INFORMACIÓN TÉCNICA LLANTAS DE ALEACIÓN
DIMENSIONES
Diagrama de medidas
'A ' = ANCHO TOTAL DE LA RUEDA
'B ' = ATORNILLAR CARA AL COCHE
'C ' = CARA ATORNILLADA AL BORDE INTERIOR DEL ALA
'D' = SALIENTE HACIA ADELANTE DE LA PINZA DE FRENO
Las ruedas de tres piezas constan de una sección de llanta interior y exterior girada por computadora y un cubo central. Al seleccionar el tamaño de su rueda, es importante recordar que nuestros tamaños de rueda dados son de asiento de neumático a asiento de neumático.
EJEMPLO: SI PIDE UNA RUEDA DE 7,0 x 15” DIMENSIÓN 'A' = 8,0”
COMPENSAR
La cantidad de rueda que va EN el coche desde la línea central de la rueda es POSITIVO .
La cantidad de movimiento de la rueda AFUERA del coche desde la línea central es NEGATIVO .
El diagrama de medición muestra un POSITIVO desplazamiento, junto con las dimensiones 'A' 'B' 'C' y 'D'.
La medida desde la cara de montaje de la rueda hasta el exterior del automóvil ESTADO C DIMENSIÓN.
La medida para comprobar el saliente de la pinza de freno por delante de la cara de montaje de la rueda ESTADO D DIMENSIÓN.
MÉTODO DE MEDICIÓN CORRECTO
La dimensión "A" es el ancho total de la rueda (borde a borde) esto es 1.0″ más ancho que el tamaño real de la rueda (talón de neumático a talón de neumático).
Por ejemplo, si pide una rueda de 8,0″ X 15″ (borde de llanta a llanta) La dimensión “A” será 9.0″ (borde a borde).
PASO 1
Levante el automóvil y bájelo nuevamente a la altura de manejo en la suspensión para que el automóvil esté a la altura de manejo.
Levante el automóvil con un gato: bájelo a la altura de manejo
Apoyo en la suspensión para que el coche esté a la altura de marcha
PASO 2, MEDICIÓN DE LA DIMENSIÓN B
Use un borde recto (regla de acero o nivel de burbuja) y colóquelo contra la cara del buje en el automóvil que corre verticalmente de arriba hacia abajo. (foto medida B-1) .
Luego, con una regla de acero (mejor) o una cinta métrica, mida la distancia desde el borde posterior de su borde recto (foto medida BA) – hasta el primer punto de ensuciamiento con el que entraría en contacto una rueda, normalmente el amortiguador o el resorte/montante vertical (foto medida BB) .
Medida B-1
Medida BA
Medida BB
Configuración completa de la medición B
PASO 3, MEDICIÓN DE LA DIMENSIÓN C
Con un nivel de burbuja, colóquelo contra el automóvil en el centro del arco de la rueda en posición vertical y asegúrese de que esté derecho (90 grados con respecto al piso) y tocando la línea de la carrocería del automóvil, luego mida hacia atrás hasta la cara del cubo en el automóvil desde la regla, también se puede utilizar una plomada colgada del centro del paso de rueda, (fotos medida C y medida CA) .
Mida el grosor del borde del arco de la rueda con una regla/cinta métrica de acero como se muestra, (anchura del arco de la foto) .
Medida C
CA de medición
Medida - Ancho del arco
PASO 4, MEDICIÓN DE LA DIMENSIÓN D
Coloque un borde recto a lo largo de la cara de la pinza de freno de forma horizontal/paralela a la cara del buje y luego mida hacia atrás hasta la cara del buje. (foto medida D y medida DA) .
Medida D
Medida DA
RADIO DE PINZA DE FRENO
Una medida que a veces requerimos es el radio de la pinza de freno, para medirlo coloque una regla contra el borde exterior de la pinza en el punto más alejado del centro del buje, (foto Radio de la pinza – Completo) .
Tome una regla de acero y colóquela a lo largo de la cara del calibrador de modo que se encuentre con el borde de la ubicación del cubo en el centro del cubo. (foto Radio de la pinza – 1) .
Donde la regla se encuentra con el borde recto le dará el radio de la pinza de freno (foto Radio de la pinza – 2) .
Radio del calibrador: completo
Radio de calibre – 1
Radio de calibre – 2
PCD (DIÁMETRO DEL CÍRCULO DE PASO)
Patrones de espárragos de diámetro de círculo de paso
Perno PCD 3
Perno PCD 4
Perno PCD 5
Podemos acomodar tamaños de PCD más grandes en nuestros centros Billet. Ejemplo 5x130mm más. También podemos hacer CENTER LOCK en algunos estilos Cast y Billet.
Si necesita más información sobre cualquiera de los anteriores, llámenos y estaremos encantados de ayudarle.
DIMENSIONES DE CIERRE CENTRAL
DIMENSIONES DEL ASIENTO PLANO CENTRELOCK
'A ' = DIÁMETRO DE LA UBICACIÓN
'B ' = PROFUNDIDAD DE UBICACIÓN
'C ' = ESPESOR NAVE
'D' = JUEGO DEL EJE
'E ' = PCD Y NÚMERO DE AGUJEROS
'F ' = DIÁMETRO DEL AGUJERO DEL PCD
'G ' = DIÁMETRO DE ASIENTO PLANO DE TUERCA/ARANDELA
'H' = DIÁMETRO DE LA CARA DE MONTAJE
'I' = PROFUNDIDAD DEL AGUJERO PCD
DIMENSIONES DE CIERRE CENTRAL
'A ' = DIÁMETRO DE LA UBICACIÓN
'B ' = LUGAR DE PROFUNDIDAD DE UBICACIÓN
'C ' = ESPESOR NAVE
'D' = JUEGO DEL EJE
'E ' = PCD Y NÚMERO DE AGUJEROS
'F ' = DIÁMETRO DEL AGUJERO DEL PCD
'G ' = ÁNGULO DE ASIENTO DE LA TUERCA
'H' = DIÁMETRO DE LA CARA DE MONTAJE
'I' = PROFUNDIDAD DEL AGUJERO PCD
'J' = PROFUNDIDAD DE RETORNO
LLANTAS DE BORDE DIVIDIDO
Cada juego de ruedas que fabricamos está HECHO A PEDIDO para adaptarse a la aplicación de su vehículo. No mantenemos ruedas terminadas en stock.
Una rueda de llanta partida consta de una llanta exterior, un eje central y una llanta interna. Según el ajuste necesario, estas tres secciones se pueden ensamblar como una construcción de MONTAJE FRONTAL o una construcción de MONTAJE SÁNDWICH.
Podemos suministrar algunas ruedas con los pernos perimetrales ocultos: CONSTRUCCIÓN CLÁSICA (construcción de montaje frontal solamente).
Todas las ruedas se envían completamente ensambladas y listas para montar las llantas. Vienen completos con tuercas o pernos de fijación y tapas centrales, a menos que haya pedido placas de bloqueo o ruedas giratorias. Todas las Image Wheels se han construido según los estándares británicos BS AU:50 o TUV.
CUBO CENTRAL
Disponible en material fundido o palanquilla
CENTROS DE ESTILO FUNDIDOS Y TRATADOS TÉRMICAMENTE
Las secciones de la llanta son las mismas para las ruedas de 3 piezas de fundición y palanquilla, solo los centros son diferentes. Los centros de fundición tienen el pedigrí original probado en carreras y el concepto de la gama de ruedas de imagen desde 1987. Producimos una gama de estilos clásico/retro y moderno. Luego se tratan térmicamente y están listos para ser maquinados para adaptarse a las secciones de la llanta y los requisitos del cliente. Los colamos en la fundición a partir de lingotes de aleación de primera. El metal se vierte en el molde creando el estilo listo para ser maquinado para adaptarse a las secciones de la llanta y los requisitos del vehículo del cliente.
CENTROS DE BILLETES
Las ruedas de palanquilla como las de fundición utilizan las mismas secciones de llanta, solo que el centro está hecho de palanquilla. Los fabricamos a partir de palanquilla tratada térmicamente de primera calidad que crea una estructura de grano más fuerte. Los diseños son generados por computadora y probados antes de la fabricación. Luego los producimos en nuestras máquinas CNC para crear el estilo y los accesorios del vehículo. Por el tipo de aleación y los costes de fabricación sí que los hace más caros que los centros colados. La principal ventaja para el uso en competición es el ahorro de peso con respecto a los centros de yeso, ya que para un tamaño y una resistencia similares, esto sería de aprox. 20-25%. La otra ventaja para los autos de carretera y de exhibición es que puede pulirlos hasta obtener un acabado de espejo y podemos diseñar y producir casi cualquier tamaño y estilo.
Todas nuestras ruedas están diseñadas y probadas utilizando análisis de elementos finitos con técnicas informáticas de última generación.
BORDE EXTERIOR
Este componente está formado por flujo a partir de una lámina de aluminio de primera calidad. Los tamaños comienzan en 1,0” de ancho y aumentan en incrementos de media pulgada.
El suministro estándar es el acabado PULIDO, pero puede solicitar en su hoja de pedido que las llantas sean ANODIZADAS. (Coste adicional. £ 30 por artículo).
BORDE INTERIOR
Este componente también está formado por flujo a partir de una lámina de aluminio de primera calidad. Los tamaños comienzan en 3,5” de ancho y aumentan en incrementos de media pulgada.
El suministro estándar es acabado ANODIZADO. Lo puede entregar PINTADO sin costo adicional, solo estipule esto en su pedido. La llanta también se puede PULIR con un costo adicional (POA).