Entonces, ¿está pensando en reducir su BMW M2, M3 o M4 pero no está seguro de por dónde empezar?

Esperamos que este artículo lo ayude a tomar la decisión correcta sobre qué resortes se adaptarán más a usted, su vehículo, su camino de entrada y su tipo de conducción.

Consejo: NVH = ruido, vibración y aspereza.

1. Resortes no ajustables:

Equipación Eibach Pro. Eibach es un líder mundial en lo que respecta a la ingeniería y fabricación de resortes, con Fórmula 1, WRC, Le Mans y muchos otros títulos en su haber, es seguro decir que probablemente entienden los resortes mejor que nadie.

Creemos que su Pro Kit demuestra esto de manera impecable, con una mejora instantáneamente clara y notable en la calidad de conducción, la comodidad y el rendimiento. Creemos que esta opción de resorte de descenso del mercado de accesorios se conduce mejor y se siente mejor que el OEM en todos los sentidos.

Notas: Ligeramente más bajo que el original para el propietario de un automóvil M exigente, mejor rendimiento y calidad de conducción. Paseo nivelado de adelante hacia atrás. NVH = Menos que el stock (De nuestras pruebas internas).

Deporte H&R. Famoso mundialmente por los resortes para bajar los autos de calle, H&R ofrece un producto de alta calidad con una altura de manejo que a la mayoría de la gente le encantará. Ligeramente más bajo que la selección de resortes de descenso de Eibach, H&R da en el blanco para aquellos que quieren una opción no ajustable que se sienta un poco más abajo.

Notas: Más bajo que Eibach, Más rígido que OEM y Eibach, Marcha nivelada de adelante hacia atrás. NVH = ligeramente más alto que el original debido a la naturaleza más firme del resorte.

Superdeportivo H&R.

Notas: Resorte más firme diseñado por H&R para aquellos que hacen un día de pista extraño. El frente se sienta más bajo y crea una apariencia 'inclinada' para mejorar el giro, pero tal vez no para nuestro gusto estético. NVH = Más alto que H&R Sport.

2. Resortes ajustables:

H&R VTF/VSS (muelles ajustables). Ofrece un rendimiento general decente para aquellos que no quieren comprometerse por completo con un reemplazo completo de coilover, se sabe que H&R logra una altura de manejo bastante baja y proporcionará la conducción más baja posible con amortiguadores de fábrica.

Debido al diseño de altura ajustable del H&R VTF/VSS, el resorte está montado en un collar ajustable en lugar de un soporte de resorte de goma como de fábrica. Esto causará un NVH un poco más alto que un resorte no ajustable, y un poco menos que un coilover de reemplazo completo con tapas camber. Si está buscando una conducción más parecida a la de fábrica cuando se trata de ruidos y vibraciones a través del chasis, le sugerimos Eibach o H&R Sport Springs.

Nota: Es importante ajustar según la recomendación de H&R con un rango de altura más bajo en comparación con la fábrica, si se vuelve a ajustar a la altura original, puede ser bastante rígido y accidentado. (Como no está diseñado para este uso) Sport+ será más firme que la fábrica, por lo que es posible que desee cambiar su configuración favorita de M Dynamic Drive a Sport o Comfort.

KW TIENE. Los KW HAS (resortes ajustables en altura) en realidad son fabricados por Eibach según las estrictas especificaciones y tolerancias de KW, lo que significa que usted sabe que obtendrá todo ese pedigrí ganador y conocimientos de ingeniería de resortes, todo dentro de un kit ajustable con una fantástica calidad de conducción y un rendimiento superior. .

Creemos que KW HAS logra una altura de conducción perfectamente baja adecuada para la calle, la calidad de conducción mejora tanto en las rectas como en las curvas gracias al diseño KW Spring. El nivel de NVH puede ser solo un poco más alto que el original, pero la mayoría no lo nota. ¡Es posible que desee cambiar la configuración de su amortiguador dinámico hacia abajo de Sport + a Sport, ya que los nuevos resortes harán el trabajo pesado en las esquinas por usted!

Muelles ajustables Conclusión: algunos pueden considerar que los kits ajustables agregan piezas innecesarias que aumentan la aspereza y el ruido. Si no necesita ajustar o afinar la altura de manejo de su M2, M3 o M4, puede ser mejor optar por una opción no ajustable.

3. Amortiguadores :

Para la calle, decimos ir con KW DDC Plug 'n' Play o si también está golpeando el extraño día de la pista V3 con DDC Deletes. Nuestro equipo ha acordado no usar DDC para uso en pista, ya que no sobresaldrán en esta área debido a un resorte más blando instalado de fábrica de KW y la falta de amortiguación y control de rebote.

Si vas a la pista más de dos veces al año, considera Ohlins o KW V4's / KW Clubsports.

Recuerde que las tapas camber y los montajes de palanquilla aumentarán significativamente el NVH sobre el caucho, pero el caucho no es adecuado para un uso intensivo en pistas, ya que se deteriorará prematuramente.

4. Coilovers profundos :

Si desea que su automóvil M sea muy bajo, ninguna de las opciones anteriores es realmente adecuada, ya que perderá demasiado recorrido de bache en el amortiguador.

Gepfeffert by KW Suspension construye amortiguadores "profundos" o "ultrabajos" para adaptarse a los clientes que quieren ir esa pulgada extra o dos más abajo.

Específicamente diseñado para operar a una altura de conducción más baja, este tipo de suspensión tendrá la misma calidad de conducción y una comodidad equivalente a las espirales regulares V1, V2, V3, V4 y Clubsport de KW sin ningún compromiso.

Sin embargo, este tipo de suspensión no es adecuado para aquellos que desean volver a ajustarse a la altura de manejo estándar, ya que son simples o profundos para hacerlo.

Nota final: Cada kit de resortes está hecho para un consumidor diferente; Creemos que debe comprar lo que se adapte a la conducción que realmente va a hacer, no lo que se ve mejor en una foto en el gramo ... A menos, por supuesto, que su construcción sea para el gramo, ¡entonces vaya con eso!

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