DIMENSIONS DE LA SERRURE CENTRALE

'A ' = EMPLACEMENT DIAMÈTRE
'B ' = DÉGAGEMENT EN PROFONDEUR DE L'EMPLACEMENT
'C ' = EPAISSEUR DE LA NEF
'D' = JEU D'ARBRE
'E ' = PCD ET NOMBRE DE TROUS
'F ' = DIAMÈTRE DU TROU PCD
'G ' = ANGLE D'ASSISE DE L'ÉCROU
'H' = DIAMÈTRE DE LA FACE DE MONTAGE
'I' = PROFONDEUR DE TROU PCD
'J' = PROFONDEUR DE RETOUR

ROUES À JANTE DIVISÉE

Chaque ensemble de roues que nous fabriquons est fabriqué sur commande pour s'adapter à votre application de véhicule. Nous ne gardons pas de roues finies en stock.

Une roue à jante fendue se compose d'une jante extérieure, d'un moyeu central et d'une jante intérieure. En fonction de l'équipement nécessaire, ces trois sections peuvent être assemblées soit en montage FRONT MOUNT, soit en construction SANDWICH MOUNT.

Nous pouvons fournir certaines roues avec les boulons de périmètre cachés - CONSTRUCTION CLASSIQUE (Construction à montage avant uniquement).

Toutes les roues sont expédiées entièrement assemblées et prêtes à recevoir des pneus. Ils sont livrés complets avec des écrous ou des boulons de fixation et des capuchons centraux, sauf si vous avez commandé des plaques de verrouillage ou des écrous. Toutes les roues d'image ont été construites selon les normes britanniques BS AU:50 ou TUV.

MOYEU CENTRAL

Disponible en matériau coulé ou billette

CENTRES DE STYLE COULÉS ET TRAITÉS THERMIQUEMENT

Les sections de jante sont les mêmes pour les roues coulées et usinées en 3 pièces, seuls les centres sont différents. Les centres de fonte sont du pedigree et du concept éprouvés par la course d'origine de la gamme de roues image depuis 1987. Nous produisons une gamme de styles classiques / rétro et modernes. Ils sont ensuite traités thermiquement prêts à être usinés pour s'adapter aux sections de jante et aux exigences du client. Nous les coulons en fonderie à partir de lingots d'alliage de première qualité. Le métal est coulé dans le moule créant le style prêt à être usiné pour s'adapter aux sections de jante et aux exigences du véhicule des clients.

CENTRES DE BILLETTE

Les roues à billettes comme la fonte utilisent les mêmes sections de jante, seul le centre est en billette. Nous les fabriquons à partir de billettes traitées thermiquement et compressées, créant une structure de grain plus solide. Les conceptions sont générées par ordinateur et testées sous contrainte avant la fabrication. Nous les produisons ensuite sur nos machines CNC pour créer le style et les équipements du véhicule. En raison du type d'alliage et des coûts de fabrication, cela les rend plus chers que les centres de fonte. Le principal avantage pour une utilisation en compétition est le gain de poids par rapport aux centres de fonte, comme pour une taille et une résistance identiques, ce serait env. 20-25 %. L'autre avantage pour les voitures de route et d'exposition est que vous pouvez les faire polir pour obtenir une finition miroir et nous pouvons concevoir et produire presque toutes les tailles et tous les styles.

Toutes nos roues sont conçues et testées à l'aide d'une analyse par éléments finis avec des techniques informatiques de pointe.

BORDURE EXTÉRIEURE

Ce composant est fluoformé à partir d'une feuille d'aluminium de première qualité. Les tailles commencent à 1,0" de large et augmentent par incréments d'un demi-pouce.

L'offre standard est la finition POLI, mais vous pouvez demander sur votre bon de commande que les jantes soient ANODISÉES. (Coût supplémentaire. 30 £ par article.)

JANTE INTÉRIEURE

Ce composant est également fluoformé à partir d'une feuille d'aluminium de première qualité. Les tailles commencent à 8,9 cm de large et augmentent par incréments d'un demi-pouce.

L'approvisionnement standard est la finition ANODISÉE. Vous pouvez le faire livrer PEINTURE sans frais supplémentaires, il suffit de le préciser sur votre commande. La jante peut également être POLIE moyennant un supplément (POA).