{"title":"BOV y desviadores","description":"","products":[{"product_id":"go-fast-bits-turbos-bmw-pure-stage-2-diverter-valve-upgrade","title":"Actualización de válvula desviadora Go Fast Bits BMW N55 (135i, M135i, M235i, 335i y 435i) ","description":"\u003ch4 style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cstrong\u003eDescripción\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e Patente mundial y patente de diseño pendiente\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Conserva la bobina de solenoide de fábrica para una integración perfecta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Reemplaza las piezas de válvula de plástico con metal para mayor confiabilidad y resistencia en motores astillados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Reemplazo de ajuste directo con los beneficios TMS de GFB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Exclusivo mecanismo de válvula \"accionado por piloto\" para una respuesta rápida a alto impulso\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e GFB amplía la gama DV+ con una solución de ajuste directo para la débil válvula desviadora de fábrica utilizada en muchos vehículos europeos.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLa bobina de solenoide de la válvula instalada de fábrica es excelente (la ECU la abre más rápido que cualquier válvula neumática, entonces, ¿por qué reemplazarla?), pero el punto débil es el mecanismo de la válvula en sí. Así que el DV+ de GFB resuelve este problema reemplazando solo las partes de la válvula con una carcasa de aluminio billet anodizado equipada con un pistón de latón maquinado con tolerancias exactas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El resultado final es una respuesta más aguda del acelerador, una actuación de la válvula ultrarrápida y mantendrá todo el impulso que pueda arrojarle. Lea todo sobre la historia de DV+ en la página siguiente. \u003c\/p\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cimg height=\"194\" width=\"225\" alt=\"característica-2\" src=\"https:\/\/www.gfb.com.au\/images\/campaigns\/dv-plus-diverter-valve\/feature-2.jpg\"\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e Los productos de otros fabricantes implican reemplazar todo el sistema con una válvula neumática tradicional, lo que requiere tramos largos de manguera de vacío, piezas adicionales para aprovechar el vacío del colector de admisión, además de una válvula solenoide diferente para accionar la válvula neumática o una resistencia de lastre para enchufar en el Telar de cableado OE. Todos estos elementos adicionales dan como resultado un producto que es más lento, menos receptivo, más costoso y lleva mucho más tiempo instalarlo.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLa solución DV+ de GFB, por otro lado, es más receptiva, menos costosa, más fácil de instalar y no causa sobretensiones\/turbos en el compresor. Ah, y no requiere resortes diferentes ni reconstrucciones frecuentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e Características \u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"Etiquetas de vista explosionada snagit\" src=\"https:\/\/www.gfb.com.au\/images\/Exploded_view_labels_snagit.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Muchos automóviles europeos de último modelo utilizan válvulas desviadoras de tipo solenoide controladas por ECU. Este es un buen concepto porque la válvula puede reaccionar muy rápidamente y solo se abre cuando es necesario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Sin embargo, hay algunos problemas con estas válvulas. Por lo general, hay dos tipos de válvulas de desvío accionadas por solenoide que se encuentran de serie en los automóviles VAG y europeos, los cuales tienen sus deficiencias. \u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellpadding=\"5\" cellspacing=\"0\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg height=\"66\" width=\"82\" alt=\"característica-4\" src=\"https:\/\/www.gfb.com.au\/images\/campaigns\/dv-plus-diverter-valve\/feature-4.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Problema común de equipo original n.º 1\u003cbr\u003e Los tipos de diafragma son comúnmente conocidos por romperse, especialmente cuando el impulso y la temperatura aumentan como resultado del ajuste del chip. \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg height=\"66\" width=\"82\" alt=\"característica-5\" src=\"https:\/\/www.gfb.com.au\/images\/campaigns\/dv-plus-diverter-valve\/feature-5.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Problema común de equipo original n.º 2\u003cbr\u003e El tipo de pistón de plástico tiene muchas más fugas de lo que la mayoría de la gente cree (por diseño, no por desgaste) y no siempre se cierra después de un cambio de marcha de alto impulso.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e \u003cp\u003eAdemás, en ambos casos, el solenoide en el desviador OE está directamente conectado al mecanismo de la válvula, lo cual no es ideal porque ni él ni el resorte de retorno son lo suficientemente fuertes para abrir y cerrar la válvula de manera confiable con un impulso alto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Con problemas como este, puede ver por qué otros fabricantes del mercado de repuestos asumen que la mejor solución es reemplazar el desviador de fábrica por completo. Desafortunadamente, aunque sus kits de reemplazo pueden ser más fuertes que el desviador de fábrica, su velocidad de respuesta más lenta y su flujo más bajo no justifican el costo adicional y la complejidad, más un compromiso que una solución.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e GFB ha adoptado un enfoque diferente para ofrecer una solución completa que resuelva los problemas existentes y mejore el rendimiento, sin comprometer ni pagar un precio elevado.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEl DV+ aborda los problemas de las válvulas de fábrica con una solución muy simple y elegante. Mantener el solenoide de fábrica conserva todos los beneficios del sistema original, y reemplazar las piezas de la válvula con componentes metálicos indestructibles garantiza la resistencia y la confiabilidad sin importar cuánto empuje ejecute.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Eso no es todo. En lugar de usar el solenoide para accionar directamente la válvula, hemos introducido un sistema único de \"accionamiento piloto\". Esto significa que el solenoide controla la presión de aire que se usa para abrir y cerrar el pistón, por lo que no importa cuánto empuje lo empuje, el DV+ se abrirá y cerrará de manera confiable sin exceder la capacidad del solenoide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Esta característica también mejora el sistema de fábrica al abrir la válvula progresivamente en respuesta a la presión de sobrealimentación, por lo que solo se abre tanto como sea necesario para realizar el trabajo (la válvula de fábrica simplemente se abre y se cierra, no puede abrirse parcialmente si la presión de sobrealimentación es baja) ), lo que resulta en una mejor respuesta del acelerador. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg height=\"94\" width=\"323\" alt=\"característica-6\" src=\"https:\/\/www.gfb.com.au\/images\/campaigns\/dv-plus-diverter-valve\/feature-6.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e1 SERIE E82 135i 306hp Coupé RWD - 2007 a 2013\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSERIE 1 E88 135i 306hp Convertible RWD - 2007 a 2013\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSERIE 1 F20 F21 114i 102hp Hatchback RWD - 2011 y posterior\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSERIE 1 F20 F21 116i 136hp Hatchback RWD - 2010 y posteriores\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSERIE 1 F20 F21 118i 170 hp Hatchback RWD - 2010 y posteriores\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSERIE 1 F20 F21 M135i 320 hp Hatchback RWD - 2011 y posterior\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSERIE 1 F20 F21 M135ix 320hp Hatchback AWD - 2011 y posterior\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e2 SERIES F22 M235i 326hp Coupé RWD - 2013 y posterior\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e2 SERIE F22 M235ix 326hp Coupé AWD - 2013 y posterior\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 3 E90 E92 E93 335i 306hp RWD - 2006 a 2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 3 E90 E92 E93 335ix 306hp AWD - 2006 a 2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 3 F30 335i 306hp Berlina RWD - 2011 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 3 F30 335ix 306hp Saloon AWD - 2011 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 3 F30 316i 136hp Berlina RWD - 2012 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 3 F30 F35 320i 170hp Saloon RWD - 2012 y posterior\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eSERIE 3 F30 F35 320ix 170hp Saloon AWD - 2012 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 3 F31 316i 136hp Estate RWD - 2013 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 4 SERIES F32 435i 306hp cupé RWD - 2013 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 4 SERIES F32 435ix 306hp cupé AWD - 2013 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 5 F10 535i 306hp berlina RWD - 2009 a 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 5 F10 535ix 306cv berlina AWD - 2009 a 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 5 F10 ActiveHybrid 306hp sedán RWD - 2011 a 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 5 F10 ActiveHybrid 340hp berlina RWD - 2011 a 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 5 F11 535i 306hp Estate RWD - 2010 a 2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 5 F11 535ix 306hp Estate AWD - 2010 a 2017\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 5 GRAN TURISMO F07 535i 306hp Hatchback RWD - 2009 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 5 GRAN TURISMO F07 535ix 306hp Hatchback AWD - 2009 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 6 GRAN COUPÉ F06 640i 320hp Coupé RWD - 2011 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 6 GRAN COUPÉ F06 640ix 320hp Coupé AWD - 2011 y posterior\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 6 F12 640i 320hp Convertible RWD - 2011 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e SERIE 6 F13 640ix 320hp Coupé AWD - 2010 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSERIE 7 F01 F02 F03 F04 740i\/740Li 320hp Salón RWD - 2012 a 2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e \u003cli\u003eF25 X3 35i xDrive 306hp SUV Tracción en todas las ruedas - 2010 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e E70 X5 35i xDrive 306hp SUV \u003cspan\u003eTracción en las cuatro ruedas - 2010 a 2013\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e F15 X5 35i xDrive 306hp SUV \u003cspan\u003eTracción en todas las ruedas - 2013 y posteriores\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e E71 E72 X6 35i xDrive 306hp SUV \u003cspan\u003eTracción en las cuatro ruedas - 2008 a 2014\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFÍAT\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 500 1.4 135hp Hatchback FWD - 2008 a 2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 500 1.4 140 hp Hatchback FWD - 2010 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 500 1.4 160hp Hatchback FWD - 2008 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 500 1.4 180hp Hatchback FWD - \u003cspan\u003e2008 y posterior\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e500C\/595C 1.4 145hp Convertible FWD - 2016 y posteriores\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e500C\/595C 1.4 160hp Descapotable FWD - 2011 a 2017\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e500C\/595C 1.4 165hp Convertible FWD - 2016 y posterior\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eABARTH\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 500\/595\/695 312 1.4 135 hp Hatchback FWD - 2008 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 500\/595\/695 312 1.4 160hp Hatchback FWD - 2008 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 500\/595\/695 312 1.4 180hp Hatchback FWD - 2008 y posterior \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp tabindex=\"0\" aria-expanded=\"false\" aria-selected=\"false\" aria-controls=\"ui-id-2\" id=\"ui-id-1\" role=\"tab\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp tabindex=\"0\" aria-expanded=\"false\" aria-selected=\"false\" aria-controls=\"ui-id-2\" role=\"tab\"\u003e \u003cstrong\u003ePUNTO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 199 1.4 155hp Hatchback FWD - 2007 a 2010\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e199 1.4 163hp Hatchback FWD - 2009 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 199 1.4 180hp Hatchback FWD - 2007 a 2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 199 1.4 180hp Hatchback FWD - 2008 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eALFA ROMEO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Guilietta 940 1.4 TB 120 hp Hatchback FWD 2010 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Guilietta 940 1.4 TB 170hp Hatchback FWD 2010 y posterior\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eComprobación de compatibilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e Para asegurarnos de que las piezas que ha pedido se ajusten a su vehículo, realizamos una verificación de compatibilidad antes del envío. Podemos hacerlo usando su número de registro (Reino Unido) o los últimos 7 dígitos de su VIN. Simplemente ingrese los detalles de su automóvil antes de pagar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eInstalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/downloads\/instructions\/t9356_instructions.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_4b9024b0-4b65-49fc-a8fa-55f9a0e7793d_480x480.jpg?v=1621935040\" alt=\"Actualización de válvula desviadora Go Fast Bits BMW N55 (135i, M135i, M235i, 335i y 435i) - Guía de instalación - ML Performance UK\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9356\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFabricado por\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Ir bits rápidos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGarantía\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e1 año de garantía.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cb class=\"bigblack\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb class=\"bigblack\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h2\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757716455542,"sku":"T9356","price":172.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/products\/GoFastBitsBMWN55DiverterValveUpgrade_135i_M135i_M235i_335i_435i_-1.jpg?v=1659591862"},{"product_id":"go-fast-bits-bmw-f22-f30-f31-f33-diverter-valve-dv-220i-320i-420i-520i","title":"Go Fast Bits BMW N13 N20 F22 F30 F31 F33 Válvula desviadora DV+ (M2, 220i, 320i, 420i y 520i)","description":"\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eDescripción\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e Patente mundial y patente de diseño pendiente\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Conserva la bobina de solenoide de fábrica para una integración perfecta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Reemplaza las piezas de válvula de plástico con metal para mayor confiabilidad y resistencia en motores astillados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Reemplazo de ajuste directo con los beneficios TMS de GFB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Exclusivo mecanismo de válvula \"accionado por piloto\" para una respuesta rápida a alto impulso\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e GFB amplía la gama DV+ con una solución de ajuste directo para la débil válvula desviadora de fábrica utilizada en muchos vehículos europeos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e La bobina de solenoide de la válvula instalada de fábrica es excelente (la ECU la abre más rápido que cualquier válvula neumática, entonces, ¿por qué reemplazarla?), pero el punto débil es el mecanismo de la válvula en sí. Así que el DV+ de GFB resuelve este problema reemplazando solo las partes de la válvula con una carcasa de aluminio billet anodizado equipada con un pistón de latón maquinado con tolerancias exactas.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEl resultado final es una respuesta más aguda del acelerador, una actuación de la válvula ultrarrápida y mantendrá todo el impulso que pueda arrojarle. Lea todo sobre la historia de DV+ en la página siguiente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e Los productos de otros fabricantes implican reemplazar todo el sistema con una válvula neumática tradicional, lo que requiere tramos largos de manguera de vacío, piezas adicionales para aprovechar el vacío del múltiple de admisión, además de una válvula solenoide diferente para accionar la válvula neumática o una resistencia de lastre para enchufar en el Telar de cableado OE. Todos estos elementos adicionales dan como resultado un producto que es más lento, menos receptivo, más costoso y lleva mucho más tiempo instalarlo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e La solución DV+ de GFB, por otro lado, es más receptiva, menos costosa, más fácil de instalar y no causa sobretensiones\/turbos en el compresor. Ah, y no requiere resortes diferentes ni reconstrucciones frecuentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e La historia de DV+: mejor rendimiento, más fiable \u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"http:\/\/www.gfb.com.au\/images\/Exploded_view_labels_snagit.jpg\" alt=\"Etiquetas de vista explosionada snagit\"\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eMuchos automóviles europeos de último modelo utilizan válvulas desviadoras de tipo solenoide controladas por ECU. Este es un buen concepto porque la válvula puede reaccionar muy rápidamente y solo se abre cuando es necesario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Sin embargo, hay algunos problemas con estas válvulas. Por lo general, hay dos tipos de válvulas de desvío accionadas por solenoide que se encuentran de serie en los automóviles VAG y europeos, los cuales tienen sus deficiencias. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable cellspacing=\"0\" cellpadding=\"5\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"http:\/\/www.gfb.com.au\/images\/campaigns\/dv-plus-diverter-valve\/feature-4.jpg\" alt=\"característica-4\" width=\"82\" height=\"66\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Problema común de equipo original n.º 1\u003cbr\u003e Los tipos de diafragma son comúnmente conocidos por romperse, especialmente cuando el impulso y la temperatura aumentan como resultado del ajuste del chip. \u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"http:\/\/www.gfb.com.au\/images\/campaigns\/dv-plus-diverter-valve\/feature-5.jpg\" alt=\"característica-5\" width=\"82\" height=\"66\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Problema común de equipo original n.º 2\u003cbr\u003e El tipo de pistón de plástico tiene muchas más fugas de lo que la mayoría de la gente cree (por diseño, no por desgaste) y no siempre se cierra después de un cambio de marcha de alto impulso.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Además, en ambos casos, el solenoide en el desviador OE está directamente conectado al mecanismo de la válvula, lo cual no es ideal porque ni él ni el resorte de retorno son lo suficientemente fuertes para abrir y cerrar la válvula de manera confiable con un impulso alto.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCon problemas como este, puede ver por qué otros fabricantes del mercado de repuestos asumen que la mejor solución es reemplazar el desviador de fábrica por completo. Desafortunadamente, aunque sus kits de reemplazo pueden ser más fuertes que el desviador de fábrica, su velocidad de respuesta más lenta y su flujo más bajo no justifican el costo adicional y la complejidad, más un compromiso que una solución.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e GFB ha adoptado un enfoque diferente para ofrecer una solución completa que resuelva los problemas existentes y mejore el rendimiento, sin comprometer ni pagar un precio elevado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El DV+ aborda los problemas de las válvulas de fábrica con una solución muy simple y elegante. Mantener el solenoide de fábrica conserva todos los beneficios del sistema original, y reemplazar las piezas de la válvula con componentes metálicos indestructibles garantiza la resistencia y la confiabilidad sin importar cuánto impulso ejecute.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEso no es todo. En lugar de usar el solenoide para accionar directamente la válvula, hemos introducido un sistema único de \"accionamiento piloto\". Esto significa que el solenoide controla la presión de aire que se usa para abrir y cerrar el pistón, por lo que no importa cuánto empuje lo empuje, el DV+ se abrirá y cerrará de manera confiable sin exceder la capacidad del solenoide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Esta característica también mejora el sistema de fábrica al abrir la válvula progresivamente en respuesta a la presión de sobrealimentación, por lo que solo se abre tanto como sea necesario para realizar el trabajo (la válvula de fábrica simplemente se abre y se cierra, no puede abrirse parcialmente si la presión de sobrealimentación es baja) ), lo que resulta en una mejor respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul class=\"reverse_application\"\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e E89 135kw Motor de gasolina RWD Cabrio 09\/11 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e E84 135kw Motor de gasolina AWD Wagon 09\/11-06\/15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e E89 115kw Motor de gasolina RWD Convertible 04\/13 en adelante\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e E89 180kw Motor de gasolina RWD Cabrio 09\/11 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e F25 135kw Motor de gasolina RWD Vehículo todoterreno cerrado 02\/14 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 114i\/116i\/118i F20\/F21 (motor N13) 2011-15\u003c\/strong\u003e F20 160kw Motor de gasolina RWD Hatchback 08\/11 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 F87 (motor N55B30T0) 2015-on\u003c\/strong\u003e F22, F87 272kw Motor de gasolina RWD Coupe 11\/15-06\/18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 220i\/228i F22 (motor N20) 2014-16\u003c\/strong\u003e F23 180kw Motor de gasolina RWD Convertible 11\/14 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 220i\/228i F22 (motor N20) 2014-16\u003c\/strong\u003e F22, F87 135kw Motor de gasolina RWD Coupe 10\/13 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 220i\/228i F22 (motor N20) 2014-16\u003c\/strong\u003e F23 135kw Motor de gasolina RWD Convertible 04\/14-07\/16\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 220i\/228i F22 (motor N20) 2014-16\u003c\/strong\u003e F22, F87 180kw Motor de gasolina RWD Coupe 07\/14 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 320i\/328i F30\/31\/34\/35 (motor N20)\u003c\/strong\u003e F31 135kw Motor de gasolina RWD Wagon 02\/12-06\/15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 320i\/328i F30\/31\/34\/35 (motor N20)\u003c\/strong\u003e F30, F80 180kw Motor de gasolina RWD Sedán 04\/11-07\/16\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 320i\/328i F30\/31\/34\/35 (motor N20)\u003c\/strong\u003e F34 135kw Motor de gasolina RWD Hatchback 07\/12-06\/16\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 320i\/328i F30\/31\/34\/35 (motor N20)\u003c\/strong\u003e F31 180kw Motor de gasolina RWD Wagon 01\/12-06\/15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 420i\/428i F32\/33\/36 (motor N20) 2013-2016\u003c\/strong\u003e F32, F82 135kw Motor de gasolina RWD Coupe 11\/13 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 420i\/428i F32\/33\/36 (motor N20) 2013-2016\u003c\/strong\u003e F36 135kw Motor de gasolina RWD Coupe 03\/14 en adelante\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 420i\/428i F32\/33\/36 (motor N20) 2013-2016\u003c\/strong\u003e F33, F83 180kw Motor de gasolina RWD Convertible 10\/13 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 420i\/428i F32\/33\/36 (motor N20) 2013-2016\u003c\/strong\u003e F33, F83 135kw Motor de gasolina RWD Convertible 07\/14 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 420i\/428i F32\/33\/36 (motor N20) 2013-2016\u003c\/strong\u003e F32, F82 180kw Motor de gasolina RWD Coupe 07\/13 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 520i\/528i F10\/F11\/F07 (motor N20)\u003c\/strong\u003e F10 135kw Motor de gasolina RWD Sedán 10\/10-07\/15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW 520i\/528i F10\/F11\/F07 (motor N20)\u003c\/strong\u003e F10 180kw Motor de gasolina RWD Sedán 10\/10-07\/15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e \u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW X1 sDrive20i\/xDrive20i\/xDrive28i E84 (motor N20) 2011-15\u003c\/strong\u003e E84 180kw Motor de gasolina AWD Wagon 04\/11-06\/15\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW X1 sDrive20i\/xDrive20i\/xDrive28i E84 (motor N20) 2011-15\u003c\/strong\u003e E84 135kw Motor de gasolina RWD Wagon 09\/11-06\/15\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW X3 xDrive20i\/xDrive28i F25 (motor N20)\u003c\/strong\u003e F25 135kw Motor de gasolina AWD Vehículo todoterreno cerrado 09\/11 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW X3 xDrive20i\/xDrive28i F25 (motor N20)\u003c\/strong\u003e F25 180kw Motor de gasolina AWD Vehículo todoterreno cerrado 08\/11 en adelante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan style=\"color: #000000;\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW X4 xdrive20i\/xDrive28i F26 (motor N20)\u003c\/strong\u003e F26 135kw Motor de gasolina AWD Vehículo todoterreno cerrado 04\/14-03\/18\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eInstalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/gfb.com.au\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/t9357-instructions.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg data-mce-fragment=\"1\" alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_2048x2048_d3d3b071-3ff8-4120-9bf1-e112e40f71a6_2048x2048.jpg?v=1607599031\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_2048x2048_d3d3b071-3ff8-4120-9bf1-e112e40f71a6_2048x2048.jpg?v=1607599031\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eT9357\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e \u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757716521078,"sku":"T9357","price":172.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/products\/mode-auto-concepts-australia-DV_T9357DiverterValveforBMWapplications-T9357_web-1.jpg?v=1659594336"},{"product_id":"go-fast-bits-mercedes-benz-diverter-valve-dv-bov-sound-inc-a180-cla250-gla250-glc300","title":"Go Fast Bits Mercedes-Benz Válvula desviadora DV+ BOV Sound (Inc. A180, CLA250, GLA250 y GLC300)","description":"\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDescripción\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e La VTA es una solución de válvula de descarga de rendimiento para vehículos Mercedes con una válvula desviadora electrónica de fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Si desea sonido con su interpretación (¡o interpretación con su sonido!), ¡VTA de GFB le ofrece exactamente eso! Al combinar los beneficios de rendimiento comprobados de nuestro innovador DV+ con la ventilación atmosférica, el VTA ofrece un sonido de escape agresivo, una mejor respuesta del acelerador y recuperación del impulso, así como una retención y confiabilidad superiores del impulso en condiciones extremas.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El VTA comparte la exitosa filosofía de diseño DV+:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e “Mantén lo que funciona, reemplaza lo que no”\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Esto significa que retenemos el control de la ECU y el solenoide del desviador de fábrica para garantizar el tiempo de respuesta más rápido posible, sin el costo adicional e innecesario de reemplazar el solenoide como lo hacen algunas marcas.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLa parte débil del desviador de fábrica siempre ha sido el mecanismo de la válvula de plástico: esta es la parte que reemplazamos. El VTA presenta componentes de palanquilla mecanizados por CNC que duran toda la vida, y también cambiamos el método de operación de la válvula para un mejor rendimiento. La válvula desviadora de fábrica solo puede funcionar en dos estados: abierta o cerrada. Cuando se abre por completo con un impulso bajo, o durante un levantamiento parcial del acelerador en la mitad de una curva, provoca un mayor retraso y una transición de impulso notablemente no lineal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e GFB fue pionera en el uso de la \"operación piloto\" en el DV+, que funciona reutilizando el solenoide de fábrica para controlar la presión detrás del pistón en lugar del pistón mismo. Esto permite que la carrera del solenoide sea mucho más corta, acelerando el tiempo de respuesta y aumentando la fuerza de actuación. Más importante aún, permite que el pistón se abra y cierre progresivamente en respuesta a la cantidad de presión de sobrealimentación presente, lo que suaviza las transiciones de sobrealimentación y reduce el retraso causado por la válvula desviadora de fábrica.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEs esta filosofía de diseño la que hace que la VTA no solo sea la solución de válvula de descarga de mejor rendimiento, sino también la mejor relación calidad-precio del mercado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Tecnología TMS para una recuperación de impulso más rápida en el cambio de marchas y durante la modulación del acelerador\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Mejora de la capacidad de retención de impulso\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Ventilación atmosférica para sonido de soplado.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Retiene el control de la ECU\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Los kits simples y directos incluyen todo lo que necesita para instalar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Fabricado en Australia de acuerdo con ISO 9001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿VTA o DV+?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Depende si quieres sonido o no. Ambas válvulas están construidas con materiales y mecanismo de válvula de la misma calidad, y ambas ofrecen los mismos beneficios de rendimiento y confiabilidad. Sin embargo, el VTA ventila a la atmósfera para el sonido mientras que el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un \"espaciador BOV\"?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLos “espaciadores BOV” son baratos y hacen ruido. Pero eso es todo. Todos los problemas inherentes de rendimiento y confiabilidad que obtiene con la válvula desviadora de fábrica permanecen, porque un espaciador no cambia la válvula desviadora de ninguna manera. El VTA mejora el funcionamiento de la válvula de desvío para el sonido Y el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un kit que incluye un solenoide?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Porque no hay beneficio de rendimiento al reemplazar el solenoide de fábrica, ¡solo un precio mucho más alto! Si un VTA con el solenoide de fábrica puede abrirse en un par de centésimas de segundo, ¿por qué pagar más de lo necesario?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e MERCEDES-BENZ Clase C C180\/C200\/C250\/C300 Turbo (No Kompressor) 2011-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e MERCEDES-BENZ Clase B B180\/B200\/B250 Turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e MERCEDES-BENZ Clase A A180\/A200\/A250 Turbo 2012-2018 (W176)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e MERCEDES-BENZ Clase CLA CLA180\/CLA200\/CLA250 Turbo\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e MERCEDES-BENZ GLA 180\/200\/250\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e MERCEDES-BENZ GLC 200\/250\/300\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (solo especificaciones de EE. UU.) Solo modelos de EE. UU.\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eFORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (solo especificaciones de EE. UU.)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e FORD AUSTRALIA Focus 1.5\/1.6 Ecoboost 2015-2018 Solo modelos de EE. UU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e PEUGEOT 308 GTi (THP250-270) 2014-En\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e INFINITI Q30 1,6\/2,0 T 2015-en\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e INFINITI Q60 2,0 T 2016-en\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e INFINITI QX30 2,0 T 2016-en\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e INFINITI Q50 1,6\/2,0 T 2014-en\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInstalación\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/downloads\/instructions\/t9458_instructions.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"Go Fast Bits Mercedes-Benz Válvula desviadora DV+ BOV Sound (Inc. A180, CLA250, GLA250 y GLC300) | Rendimiento de aprendizaje automático Reino Unido\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_bbb40f6c-cb8e-4ab3-a5a3-ef6165d138be_2048x2048.jpg?v=1597407708\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_bbb40f6c-cb8e-4ab3-a5a3-ef6165d138be_2048x2048.jpg?v=1597407708\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eT9458\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757716684918,"sku":"T9458","price":237.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/products\/mode-auto-concepts-australia-VTAFORMERCEDES_FORD_GETDV_PERFORMANCE_WITHABLOWOFFSOUND-T9458_1_web-1.jpg?v=1659595662"},{"product_id":"go-fast-bits-audi-seat-skoda-vw-diverter-valve-upgrade-inc-8j-tt-mk2-leon-mk3-octavia-mk7-golf-gti","title":"Go Fast Bits Audi Seat Skoda VW Actualización de la válvula desviadora (Inc. Audi RS3 8V \/ TT 8J \/ VW Golf GTI MK7) ","description":"\u003ch4 style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cstrong\u003eDescripción\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e Los fabricantes europeos están llevando sus motores al límite. Obtenga un DV a juego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La gama de válvulas de desvío DV+ de GFB ofrece una solución de rendimiento de ajuste directo para las débiles válvulas de desvío de fábrica que se utilizan en muchos vehículos modernos. Al conservar el control de la ECU de fábrica y recircular el aire ventilado, el DV+ es un producto puramente orientado al rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl diseño DV+ de GFB resuelve los problemas de longevidad y fugas de impulso que son comunes con las válvulas de desvío de fábrica, y también cambia el método de operación a \"accionamiento piloto\" para garantizar un mejor rendimiento en motores originales o modificados.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡Además, estos beneficios no le costarán la Tierra! En lugar de tirar todo el sistema de válvula de desvío de fábrica a la basura (como las \"soluciones\" de otros fabricantes), el DV+ conserva lo que funciona y reemplaza lo que no funciona. Conserva el solenoide de fábrica y el control de la ECU para garantizar una instalación sencilla y un funcionamiento fiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Apertura 10% más rápida, cierre 50% más rápido que el desviador de fábrica\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Conserva el solenoide de fábrica para una integración perfecta\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reemplaza las piezas de válvula de plástico con metal para mayor confiabilidad y resistencia en motores originales o modificados\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Reemplazo de ajuste directo con los beneficios TMS de GFB\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Exclusivo mecanismo de válvula \"accionado por piloto\" para una respuesta rápida a alto impulso\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003ePor qué elegir esta válvula\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta más aguda del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli\u003eRecuperación de impulso más rápida en el cambio de marchas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Resuelve problemas de fugas de impulso\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construído para perdurar \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan class=\"tab_header\"\u003eAplicaciones de vehículos\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e La válvula desviadora DV+ T9351 para aplicaciones de Audi, VW, Skoda y Porsche también se adapta a:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2013) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B7 (2005-2008) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI S3 8P (2006-2013) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk5 2,0 TFSI 04-09\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Passat B6 2.0 ETI 05-11\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVW Jetta GLI Mk6 2.0T 2010-2013 (esto no se ajustará a los modelos renovados con el motor EA888 Gen 3)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Instalación 100 % atornillada directa para su automóvil seleccionado, no se requieren adaptadores ni modificaciones adicionales.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Jetta Mk5 2.0T 2005-2010\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Ajuste directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAUDI TT 8J 2,0 TFSI (EA113) 06-10\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Ajuste directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \n\u003cstrong\u003eAUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Ajuste directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Ajuste directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk2 1,4\/1,8\/2,0 TFSI\/TSI (Inc VRS) 2005-2013\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 11-16\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 11-16\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TFSI 07-11\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TFSI 07-11\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf Mk6 1.4 TSI (Solo Turbo, NO Twincharged) 08-13\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVWGolf GTI Mk7 2.0TSI 2014-2020\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI A6 2,0 TFSI (2011-2018)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI A6 2,0 TFSI (2006-2011)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI Q5 2,0 TFSI (2008-2016 8R)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2013) 1,8 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2013) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2013) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI 8V (2013-en adelante) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI 8V (2013-en adelante) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk3 1.8\/2.0TSI (Inc. RS\/VRS) 2013-En adelante\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI A1 2010-2014 1.4TFSI (90kW\/122hp)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI S1 8X (2014-en adelante) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk5 2,0 TFSI 04-09\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI A1 1,8 TFSI 2015-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Polo GTI (1.8TSI 2015-2017)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B9 (2015-2020) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B9 (2015-2020) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk3 1.8\/2.0TSI (Inc. RS\/VRS) 2013-En adelante\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Passat B8 (plataforma MQB) 1,8\/2.0TSI 2015-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk2 1,4\/1,8\/2,0 TFSI\/TSI (Inc VRS) 2005-2013\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk2 1,4\/1,8\/2,0 TFSI\/TSI (Inc VRS) 2005-2013\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI RS3 8V (2015-2017)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8V (2013-en adelante) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI TT 8S 2,0 TFSI 2014-2018\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVWGolf GTI Mk7 2.0TSI 2014-2020\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf Alltrack 1.8TSI 2014-en adelante\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVWGolf GTI Mk7 2.0TSI 2014-2020\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eSKODA excelente 2.0TSI (162kW) 2015-en adelante\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI RS3 8P (2011-2012)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW EOS 2,0 TFSI 2006-2015\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Scirocco Mk3 2.0t FSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Scirocco Mk3 1.4 TSI (Solo Turbo)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI TTRS 8S 2.5 TFSI 16-On\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI A6 2,0 TFSI MHEV C8 (2018-en adelante)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eEstiramiento facial AUDI RS3 8V (2017-en adelante)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003ePORSCHE Macan 2,0 (2016-en adelante)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Jetta GLI Mk7 2.0T 2018-En adelante\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B9 (2016-en adelante) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B9 (2016-en adelante) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Polo GTI (2.0TSI 2017-On)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \n\u003cstrong\u003eVW Passat B8 (plataforma MQB) 1,8\/2.0TSI 2015-en\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Los modelos que no son MQB (IE EE. UU.) con el motor EA888 Gen3 son una instalación muy difícil ya que el desviador de fábrica está enterrado profundamente en el compartimiento del motor y el acceso es muy estrecho.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 16-En\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVW Passat B8 (plataforma MQB) 1,8\/2.0TSI 2015-en\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Los modelos que no son MQB (IE EE. UU.) con el motor EA888 Gen3 son una instalación muy difícil ya que el desviador de fábrica está enterrado profundamente en el compartimiento del motor y el acceso es muy estrecho.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI Q5 2,0 TFSI (2017-en adelante, año fiscal)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI Q5 2,0 TFSI (2008-2016 8R)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI Q5 2,0 TFSI (2008-2016 8R)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eComprobación de compatibilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e Para asegurarnos de que las piezas que ha pedido se ajusten a su vehículo, realizamos una verificación de compatibilidad antes del envío. Podemos hacerlo usando su número de registro (AU) o los últimos 7 dígitos de su VIN. Simplemente ingrese los detalles de su automóvil antes de pagar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eInstalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/downloads\/instructions\/t9351_instructions.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_2048x2048_069b4e6a-3fac-449b-a2f7-22df85a4f4d2_2048x2048.jpg?v=1603373624\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e T9351\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFabricado por\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ir bits rápidos\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGarantía\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e1 año de garantía.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eFotos y Videos\u003c\/strong\u003e \u003c\/h4\u003e\n\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/GoFastBitsAudiSeatSkodaVWDiverterValveUpgrade_Inc.8JTT_MK2Leon_MK3Octavia_MK7GolfGTI_-2_1024x1024.jpg?v=1610601045\" alt=\"\" style=\"float: none;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"781\" height=\"439\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/1D47CymanKo\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cb class=\"bigblack\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb class=\"bigblack\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757716783222,"sku":"T9351","price":172.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/products\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-DV_T9351DiverterValveforAudi_VW_SkodaandPorscheapplications-DV1-Rendered-Version.jpg?v=1659593739"},{"product_id":"go-fast-bits-audi-vw-vta-blow-off-valve-inc-mk7-golf-r-8v-s3","title":"Válvula de escape Go Fast Bits Audi\/VW VTA (Inc. MK7 Golf R \u0026amp; 8V S3)","description":"\u003ch4\u003e Descripción\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e La última incorporación a la gama VTA es una válvula de descarga diseñada específicamente para los últimos modelos Audi, VW, Skoda y SEAT 1.2 y 1.4TSI.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEstos motores vienen de fábrica sin válvula de desvío de ningún tipo, lo que da como resultado una sobretensión del turbocompresor cada vez que se cierra el acelerador después de impulsar. La admisión está sintonizada acústicamente para suprimir el sonido de aleteo del compresor, pero no elimina el efecto de los pulsos de presión; para eso se diseñaron originalmente las válvulas desviadoras y de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El GFB VTA vuelve a introducir una válvula de escape en el sistema 1.2\/1.4 TSI, que elimina el sobrevoltaje del compresor para proteger el turbo y genera el característico \"zumbido\" de escape cuando se suelta el acelerador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Debido a que estos motores no funcionan con un sensor MAF, no hay posibilidad de problemas de capacidad de conducción adversa o de combustible.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEl VTA se engancha directamente en la tubería de carga del turbo, reemplazando una junta de plástico corta con una sección mecanizada CNC de palanquilla en la que se monta el VTA. El kit también incluye una T de refuerzo y una manguera de vacío que se engancha en uno de los puertos de vacío del colector para generar una señal de vacío para la válvula VTA. Esta camiseta de impulso tiene un segundo puerto que se puede usar para conectar un medidor de impulso (no incluido) o desconectarse si no es necesario. Todo el kit se puede instalar en minutos sin herramientas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿VTA o DV+?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Depende si quieres sonido o no. Ambas válvulas están construidas con materiales y mecanismo de válvula de la misma calidad, y ambas ofrecen los mismos beneficios de rendimiento y confiabilidad. Sin embargo, el VTA ventila a la atmósfera para el sonido mientras que el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un \"espaciador BOV\"?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLos “espaciadores BOV” son baratos y hacen ruido. Pero eso es todo. Todos los problemas inherentes de rendimiento y confiabilidad que obtiene con la válvula desviadora de fábrica permanecen, porque un espaciador no cambia la válvula desviadora de ninguna manera. El VTA mejora el funcionamiento de la válvula de desvío para el sonido Y el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un kit que incluye un solenoide?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Porque no hay beneficio de rendimiento al reemplazar el solenoide de fábrica, ¡solo un precio mucho más alto! Si un VTA con el solenoide de fábrica puede abrirse en un par de centésimas de segundo, ¿por qué pagar más de lo necesario?\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e Como el\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDV+, la gama VTA de BOV de GFB utiliza la tecnología TMS comprobada de GFB para garantizar una recuperación rápida del impulso en el cambio de marchas y una respuesta óptima del acelerador, así como una retención superior del impulso. Sin embargo, la diferencia entre la gama DV+ y la VTA es en lo que hacen con el aire ventilado. Los VTA BOV se ventilan a la atmósfera para producir el característico sonido turbo, donde el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCada válvula de la gama VTA está diseñada específicamente para las aplicaciones para las que las enumeramos, lo que garantiza el mejor ajuste y rendimiento. La mayor parte de la gama VTA está diseñada para su uso en automóviles con válvulas de desvío de fábrica de tipo solenoide y, en esos casos, el kit VTA conservará el control del solenoide y la ECU. Sin embargo, al igual que el DV+, reemplaza las válvulas internas débiles de fábrica para garantizar la resistencia y la confiabilidad, especialmente en aplicaciones de alto impulso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Otras versiones del VTA están diseñadas para su uso en automóviles que no tienen ningún tipo de válvula desviadora instalada de fábrica. Los fabricantes de vehículos han eliminado la problemática válvula de desvío de tipo solenoide de algunos de los modelos más nuevos, pero esto conduce a un aumento del compresor del turbo que puede ser una carga para el turbo a largo plazo. Las válvulas VTA para estos autos están diseñadas para reintroducir la función de una válvula desviadora\/descarga para ayudar a proteger el turbo a largo plazo y brindar un sonido de descarga.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8V1 Hatchback de 3 puertas (2012 y posteriores) \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1.4 TFSI 122cv, 1.2 TFSI 105cv, 1.4 TFSI 140cv, 1.2 TFSI 110cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8VA 5 puertas Sportback (2012 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv, 1.2 TFSI 105cv, 1.4 TFSI 150cv, 1.2 TFSI 110cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8V7 Cabriolet (2013 y posterior)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8VS Berlina\/Limusina (2013 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Altea monovolumen\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(2007 a 2016)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eIbiza MK5 Hatchback\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e(2010\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eposteriores\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Leon MK3 Hatchback (2012 y posteriores)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e Fabia NJ5 Estate (2014)\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ey \u003cspan\u003edespués\u003c\/span\u003e )\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Octavia \u003cspan\u003eMK3 Hatchback\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e(2014\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eposteriores\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Rapid NH3 Liftback (2015 y posteriores)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Beetle 5C Hatchback\/ Convertible (2011 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.2 TSI 105cv, 1.4 TSI 160cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Golf MK7 Hatchback\/ Estate (2012 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e \u003cspan\u003e1.2 TSI 86cv,\u003c\/span\u003e 1.2 TSI 105cv, \u003cspan\u003e1.2 TSI 110cv,\u003c\/span\u003e 1.4 TSI 122cv \u003cspan\u003e, 1.4 TSI 140cv, 1.4 TSI Multicombustible 122cv\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Polo MK5 Hatchback (2014 a 2017)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TSI 150cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Scirocco MK3 Coupé (2008 y posterior)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TSI 122cv, 1.4 TSI 160cv, 1.4 TSI 125cv, 1.4 TSI 150cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9430\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757717078134,"sku":"T9430","price":302.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/products\/Go_Fast_Bits_Audi_VW_VTA_Blow-Off_Valve_Inc._MK7_Golf_R_8V_S3.jpg?v=1659591900"},{"product_id":"go-fast-bits-vw-audi-diverter-valve-performance-with-volume-control-mk7-golf-r-8v-s3","title":"Válvula desviadora Go Fast Bits VW\/Audi DVX (MK7 Golf R \u0026amp; 8V S3)","description":"\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eDescripción\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl DVX de GFB toma la extremadamente popular válvula de desvío DV+ y agrega salidas de ventilación dobles junto con nuestro sistema patentado de ajuste de polarización de ventilación. Por lo tanto, no solo obtienes una RESPUESTA DEL ACELERADOR y una RETENCIÓN DEL IMPULSO MEJORADAS, ¡sino que también tienes un control total sobre el VOLUMEN DEL SONIDO DE EXPULSIÓN!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿QUÉ HACE A DVX DIFERENTE A CUALQUIER OTRA VÁLVULA QUE HACE UN \"WHOOSH\"?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e El DVX no es solo un generador de ruido (como los espaciadores BOV): al modificar el método de operación de la válvula, ofrece los mismos BENEFICIOS DE RENDIMIENTO que el DV+.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eConserva ECU CONTROL para la operación más rápida posible.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eNinguna otra válvula de descarga tiene la ventaja del ajuste de polarización de ventilación de GFB, lo que le permite alterar el sonido de descarga simplemente moviendo la palanca de ajuste.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e Construído para perdurar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e \u003cp\u003eEl diseño DV+ de GFB resuelve la longevidad y aumenta los problemas de fugas que son comunes con las válvulas de desvío de fábrica, y también cambia el método de operación a \"actuación piloto\" (lea sobre esto a continuación) para garantizar una mejor\u003cbr\u003e rendimiento en motores originales o modificados.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ¡Además, estos beneficios no le costarán la Tierra! En lugar de tirar todo el sistema de válvula de desvío de fábrica a la basura (como las \"soluciones\" de otros fabricantes), el DV+ mantiene lo que funciona y reemplaza lo que no funciona.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿QUÉ AJUSTA?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El T9659 es un reemplazo directo de fábrica de ventilación dual para el VW MK7 Golf R y el Audi 8V S3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿POR QUÉ NO SOLO UTILIZAR UN ESPACIADOR?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Hay muchos “espaciadores BOV” en el mercado que hacen ruido. Sin embargo, lo hacen simplemente usando la válvula desviadora de fábrica y redirigiendo el aire a la atmósfera. Por lo tanto, las deficiencias de rendimiento del diseño de la válvula desviadora de fábrica permanecen y, además, el flujo \u003cbr\u003ela capacidad del desviador de fábrica se reduce significativamente debido a los pequeños orificios de ventilación utilizados en estos espaciadores BOV. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"T9654 2productimage\" src=\"http:\/\/www.gfb.com.au\/images\/T9654_2productimage.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eECU VS CONTROL DE VACÍO\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Otros kits BOV eliminan el control de la ECU por completo y, en su lugar, utilizan un control de vacío del colector puro. Si bien esto no tiene nada de malo en particular (así es como funcionan la mayoría de los BOV), el control de la ECU es MUCHO MÁS RÁPIDO, capaz de detectar y responder a TRANSICIONES DE ACELERACIÓN mucho MÁS PEQUEÑAS y, dado que está disponible, ¿por qué no lo usaría?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿QUÉ TIENE DE ESPECIAL NUESTRO SISTEMA DE BIAS DE VENTILACIÓN?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEl sistema de ajuste de polarización de ventilación patentado de GFB es el único de su tipo en el mundo. Mediante el uso de un manguito giratorio interno, la apertura tanto del puerto de recirculación como del puerto de atmósfera se puede ajustar infinitamente. Esto significa que no está atascado con una relación de ventilación fija de 50\/50 o 100% de la atmósfera; ¡Puedes cambiarlo por lo que quieras! Como beneficio adicional, debido a que la salida de la atmósfera es un solo puerto grande en lugar de una serie de pequeños orificios, el sonido de ventilación es mucho MÁS PROFUNDO Y FUERTE que con un espaciador BOV.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLA CONCLUSIÓN ES...\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ¡El DVX ofrece una VERDADERA mejora del RENDIMIENTO, una mayor capacidad de RETENCIÓN DE BOOST y un sonido de soplado que es COMPLETAMENTE AJUSTABLE desde el silencio de fábrica hasta el estruendo de los oídos!\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: start;\"\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e VW Mk7 Golf R y Audi 8V S3\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch4\u003e Instalación\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003ca title=\"Válvula desviadora Go Fast Bits VW\/Audi DVX (MK7 Golf R \u0026amp; 8V S3) ML Performance UK\" href=\"http:\/\/www.gfb.com.au\/phocadownload\/Instructions\/t9659_instructions_21_12_16.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg data-mce-fragment=\"1\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_bf8dfa1b-0682-41c0-b313-767e86227419_480x480.jpg?v=1620471508\" alt=\"Válvula desviadora Go Fast Bits VW\/Audi (MK7 Golf R y 8V S3) ML Performance UK\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_bf8dfa1b-0682-41c0-b313-767e86227419_480x480.jpg?v=1620471508\"\u003e\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eT9659\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757717110902,"sku":"T9659","price":399.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/products\/Go_Fast_Bits_VWAudi_Diverter_Valve_DVX_MK7_Golf_R_8V_S3_-_1.jpg?v=1659591902"},{"product_id":"gfb-dv-diverter-valve-for-renault-mk4-1-6t-clio-megane-iv-rs-performance","title":"Go Fast Bits Renault MK4 1.6T Clio RS Performance Válvula desviadora DV+","description":"\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eDescripción\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e La gama de válvulas de desvío DV+ de GFB ofrece una solución de rendimiento de ajuste directo para las débiles válvulas de desvío de fábrica que se utilizan en muchos vehículos modernos. Al conservar el control de la ECU de fábrica y recircular el aire ventilado, el DV+ es un producto puramente orientado al rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El diseño DV+ de GFB resuelve los problemas de longevidad y fugas de impulso que son comunes con las válvulas de desvío de fábrica, y también cambia el método de operación a \"accionamiento piloto\" para garantizar un mejor rendimiento en motores originales o modificados.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003e¡Además, estos beneficios no le costarán la Tierra! En lugar de tirar todo el sistema de válvula de desvío de fábrica a la basura (como las \"soluciones\" de otros fabricantes), el DV+ conserva lo que funciona y reemplaza lo que no funciona. Conserva el solenoide de fábrica y el control de la ECU para garantizar una instalación sencilla y un funcionamiento fiable.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Apertura 10% más rápida, cierre 50% más rápido que el desviador de fábrica\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Conserva el solenoide de fábrica para una integración perfecta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Reemplaza las piezas de válvula de plástico con metal para mayor confiabilidad y resistencia en motores originales o modificados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Reemplazo de ajuste directo con los beneficios TMS de GFB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Exclusivo mecanismo de válvula \"accionado por piloto\" para una respuesta rápida a alto impulso\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e Renault Clío MK4\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 200 1.6 RS Turbo 200hp Hatchback \u003cspan class=\"hide_mobile hide_tablet\"\u003eTracción delantera 2013 y posteriores\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 1.6 RS Trophy 220hp Hatchback Tracción delantera 2015 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9362\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757717143670,"sku":"T9362","price":172.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-gfb-dv-diverter-valve-for-renault-mk4-1-6t-clio-megane-iv-rs-performance-1.jpg?v=1733306293"},{"product_id":"gfb-vta-dv-blow-off-valve-for-audi-rs3-ttrs-8j-8v-vw-golf-gti-r-mk5-mk6-skoda-octavia","title":"Válvula de escape Go Fast Bits Audi\/VW VTA (Inc. RS3 8V \/ TT RS 8J \/ MK5 Golf GTI \/ B8 S4)","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eDescripción\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La VTA es una solución de válvula de descarga de rendimiento para vehículos Audi, VW, Skoda y SEAT con una válvula desviadora electrónica de fábrica.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Si desea sonido con su interpretación (¡o interpretación con su sonido!), ¡VTA de GFB le ofrece exactamente eso! Al combinar los beneficios de rendimiento comprobados de nuestro innovador DV+ con la ventilación atmosférica, el VTA ofrece un sonido de escape agresivo, una mejor respuesta del acelerador y recuperación del impulso, así como una retención y confiabilidad superiores del impulso en condiciones extremas.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e El VTA comparte la exitosa filosofía de diseño DV+: \"Mantenga lo que funciona, reemplace lo que no funciona\"\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eEsto significa que retenemos el control de la ECU y el solenoide del desviador de fábrica para garantizar el tiempo de respuesta más rápido posible, sin el costo adicional e innecesario de reemplazar el solenoide como lo hacen algunas marcas. La parte débil del desviador de fábrica siempre ha sido el mecanismo de la válvula de plástico: esta es la parte que reemplazamos. El VTA presenta componentes de palanquilla mecanizados por CNC que duran toda la vida, y también cambiamos el método de operación de la válvula para un mejor rendimiento. La válvula desviadora de fábrica solo puede funcionar en dos estados: abierta o cerrada. Cuando se abre por completo con un impulso bajo, o durante un levantamiento parcial del acelerador en la mitad de una curva, provoca un mayor retraso y una transición de impulso notablemente no lineal.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eGFB fue pionera en el uso de la \"operación piloto\" en el DV+, que funciona reutilizando el solenoide de fábrica para controlar la presión detrás del pistón en lugar del pistón mismo. Esto permite que la carrera del solenoide sea mucho más corta, acelerando el tiempo de respuesta y aumentando la fuerza de actuación. Más importante aún, permite que el pistón se abra y cierre progresivamente en respuesta a la cantidad de presión de sobrealimentación presente, lo que suaviza las transiciones de sobrealimentación y reduce el retraso causado por la válvula desviadora de fábrica.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Es esta filosofía de diseño la que hace que la VTA no solo sea la solución de válvula de descarga de mejor rendimiento, sino también la mejor relación calidad-precio del mercado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Tenga en cuenta: \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003elos ajustes de par para los pernos VTA son 7 Nm (según la pieza estándar). Si se aprietan demasiado estos pernos, se puede dañar la válvula y provocar problemas de funcionamiento.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿VTA o DV+?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eDepende si quieres sonido o no. Ambas válvulas están construidas con materiales y mecanismo de válvula de la misma calidad, y ambas ofrecen los mismos beneficios de rendimiento y confiabilidad. Sin embargo, el VTA ventila a la atmósfera para el sonido mientras que el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un \"espaciador BOV\"?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Los “espaciadores BOV” son baratos y hacen ruido. Pero eso es todo. Todos los problemas inherentes de rendimiento y confiabilidad que obtiene con la válvula desviadora de fábrica permanecen, porque un espaciador no cambia la válvula desviadora de ninguna manera. El VTA mejora el funcionamiento de la válvula de desvío para el sonido Y el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un kit que incluye un solenoide?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Porque no hay beneficio de rendimiento al reemplazar el solenoide de fábrica, ¡solo un precio mucho más alto! Si un VTA con el solenoide de fábrica puede abrirse en un par de centésimas de segundo, ¿por qué pagar más de lo necesario?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n \u003cp\u003eComo el\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDV+, la gama VTA de BOV de GFB utiliza la tecnología TMS comprobada de GFB para garantizar una recuperación rápida del impulso en el cambio de marchas y una respuesta óptima del acelerador, así como una retención superior del impulso. Sin embargo, la diferencia entre la gama DV+ y la VTA es en lo que hacen con el aire ventilado. Los VTA BOV se ventilan a la atmósfera para producir el característico sonido turbo, donde el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Cada válvula de la gama VTA está diseñada específicamente para las aplicaciones para las que las enumeramos, lo que garantiza el mejor ajuste y rendimiento. La mayor parte de la gama VTA está diseñada para su uso en automóviles con válvulas de desvío de fábrica de tipo solenoide y, en esos casos, el kit VTA conservará el control del solenoide y la ECU. Sin embargo, al igual que el DV+, reemplaza las válvulas internas débiles de fábrica para garantizar la resistencia y la confiabilidad, especialmente en aplicaciones de alto impulso.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eOtras versiones del VTA están diseñadas para su uso en automóviles que no tienen ningún tipo de válvula desviadora instalada de fábrica. Los fabricantes de vehículos han eliminado la problemática válvula desviadora de tipo solenoide de algunos de los modelos más nuevos, pero esto conduce a un aumento del compresor del turbo que puede ser una carga para el turbo a largo plazo. Las válvulas VTA para estos autos están diseñadas para reintroducir la función de una válvula desviadora\/descarga para ayudar a proteger el turbo a largo plazo y proporcionar un sonido de descarga.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan class=\"tab_header\"\u003eAplicaciones de vehículos\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e VTA T9451 DV+ RENDIMIENTO, ¡SONIDO DE LA VÁLVULA DE SOPLADO! también se adapta a:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B7 (2005-2008) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2013) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2013) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI S3 8P (2006-2013) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk5 2,0 TFSI 04-09\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk5 2,0 TFSI 04-09\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI A6 2,0 TFSI (2006-2011)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk2 1,4\/1,8\/2,0 TFSI\/TSI (Inc VRS) 2005-2013\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk2 1,4\/1,8\/2,0 TFSI\/TSI (Inc VRS) 2005-2013\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk2 1,4\/1,8\/2,0 TFSI\/TSI (Inc VRS) 2005-2013\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2013) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Passat B6 2.0 ETI 05-11\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Jetta Mk5 2.0T 2005-2010\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Ajuste directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Ajuste directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Ajuste directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eAUDI TT 8J 2,0 TFSI (EA113) 06-10\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Ajuste directo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TFSI 07-11\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TFSI 07-11\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 11-16\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 11-16\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1,8\/2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI Q5 2,0 TFSI (2008-2016 8R)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf Mk6 1.4 TSI (Solo Turbo, NO Twincharged) 08-13\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVW Jetta GLI Mk6 2.0T 2010-2013 (esto no se ajustará a los modelos renovados con el motor EA888 Gen 3)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Instalación 100 % atornillada directa para su automóvil seleccionado, no se requieren adaptadores ni modificaciones adicionales.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI A6 2,0 TFSI (2011-2018)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI A1 2010-2014 1.4TFSI (90kW\/122hp)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B9 (2015-2020) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B9 (2015-2020) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI RS3 8V (2015-2017)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW EOS 2,0 TFSI 2006-2015\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Scirocco Mk3 2.0t FSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVW Scirocco Mk3 1.4 TSI (Solo Turbo)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B9 (2016-en adelante) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eAUDI B9 (2016-en adelante) 2,0 TFSI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFabricante\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eT9451\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GFB (Go Fast 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\u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e Universal\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e 6121\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757717241974,"sku":"6121","price":11.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/products\/GoFastBitsDiverterValveDV_PlungerReplacement-1.jpg?v=1659591906"},{"product_id":"go-fast-bits-ford-mercedes-volvo-diverter-valve-upgrade-inc-s550-ecoboost-mustang-r172-slk-250-t6-xc70","title":"Actualización de la válvula desviadora Go Fast Bits Ford Mercedes Volvo (Inc. Mercedes A200 A250 y A45 AMG W176 \/ CLA200 CLA250 CLA45 C117) ","description":"\u003ch4 style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cstrong\u003eDescripción\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e ¡El nuevo DV+ para Select Mercedes, Ford y Volvo!\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Al conservar el control de la ECU de fábrica y recircular el aire ventilado, el DV+ es un producto puramente orientado al rendimiento que ofrece los siguientes beneficios:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Respuesta más aguda del acelerador\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Recuperación de impulso más rápida en el cambio de marchas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Resuelve problemas de fugas de impulso\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Construído para perdurar\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n \u003cp\u003eGFB amplía la gama DV+ con una solución de ajuste directo para la débil válvula desviadora de fábrica utilizada en muchos vehículos europeos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La bobina de solenoide de la válvula instalada de fábrica es excelente: la ECU la abre más rápido que cualquier válvula neumática, entonces, ¿por qué reemplazarla? Sin embargo, el punto débil es el mecanismo de la válvula en sí. El DV+ de GFB resuelve este problema reemplazando las piezas de la válvula con una carcasa de aluminio billet anodizado, equipada con un pistón de latón mecanizado con tolerancias exactas.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEl resultado final es una respuesta más aguda del acelerador, una actuación de la válvula ultrarrápida y mantendrá todo el impulso que pueda arrojarle. Lea todo sobre la historia de DV+ a continuación. Los productos de otros fabricantes implican la sustitución de todo el sistema por una válvula neumática tradicional. Este enfoque requiere tramos largos de manguera de vacío, piezas adicionales para aprovechar el vacío del colector de admisión, además de una válvula solenoide diferente para accionar la válvula neumática o una resistencia de lastre para enchufar en el mazo de cables del equipo original. Todos estos elementos adicionales dan como resultado un producto que es más lento, menos receptivo, más costoso y lleva mucho más tiempo instalarlo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e La solución DV+ de GFB, por otro lado, es más receptiva, menos costosa, más fácil de instalar y no causa sobretensiones en el compresor ni aleteo del turbo. Ah, y tampoco requiere resortes diferentes ni reconstrucciones frecuentes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLa historia de DV+: mejor rendimiento, más fiable\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eMuchos automóviles europeos de último modelo utilizan válvulas desviadoras de tipo solenoide controladas por ECU. Este es un buen concepto porque la válvula puede reaccionar muy rápidamente y solo se abre cuando es necesario.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Sin embargo, existen algunos problemas con estas válvulas;\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Los diafragmas son débiles y se sabe que se rompen, especialmente si se ha aumentado el refuerzo. Una vez que esto sucede, la válvula ya no mantendrá la presión de sobrealimentación.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e El labio de plástico que rodea el diafragma es muy delgado y las piezas pueden romperse y terminar potencialmente atravesando el turbo.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Además, el solenoide en el desviador OE está directamente conectado al mecanismo de la válvula, lo cual no es ideal porque ni él ni el resorte de retorno son lo suficientemente fuertes para abrir y cerrar la válvula de manera confiable con un impulso alto.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eCon problemas como este, puede ver por qué otros fabricantes del mercado de repuestos asumen que la mejor solución es reemplazar el desviador de fábrica por completo o cambiarlo a un sistema puramente neumático. Desafortunadamente, aunque sus kits de reemplazo pueden ser más fuertes que el desviador de fábrica, su velocidad de respuesta más lenta y su flujo más bajo no justifican el costo adicional y la complejidad, más un compromiso que una solución.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e GFB ha adoptado un enfoque diferente para ofrecer una solución completa que resuelva los problemas existentes y mejore el rendimiento, sin comprometer ni pagar un precio elevado.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El DV+ aborda los problemas de las válvulas de fábrica con una solución muy simple y elegante. Manteniendo el solenoide de fábrica, el DV+ conserva todos los beneficios del sistema original. Además, el reemplazo de las piezas de la válvula con componentes metálicos indestructibles garantiza la resistencia y la confiabilidad, sin importar la cantidad de impulso que utilice.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003eEso no es todo; en lugar de usar el solenoide para accionar directamente la válvula, hemos introducido un sistema único de \"accionamiento piloto\". Esto significa que el solenoide solo tiene que controlar el flujo de aire a través de un pequeño pasaje que luego se usa para abrir y cerrar el pistón (en lugar de abrir y cerrar el pistón directamente), por lo que no importa cuánto impulso empuje a través de él, el DV+ se abrirá y cerrará de manera confiable sin exceder la capacidad del solenoide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Esta característica también mejora el sistema de fábrica al abrir la válvula progresivamente en respuesta a la presión de sobrealimentación, por lo que solo se abre tanto como sea necesario para realizar el trabajo (la válvula de fábrica simplemente se abre y se cierra, no puede abrirse parcialmente si la presión de sobrealimentación es baja) ), lo que resulta en una mejor respuesta del acelerador.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eProtegido por patentes en Estados Unidos de América, China y Australia\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003ePatentes PCT pendientes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cspan class=\"tab_header\"\u003eAplicaciones de vehículos\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n \u003ch3\u003eLa válvula desviadora DV+ T9358 para aplicaciones selectas de Mercedes, Ford y Volvo también se adapta a:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch4\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ SLK 200\/250 (R172)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO XC70 T6 3,0 T 2010-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase C C180\/C200\/C250\/C300 Turbo (No Kompressor) 2011-2018\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase C C180\/C200\/C250\/C300 Turbo (No Kompressor) 2011-2018\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO S80 T6 3,0 T 2007-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO XC60 T6 3,0 T 2008-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase E W212 E200\/E250 (2009-2016)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase E W212 E200\/E250 (2009-2016)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO XC60 T6 3,0 T 2008-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO S80 T6 3,0 T 2007-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase A W176 A180\/A200\/A250 Turbo (2012-2018)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase B W246 B180\/B200\/B220\/B250 (2011-2019)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase E W212 E200\/E250 (2009-2016)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO S60 y V60 T6 3,0 T 2010-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase C C180\/C200\/C250\/C300 Turbo (No Kompressor) 2011-2018\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase B W246 B180\/B200\/B220\/B250 (2011-2019)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase CLA C117 CLA180\/CLA200\/CLA220\/CLA250 (2013-2019)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003ePROTÓN Preve 1.6 CFE 2012-On\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase GLA X156 GLA180\/GLA200\/GLA220\/GLA250 (2014-2019)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase C C180\/C200\/C250\/C300 Turbo (No Kompressor) 2011-2018\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO XC60 T6 3,0 T 2008-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003ePROTON Suprima 1.6 CFE 2013-En adelante\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eFORD AUSTRALIA Foco 1.5\/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eINFINITI Q30 1,6\/2,0 T 2015-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase C C180\/C200\/C250\/C300 Turbo (No Kompressor) 2011-2018\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase B W246 B180\/B200\/B220\/B250 (2011-2019)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO V40 T4 1,6 GTDi 2012-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase A W176 A180\/A200\/A250 Turbo (2012-2018)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase CLA C117 CLA180\/CLA200\/CLA220\/CLA250 (2013-2019)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eFORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (solo especificaciones de EE. UU.)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eINFINITI Q30 1,6\/2,0 T 2015-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ SLK 200\/250 (R172)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO V70 T6 3,0 T 2007-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eVOLVO S60 y V60 T6 3,0 T 2010-en\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: El desviador de fábrica está enterrado bajo en la parte trasera del compartimiento del motor. Retire la rueda delantera derecha para tener acceso, y ayuda tener un trinquete pequeño con varias extensiones y un destornillador hexagonal de 5 mm. Se recomienda un polipasto, pero podría hacerse con soportes de eje.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO V70 T6 3,0 T 2007-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase A W176 A180\/A200\/A250 Turbo (2012-2018)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003ePROTON Exora 1.6 CFE 2012-En\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase GLA X156 GLA180\/GLA200\/GLA220\/GLA250 (2014-2019)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eVOLVO S60 y V60 T6 3,0 T 2010-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase GLA X156 GLA180\/GLA200\/GLA220\/GLA250 (2014-2019)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eFord Australia Mustang S550 2,3 EcoBoost 2014-2018\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase C C180\/C200\/C250\/C300 Turbo (No Kompressor) 2011-2018\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ GLC 200\/250\/300 (2015 - 2021)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ GLC 200\/250\/300 (2015 - 2021)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase S S400\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: Se requieren dos válvulas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ A45 AMG (solo modelos Facelift) 2015 - 2018\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eINFINITI Q50 1,6\/2,0 T 2014-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eINFINITI Q60 2,0 T 2016-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eINFINITI QX30 2,0 T 2016-en\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eFORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (solo especificaciones de EE. UU.)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eFORD Mustang S550 2,3 EcoBoost 2014-2018\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eFORD AUSTRALIA Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-On)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ CLA45 AMG (solo modelos Facelift) 2016 - 2018\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase E W213 E200\/E250\/E300 (2016-2019)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNota: SOLO MOTORES M270\/M274\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase E W213 E200\/E250\/E300 (2016-2019)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase GLB X247 GLB180\/GLB200 (2018-En adelante)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase A W177 A160\/A180\/A200\/A250e 1.3T (2018-On)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase A W177 A160\/A180\/A200\/A250e 1.3T (2018-On)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase A W177 A160\/A180\/A200\/A250e 1.3T (2018-On)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase B W247 B160\/B180\/B200\/B250e (2018-En adelante)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eMERCEDES-BENZ Clase CLA C118 CLA180\/CLA200\/CLA250e 1.3T (2019-On)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eFORD AUSTRALIA Focus 1.5 EcoBoost (4 cilindros) (Mk4 2019-On)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eFORD Fiesta ST 1,5 EcoBoost 2018-2019\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e \u003cstrong\u003eFORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-En adelante\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e *El desviador de fábrica está enterrado bajo en la parte trasera del compartimiento del motor. Retire la rueda delantera derecha para tener acceso, y ayuda tener un trinquete pequeño con varias extensiones y un destornillador hexagonal de 5 mm. Se recomienda un polipasto, pero podría hacerse con soportes de eje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eComprobación de compatibilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n \u003cp\u003ePara asegurarnos de que las piezas que ha pedido se ajusten a su vehículo, realizamos una verificación de compatibilidad antes del envío. Podemos hacerlo usando su número de registro (Reino Unido) o los últimos 7 dígitos de su VIN. Simplemente ingrese los detalles de su automóvil antes de pagar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eInstalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/gfb.com.au\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/t9358-instructions.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_2048x2048_069b4e6a-3fac-449b-a2f7-22df85a4f4d2_2048x2048.jpg?v=1603373624\" alt=\"\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eT9358\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFabricado por\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Ir bits rápidos\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGarantía\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e1 año de garantía.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eFotos y Videos\u003c\/strong\u003e \u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"Actualización de la válvula desviadora Go Fast Bits Ford Mercedes Volvo (Inc. S550 Ecoboost Mustang, R172 SLK 250 y T6 XC70) - ML Performance UK\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Go_Fast_Bits_Ford_Mercedes_Volvo_Diverter_Valve_Upgrade_Inc._S550_Ecoboost_Mustang_R172_SLK_250_T6_XC70_-4_2048x2048.jpg?v=1603787887\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Go_Fast_Bits_Ford_Mercedes_Volvo_Diverter_Valve_Upgrade_Inc._S550_Ecoboost_Mustang_R172_SLK_250_T6_XC70_-4_2048x2048.jpg?v=1603787887\"\u003e\u003ciframe width=\"600\" height=\"337\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jH2m004FJlw\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\n\u003cb class=\"bigblack\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb class=\"bigblack\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\n\n\u003c\/h2\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757717307510,"sku":"T9358","price":172.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/products\/mode-auto-concepts-australia-DV_T9358DiverterValveforSelectMercedes_FordandVolvoapplications-T9358_web_main-1.jpg?v=1719980488"},{"product_id":"go-fast-bits-kia-hyundai-hybrid-dual-outlet-blow-off-valve-stinger-i30n","title":"Go Fast Bits KIA Hyundai Hybrid Válvula de escape de doble salida (Stinger e i30N)","description":"\u003ch4 style=\"text-align: left;\"\u003e Descripción\u003cbr\u003e\n\u003c\/h4\u003e \u003cp\u003e¡Vuelve la válvula híbrida! En 1999, la primera válvula híbrida de GFB fue pionera en el diseño de doble puerto, que tuvo tanto éxito que la tecnología ha sido adoptada desde entonces por la mayoría de las otras marcas. Al \"escalonar\" las dos salidas de ventilación, en las elevaciones bajas de la válvula, la mayor parte del aire se recircula. A medida que el automóvil se conduce con más fuerza, la válvula se abre más y una mayor parte del puerto de ventilación de la atmósfera queda expuesta para un sonido más fuerte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Como beneficio, este sistema hace posible el uso de estas válvulas en automóviles con medidores de flujo de aire sensibles que a menudo sufren problemas como petardeo y\/o estancamiento, al mismo tiempo que logran el característico sonido de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Las salidas de ventilación de dos etapas se pueden configurar para operación de recirculación completa, 50\/50 o atmósfera completa usando los enchufes proporcionados\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Tecnología TMS para una recuperación de impulso hasta un 30% más rápida en el cambio de marchas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Amplia gama de kits de atornillado directo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Capacidad de retención de impulso de 100 psi+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Fabricado en Australia de acuerdo con\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eISO 9001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e \u003c\/h4\u003e\n\u003cstrong\u003eKia\u003c\/strong\u003e Stinger CK (2017 y posterior)\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 2.0 T-GDi 247 hp Fastback Tracción trasera (2017 y posteriores)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 2.0 T-GDi 256 hp Fastback Tracción trasera (2017 y posteriores)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 2.0 T-GDi 4WD 247 hp Hatchback All-wheel Drive (2017 y posterior)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 2.0 T-GDi 4WD 256 hp Fastback All-wheel Drive (2017 y posterior)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 2.0 T-GDi 245 hp Hatchback Tracción trasera (2018 y posteriores)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 2.0 T-GDi 4WD 197 hp Hatchback All-wheel Drive (2018 y posterior)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e \u003cstrong\u003eHyundai\u003c\/strong\u003e i30N PDE\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e(2017 y posteriores)\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cp\u003e 2.0 T-GDI 250 \/ 275PS Hatchback Tracción delantera (2017 y posteriores)\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9210\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757717340278,"sku":"T9210","price":285.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/products\/GoFastBitsKIAHyundaiHybridDual-OutletBlowOffValve_Stinger_i30N.jpg?v=1659591911"},{"product_id":"gfb-deceptor-pro-ii-t9501-diverter-blow-off-valve-with-electronic-sound-adjustment-system-for-subaru-applications","title":"Go Fast Bits Subaru Deceptor Pro 2 Válvula desviadora de ventilación de polarización ajustable motorizada en cabina (forester, Impreza y Legacy) ","description":"\u003ch4 style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cstrong\u003eDescripción\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e \u003cp\u003eVamos, admítelo. Hay momentos en los que desearías poder tener ese sonido turbo característico, pero no estás preparado para escucharlo todo el tiempo. El Deceptor Pro II de GFB ofrece justo lo que necesita: la capacidad de controlar qué tan fuerte es el sonido de su BOV, desde el asiento del conductor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Para colmo, si su automóvil suele sufrir problemas como petardeo y estancamiento al ventilar más de un cierto porcentaje de aire a la atmósfera, el controlador se puede configurar fácilmente para limitar la relación máxima de ventilación. De esta manera, puede lograr un sonido de soplado sin tener que lidiar con los problemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGama completa de opciones de montaje\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e La gama atornillada de ajuste directo Deceptor Pro II cubre una enorme lista de vehículos populares. También puede comprar una variedad de adaptadores de manguera y brida para ajustes personalizados.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Salidas duales con ajuste de polarización de ventilación patentado: se puede ajustar infinitamente entre recirculación completa (silencioso) y atmósfera completa (alto)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eCambie el sesgo de ventilación electrónicamente desde el asiento del conductor usando el controlador en la cabina\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Tecnología TMS para una recuperación de impulso hasta un 30% más rápida en el cambio de marchas\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Cableado incluido, solo requiere fuente de alimentación de 12 V.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Amplia gama de kits de atornillado directo\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Capacidad de retención de impulso de 100PSI+\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Fabricado en Australia de acuerdo con ISO 9001\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Subaru Forester SH\u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 2.5 230hp All-wheel Drive (2008 y posteriores)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 2.5 171 hp Tracción en las cuatro ruedas (2009 y posteriores)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli\u003e Subaru Impreza GR, GH, G3\u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 2.5 AWD 230 hp \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHatchback\u003c\/span\u003e Tracción en las cuatro ruedas (2008 a 2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 2.5 WRX S AWD 255 hp \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eHatchback\u003c\/span\u003e Tracción en las cuatro ruedas (2009 a 2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli\u003e subaru\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eImpreza GR\u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 2.5 WRX SE AWD 265 hp Hatchback Tracción en las cuatro ruedas (2011 a 2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 2.5 WRX SE AWD 265cv Berlina Tracción total (2011 a 2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cli\u003e subaru\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eImpreza\u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 2.5 WRX SE AWD 265 hp Hatchback Tracción en las cuatro ruedas (2012 y posteriores)\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eSubaru\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003elegado BL, BP\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e \u003cli\u003e\u003cspan\u003e2.0GT 280cv Berlina Tracción en las Cuatro Ruedas (2003 a 2006)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e2.0GT 280hp Estate con tracción total (2003 a 2006)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eComprobación de compatibilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e Para asegurarnos de que las piezas que ha pedido se ajusten a su vehículo, realizamos una verificación de compatibilidad antes del envío. Podemos hacerlo usando su número de registro (Reino Unido) o los últimos 7 dígitos de su VIN. Simplemente ingrese los detalles de su automóvil antes de pagar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstalación\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/downloads\/instructions\/t9501_instructions.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_2048x2048_2048x2048_d690d44c-2267-4a0a-a1e9-f4ee92b2e821_2048x2048.jpg?v=1643175517\" alt=\"\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9501\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGarantía\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e1 año de garantía.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFabricado por\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Ir bits rápidos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cb class=\"bigblack\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb class=\"bigblack\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h2\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757717438582,"sku":"T9501","price":540.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-gfb-deceptor-pro-ii-t9501-diverter-blow-off-valve-with-electronic-sound-adjustment-system-for-subaru-applications.jpg?v=1733304795"},{"product_id":"gfb-g-force-iii-electronic-boost-controller","title":"Go Fast Bits Audi Ford Toyota VW G-force III Electronic Boost Controller (Inc. 8N TT, MK8 Fiesta ST, A80 Supra y MK4 Golf GTI) ","description":"\u003ch4 style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cstrong\u003eDescripción\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e La última versión del controlador de impulso electrónico repleto de funciones de GFB ahora tiene la capacidad de monitorear y mostrar la relación aire\/combustible de su motor en Lambda o AFR. Al conectar la salida analógica de la mayoría de los controladores de O2 de banda ancha (es decir, Innovate LC-2, AEM UEGO, etc., se venden por separado) a la entrada auxiliar del G-Force III, puede alternar entre la visualización de la presión de sobrealimentación y la relación aire\/combustible. ¡Esto no solo le evita tener que instalar un medidor AFR separado en su automóvil, sino que también puede salvar su motor!\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eUna mezcla pobre a alto impulso puede destruir un motor en segundos, y un indicador AFR independiente es casi inútil cuando se acelera con fuerza, ya que es probable que su concentración esté (¡y debería estar!) en la carretera frente a usted. El G-Force III protege su motor contra una mezcla pobre al reducir el impulso a la configuración mínima y le advierte visiblemente al hacer parpadear la iluminación de la pantalla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Ya sea que su automóvil sea un conductor diario o un arma de pista total, el G-Force III tiene las características para adaptar el impulso a sus necesidades. Configure hasta 6 preajustes de impulso y seleccione sobre la marcha, use la función de codificación para adelantar, lanzar, remolcar o proteger el motor, ¡e incluso puede personalizar el color de la iluminación para que se adapte a su interior! ¡Ningún otro EBC en el mercado ofrece las características, el control, la facilidad de uso y la relación calidad-precio como el G-Force III!\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLa gama EBC (Electronic Boost Controller) de GFB ofrece la mejor relación calidad-precio de cualquier EBC del mercado, con características que rivalizan con unidades mucho más caras Y sigue siendo increíblemente fácil de usar.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e El control de impulso comienza con una capacidad masiva de 50 psi (3,5 bar), y los 6 preajustes configurables individualmente permiten suficientes ajustes para adaptarse a todas las condiciones de conducción. Los preajustes se pueden seleccionar con solo presionar un botón o activarse de forma remota, y para cada preajuste es posible ajustar el impulso máximo, la tasa de aumento del impulso y la fuerza de la corrección de bucle cerrado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Esto significa que puede cambiar la cantidad de impulso que tiene, la rapidez con la que se activa el impulso y la fuerza con la que el controlador corregirá las variaciones de impulso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eNuestra característica única de \"codificación\" le permite saltar a un preajuste de impulso dedicado durante una cantidad de tiempo ajustable por el usuario, y puede activarse en la pantalla o de forma remota usando cualquier tipo de interruptor, botón o salida de ECU programable. Los usos de esta función están limitados solo por su imaginación: puede aumentar o disminuir el impulso según el tiempo, un botón o interruptor manual, o activar automáticamente según las condiciones del motor. Por ejemplo, use un interruptor de palanca para impulso alto\/bajo, volante\/botón de cambio de marchas para empujar para pasar, use el temporizador para control de lanzamiento o disminuya la presión de impulso si la temperatura del aceite\/agua es alta o el sistema de agua\/metanfetamina se seca.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Un punto importante de diferencia con los EBC de GFB es la interfaz de usuario sencilla e intuitiva. Mediante el uso de botones táctiles capacitivos, desplazamiento de texto y un diseño de menú lógico, descubrirá que es un placer utilizar nuestros EBC. ¡Incluso puede elegir sus unidades de refuerzo preferidas y personalizar el color de iluminación de los botones para que coincida con el tablero de su automóvil!\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLos turbos VNT\/VGT generalmente se encuentran en los motores diésel de último modelo (rara vez se usan en motores de gasolina) y, a menudo, el actuador puede parecerse a un actuador de válvula de descarga. Si no está seguro de su tipo de turbo, consulte a su distribuidor más cercano antes de comprar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Para presiones de refuerzo de hasta 50 psi (3,45 bar, 345 kPa)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Ajuste el impulso máximo, la tasa de aumento y la corrección de bucle cerrado\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Muestra la presión de sobrealimentación en psi, BAR o kPa\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 6 preajustes de impulso, programables individualmente\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Característica única de \"codificación\" con conmutación remota\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Recuperación de impulso máximo\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Visualización de la relación aire\/combustible en AFR o Lambda (cuando se conecta a un controlador de O2 de banda ancha)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Overboost ajustable por separado y advertencia de mezcla pobre \/ corte de refuerzo\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Botones táctiles con colores de iluminación seleccionables por el usuario\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Entrada auxiliar para cambiar los ajustes preestablecidos de refuerzo o activar la codificación\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Carcasa de tamaño ½ DIN, se adapta a la ranura estéreo estándar\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Suministrado con solenoide MAC de 3 puertos\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Fabricado en Australia de acuerdo con ISO 9001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCompatibilidad\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e \u003cp\u003e\u003cstrong\u003e(Haga clic para ampliar)\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cstyle\u003e\u003c!-- .compatibility-tab {     position: relative;     width: 100%;     overflow: hidden;     padding: 5px 0;     border-top: 1px solid #cdcdcd;     \u0026:nth-last-child(1) {     border-bottom: 1px solid #cdcdcd;   }   }   .compatibility-tab label {     position: relative;     display: block;     padding: 0 25px 0 0;     margin-bottom: 3px;     font-size: 15px;     line-height: normal;     cursor: pointer;   }   .compatibility-tab input {     position: absolute;     opacity: 0;     z-index: -1;   }   .compatibility-tab-content {     max-height: 0;     overflow: hidden;     transition: max-height .35s;   }   \/* :checked *\/   .compatibility-tab input:checked ~ .compatibility-tab-content {     max-height: none;   }   \/* Icon *\/   .compatibility-tab label::after {     position: absolute;     color: #B79F37;     font-size: 20px;     right: 0;     top: 0;     display: block;     -webkit-transition: all .35s;     -o-transition: all .35s;     transition: all .35s;   }   .compatibility-tab input[type=checkbox] + label::after {     content: \"+\";   }   .compatibility-tab input[type=radio] + label::after {     content: \"\\25BC\";   }   .compatibility-tab input[type=checkbox]:checked + label::after {     transform: rotate(315deg);   }   .compatibility-tab input[type=radio]:checked + label::after {     transform: rotateX(180deg);   } --\u003e\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"compatibility-accordion-wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"compatibility-tab\"\u003e\n\u003cinput name=\"tabs\" type=\"checkbox\" id=\"compatibility-tab-2\"\u003e \u003clabel for=\"compatibility-tab-2\"\u003e\u003cb\u003eAudi\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/label\u003e\u003cdiv class=\"compatibility-tab-content\"\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e MK1 8L A3 (1996 A 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e MK1 8L S3 (1996 A 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e A4 B5 (1995 A 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA4\u003c\/span\u003e B6 BERLINA \/ LIMUSINA (2000 A 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e A4 B6 AVANT (2001 A 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eA4\u003c\/span\u003e B6 \u0026amp; B7 CABRIOLET (2002 A 2005) \u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"compatibility-tab\"\u003e\n\u003cinput name=\"tabs\" type=\"checkbox\" id=\"compatibility-tab-3\"\u003e \u003clabel for=\"compatibility-tab-3\"\u003e\u003cb\u003eCitroën\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/label\u003e\u003cdiv class=\"compatibility-tab-content\"\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e MK2 C4 (2011 Y POSTERIORES) \u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"compatibility-tab\"\u003e\n\u003cinput name=\"tabs\" type=\"checkbox\" id=\"compatibility-tab-4\"\u003e \u003clabel for=\"compatibility-tab-4\"\u003e\u003cb\u003eVado\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/label\u003e\u003cdiv 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(1986 A 1988) \u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"compatibility-tab\"\u003e\n\u003cinput name=\"tabs\" type=\"checkbox\" id=\"compatibility-tab-6\"\u003e \u003clabel for=\"compatibility-tab-6\"\u003e\u003cb\u003emazda\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/label\u003e\u003cdiv class=\"compatibility-tab-content\"\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e BK 3 (2006 A 2009)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e BL 3 (2009 A 2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e GG 6 (2005 A 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Urgencias (2006 Y POSTERIORES)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e MK2 (NOTA) MX-5 (2002 A 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/div\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"compatibility-tab\"\u003e\n\u003cinput name=\"tabs\" type=\"checkbox\" id=\"compatibility-tab-7\"\u003e \u003clabel 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\u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"compatibility-tab\"\u003e\n\u003cinput name=\"tabs\" type=\"checkbox\" id=\"compatibility-tab-9\"\u003e \u003clabel for=\"compatibility-tab-9\"\u003e\u003cb\u003eOpel\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/label\u003e\u003cdiv class=\"compatibility-tab-content\"\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Escarabajo 5C1 (2011+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Escarabajo 5C7 (2011+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e GolfGTI MK5 (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e GolfGTI MK6 (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Golf R MK6 (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Golf GTI MK7 (2013+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Jetta MK5 (2005-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Jetta MK6 (2010+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Pasajero B6 (2005-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Polo GTI 6R MK5 (2014-2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Cirocco MK3 (2008-2016)\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eScirocco R MK3 (2009+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Tiguan 5N (2007+) \u003c\/li\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"compatibility-tab\"\u003e\n\u003cinput name=\"tabs\" type=\"checkbox\" id=\"compatibility-tab-10\"\u003e \u003clabel for=\"compatibility-tab-10\"\u003e\u003cb\u003eAsiento\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/label\u003e\u003cdiv class=\"compatibility-tab-content\"\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Escarabajo 5C1 (2011+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Escarabajo 5C7 (2011+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e GolfGTI MK5 (2004-2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e GolfGTI MK6 (2009-2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Golf R MK6 (2009-2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Golf GTI MK7 (2013+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Jetta MK5 (2005-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Jetta MK6 (2010+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Pasajero B6 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vehículo, realizamos una verificación de compatibilidad antes del envío. Podemos hacerlo usando su número de registro (Reino Unido) o los últimos 7 dígitos de su VIN. Simplemente ingrese los detalles de su automóvil antes de pagar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eInstalación\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/downloads\/instructions\/3005_instructions.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_2048x2048_2048x2048_d690d44c-2267-4a0a-a1e9-f4ee92b2e821_2048x2048.jpg?v=1643175517\" alt=\"\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e 3005\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGarantía\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e1 año de garantía.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFabricado por\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Ir bits rápidos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eFotos y Videos\u003c\/strong\u003e \u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe title=\"reproductor de videos de youtube\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bTfs-Adco9g\" height=\"460\" width=\"818\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ciframe width=\"818\" height=\"460\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bvyYXO8wI9Q\" title=\"reproductor de videos de youtube\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003ciframe title=\"reproductor de videos de youtube\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SRA210uH4v4\" height=\"460\" width=\"818\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 style=\"text-align: center;\" data-mce-style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cb class=\"bigblack\"\u003e\u003c\/b\u003e\u003cb class=\"bigblack\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h2\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Mac-3 (3005)","offer_id":41841849827446,"sku":"3005","price":439.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true},{"title":"Mac-4 (3008","offer_id":41841849860214,"sku":"3008","price":489.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-gfb-g-force-iii-electronic-boost-controller-1.jpg?v=1733307211"},{"product_id":"gfb-respons-t9012-diverter-blow-off-valve-2-valves-included-with-sound-adjustment-system-for-kia-stinger-3-3t-gdi-2017-present-t9012","title":"Go Fast Bits KIA Stinger V6 Respons TMS Desviador de ventilación de polarización ajustable-BOV Kit de válvula doble","description":"\u003ch4 style=\"text-align: left;\"\u003e Descripción\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e Si los automóviles como el suyo suelen sufrir problemas como petardeo y estancamiento al usar un BOV de ventilación atmosférica de relación fija, Respons puede ayudar. Al ajustar el sesgo de ventilación para adaptarse al automóvil, puede lograr un sonido de escape sin tener que lidiar con los problemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Al igual que todas las válvulas GFB, Respons utiliza la tecnología TMS comprobada de GFB para garantizar una recuperación rápida del impulso en el cambio de marchas y una respuesta óptima del acelerador, así como la capacidad de soportar presiones de impulso de más de 100 psi. En pocas palabras, puede contener más impulso que cualquier turbo podría producir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Sistema de ajuste de polarización de ventilación patentado: se puede ajustar infinitamente entre recirculación completa (silencioso) y atmósfera completa (ruidosa)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Cambie el sesgo de ventilación simplemente girando el anillo de ajuste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Tecnología TMS para una recuperación de impulso hasta un 30% más rápida en el cambio de marchas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Amplia gama de kits de atornillado directo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Capacidad de retención de impulso de 100 psi+\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eFabricado en Australia de acuerdo con\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eISO 9001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCómo funciona el ajuste de polarización de ventilación patentado de GFB\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"Go Fast Bits KIA Stinger V6 Respons TMS Desviador de ventilación de polarización ajustable-BOV Kit de válvula doble - ML Performance UK\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Go_Fast_Bits_KIA_Stinger_V6_Respons_TMS_Adjustable_Bias_Venting_Diverter-BOV_Twin_Valve_Kit-2_1024x1024.gif?v=1590520022\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Girar el anillo de ajuste abre el puerto de atmósfera, mientras que el puerto de recirculación se cierra simultáneamente. Esto da como resultado posibles relaciones de ventilación que van desde 100 % de recirculación hasta 100 % de atmósfera y cualquier punto intermedio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKia\u003c\/strong\u003e Stinger CK (2017 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 3.3 T-GDi 370hpFastback Tracción trasera 2017 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 3.3 T-GDi 4WD 370 hp Fastback All-wheel Drive 2017 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 3.3 T-GDi 366hp Hatchback Tracción trasera 2018 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 3.3 T-GDi 4WD 366hp Hatchback All-wheel Drive 2018 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eInstalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/downloads\/instructions\/t9012_instructions.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"Go Fast Bits KIA Stinger V6 Respons TMS Desviador de ventilación de polarización ajustable-BOV Kit de válvula doble - ML Performance UK\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_b87a6775-9034-44de-a535-3aa0de17be70.jpg?v=1616287846\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9012\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e \u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eFotos y Videos\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGFB Respons TMS BOV con ajuste de polarización de ventilación\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NJpiTVaIDNE\" height=\"672\" width=\"1201\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39757717667958,"sku":"T9012","price":750.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-respons-t9012-diverter-blow-off-valve-2-valves-included-with-sound-adjustment-system-for-kia-stinger-3-3t-gdi-2017-present-T9012-1.jpg?v=1731048478"},{"product_id":"mode-design-vta-bov-spacer-for-mercedes-benz-a180-a200-a250-w176-cla200-cla250-c117-x117-gla250-x156-c180-c300-w205-e350-w213-glc300-c256-x256-gle350-w167","title":"MODE Design VTA - Espaciador BOV para Mercedes Benz C43 C63 E43 E63 GLC43 GL63 AMG","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eEstos adaptadores fáciles de instalar permiten que las válvulas de desvío controladas electrónicamente de fábrica creen ese sonido de válvula de \"descarga\" que a todos los propietarios de turbo les encanta. Se conectan entre el motor y las\u003c\/span\u003e válvulas desviadoras electrónicas OEM. CNC mecanizado en aluminio liviano y negro anodizado para que duren la vida útil de su vehículo. Todo el hardware necesario incluido. Hecho en los EE. UU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eAplicaciones Mercedes-Benz\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eClase C\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eC400\/C450 y\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eC43 AMG\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eClase E\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e E400\/E450 y\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eE43 AMG\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eClase GLC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e GLC450 y GLC43 AMG\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eClase S\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e SLC43 \u003cspan\u003eAMG\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e MBH.com (Ajuste)\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Nos encantan todos los sonidos que hacen los sistemas turbo. Incluyendo el sonido de la válvula de escape. Si desea que su Mercedes le dé ese sonido de válvula de descarga del acelerador (BOV), entonces necesita válvulas de desvío de ventilación a atmósfera (VTA).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e El sistema OEM de Mercedes recircula este aire de regreso a los filtros de aire de sus motores y elimina todos los sonidos turbo que la gente ha llegado a amar. Con meses de pruebas hemos notado cero impacto negativo con estas válvulas instaladas. La instalación tarda 5 minutos y puede hacerlo en su camino de entrada con poca o ninguna habilidad necesaria. Estos se venden individualmente. Algunos autos requerirán 2 de ellos. Los coches biturbo requieren 2 válvulas. Los autos turbo simples requieren 1 válvula.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e2020 Mercedes-Benz C 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e2020 Mercedes-Benz C 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz CL 35 AMG\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz E 350\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz E 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz G 550 (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz G 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz GLC 300\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz GLC 43 AMG\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz GLC 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz GLC 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz GLE 350\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2020 Mercedes-Benz S 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes-Benz AMG GT 63 (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes-Benz AMG GT 63 S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes Benz C 300\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes-Benz C 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes-Benz C 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes-Benz E 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes-Benz G 550 (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes-Benz G 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes-Benz GLC 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes-Benz GLC 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2019 Mercedes-Benz S 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2018 Mercedes-Benz C 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2018 Mercedes-Benz C 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2018 Mercedes-Benz E 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2018 Mercedes-Benz E 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2018 Mercedes Benz G 550 (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2018 Mercedes-Benz GLC 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2018 Mercedes-Benz GLC 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2018 Mercedes-Benz S 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2017 Mercedes-Benz C 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e2017 Mercedes-Benz C 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2017 Mercedes Benz G 550 (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2016 Mercedes-Benz C 63 AMG (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2016 Mercedes-Benz C 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2016 Mercedes Benz G 550 (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015 Mercedes-Benz C 63 AMG S (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e 2015 Mercedes Benz C 300 (x2)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e mercedes a180\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e mercedes a200\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e mercedes a250\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e mercedes c180\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mercedes CLA200\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mercedes CLA250\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Mercedes GLA250\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e mercedes c400\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e mercedes c450\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e VIDEO \u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"996\" height=\"558\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7dST3Jm3qL4\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MODE Design™","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40086325100662,"sku":"DV-MB-B","price":149.99,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-mode-design-bov-spacer-for-mercedes-benz-c43-e43-glc43-amg-dv-mb-b-1_b795ca97-3dab-438b-893a-3cfaab4a3a07.jpg?v=1732610880"},{"product_id":"go-fast-bits-kia-stinger-v6-mach-2-t9112-tms-recirculating-diverter-valve-stinger-direct-fitment","title":"Go Fast Bits KIA Stinger V6 Respons TMS Desviador de ventilación de polarización ajustable-BOV Kit de válvula doble","description":"\u003ch4 style=\"text-align: left;\"\u003e Descripción\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e Si los automóviles como el suyo suelen sufrir problemas como petardeo y estancamiento al usar un BOV de ventilación atmosférica de relación fija, Respons puede ayudar. Al ajustar el sesgo de ventilación para adaptarse al automóvil, puede lograr un sonido de escape sin tener que lidiar con los problemas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Al igual que todas las válvulas GFB, Respons utiliza la tecnología TMS comprobada de GFB para garantizar una recuperación rápida del impulso en el cambio de marchas y una respuesta óptima del acelerador, así como la capacidad de soportar presiones de impulso de más de 100 psi. En pocas palabras, puede contener más impulso que cualquier turbo podría producir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Sistema de ajuste de polarización de ventilación patentado: se puede ajustar infinitamente entre recirculación completa (silencioso) y atmósfera completa (ruidosa)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Cambie el sesgo de ventilación simplemente girando el anillo de ajuste\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Tecnología TMS para una recuperación de impulso hasta un 30% más rápida en el cambio de marchas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Amplia gama de kits de atornillado directo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Capacidad de retención de impulso de 100 psi+\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eFabricado en Australia de acuerdo con\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eISO 9001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCómo funciona el ajuste de polarización de ventilación patentado de GFB\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"Go Fast Bits KIA Stinger V6 Respons TMS Desviador de ventilación de polarización ajustable-BOV Kit de válvula doble - ML Performance UK\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Go_Fast_Bits_KIA_Stinger_V6_Respons_TMS_Adjustable_Bias_Venting_Diverter-BOV_Twin_Valve_Kit-2_1024x1024.gif?v=1590520022\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Girar el anillo de ajuste abre el puerto de atmósfera, mientras que el puerto de recirculación se cierra simultáneamente. Esto da como resultado posibles relaciones de ventilación que van desde 100 % de recirculación hasta 100 % de atmósfera y cualquier punto intermedio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eKia\u003c\/strong\u003e Stinger CK (2017 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e 3.3 T-GDi 370hpFastback Tracción trasera 2017 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 3.3 T-GDi 4WD 370 hp Fastback All-wheel Drive 2017 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 3.3 T-GDi 366hp Hatchback Tracción trasera 2018 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e 3.3 T-GDi 4WD 366hp Hatchback All-wheel Drive 2018 y posteriores\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eInstalación\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003ca href=\"https:\/\/www.gfbuk.com\/downloads\/instructions\/t9012_instructions.pdf\" target=\"_blank\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cimg alt=\"Go Fast Bits KIA Stinger V6 Respons TMS Desviador de ventilación de polarización ajustable-BOV Kit de válvula doble - ML Performance UK\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1272\/9301\/files\/Download_Installalation_Guide_2020_Aug_Cropped_b87a6775-9034-44de-a535-3aa0de17be70.jpg?v=1616287846\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9012\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e \u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eFotos y Videos\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eGFB Respons TMS BOV con ajuste de polarización de ventilación\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NJpiTVaIDNE\" height=\"672\" width=\"1201\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40274836815990,"sku":"T9112","price":469.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-kia-stinger-v6-mach-2-t9112-tms-recirculating-diverter-valve-stinger-direct-fitment.jpg?v=1699421117"},{"product_id":"go-fast-bits-audi-vw-vta-blow-off-valve-inc-mk8-golf-gti-r-t-roc-r","title":"Válvula de escape Go Fast Bits Audi\/VW VTA (Inc. MK7 Golf R \u0026amp; 8V S3)","description":"\u003ch4\u003e Descripción\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e La última incorporación a la gama VTA es una válvula de descarga diseñada específicamente para los últimos modelos Audi, VW, Skoda y SEAT 1.2 y 1.4TSI.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEstos motores vienen de fábrica sin válvula de desvío de ningún tipo, lo que da como resultado una sobretensión del turbocompresor cada vez que se cierra el acelerador después de impulsar. La admisión está sintonizada acústicamente para suprimir el sonido de aleteo del compresor, pero no elimina el efecto de los pulsos de presión; para eso se diseñaron originalmente las válvulas desviadoras y de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El GFB VTA vuelve a introducir una válvula de escape en el sistema 1.2\/1.4 TSI, que elimina el sobrevoltaje del compresor para proteger el turbo y genera el característico \"zumbido\" de escape cuando se suelta el acelerador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Debido a que estos motores no funcionan con un sensor MAF, no hay posibilidad de problemas de capacidad de conducción adversa o de combustible.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEl VTA se engancha directamente en la tubería de carga del turbo, reemplazando una junta de plástico corta con una sección mecanizada CNC de palanquilla en la que se monta el VTA. El kit también incluye una T de refuerzo y una manguera de vacío que se engancha en uno de los puertos de vacío del colector para generar una señal de vacío para la válvula VTA. Esta camiseta de impulso tiene un segundo puerto que se puede usar para conectar un medidor de impulso (no incluido) o desconectarse si no es necesario. Todo el kit se puede instalar en minutos sin herramientas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿VTA o DV+?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Depende si quieres sonido o no. Ambas válvulas están construidas con materiales y mecanismo de válvula de la misma calidad, y ambas ofrecen los mismos beneficios de rendimiento y confiabilidad. Sin embargo, el VTA ventila a la atmósfera para el sonido mientras que el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un \"espaciador BOV\"?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLos “espaciadores BOV” son baratos y hacen ruido. Pero eso es todo. Todos los problemas inherentes de rendimiento y confiabilidad que obtiene con la válvula desviadora de fábrica permanecen, porque un espaciador no cambia la válvula desviadora de ninguna manera. El VTA mejora el funcionamiento de la válvula de desvío para el sonido Y el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un kit que incluye un solenoide?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Porque no hay beneficio de rendimiento al reemplazar el solenoide de fábrica, ¡solo un precio mucho más alto! Si un VTA con el solenoide de fábrica puede abrirse en un par de centésimas de segundo, ¿por qué pagar más de lo necesario?\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e Como el\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDV+, la gama VTA de BOV de GFB utiliza la tecnología TMS comprobada de GFB para garantizar una recuperación rápida del impulso en el cambio de marchas y una respuesta óptima del acelerador, así como una retención superior del impulso. Sin embargo, la diferencia entre la gama DV+ y la VTA es en lo que hacen con el aire ventilado. Los VTA BOV se ventilan a la atmósfera para producir el característico sonido turbo, donde el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCada válvula de la gama VTA está diseñada específicamente para las aplicaciones para las que las enumeramos, lo que garantiza el mejor ajuste y rendimiento. La mayor parte de la gama VTA está diseñada para su uso en automóviles con válvulas de desvío de fábrica de tipo solenoide y, en esos casos, el kit VTA conservará el control del solenoide y la ECU. Sin embargo, al igual que el DV+, reemplaza las válvulas internas débiles de fábrica para garantizar la resistencia y la confiabilidad, especialmente en aplicaciones de alto impulso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Otras versiones del VTA están diseñadas para su uso en automóviles que no tienen ningún tipo de válvula desviadora instalada de fábrica. Los fabricantes de vehículos han eliminado la problemática válvula de desvío de tipo solenoide de algunos de los modelos más nuevos, pero esto conduce a un aumento del compresor del turbo que puede ser una carga para el turbo a largo plazo. Las válvulas VTA para estos autos están diseñadas para reintroducir la función de una válvula desviadora\/descarga para ayudar a proteger el turbo a largo plazo y brindar un sonido de descarga.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8V1 Hatchback de 3 puertas (2012 y posteriores) \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1.4 TFSI 122cv, 1.2 TFSI 105cv, 1.4 TFSI 140cv, 1.2 TFSI 110cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8VA 5 puertas Sportback (2012 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv, 1.2 TFSI 105cv, 1.4 TFSI 150cv, 1.2 TFSI 110cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8V7 Cabriolet (2013 y posterior)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8VS Berlina\/Limusina (2013 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Altea monovolumen\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(2007 a 2016)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eIbiza MK5 Hatchback\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e(2010\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eposteriores\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Leon MK3 Hatchback (2012 y posteriores)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e Fabia NJ5 Estate (2014)\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ey \u003cspan\u003edespués\u003c\/span\u003e )\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Octavia \u003cspan\u003eMK3 Hatchback\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e(2014\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eposteriores\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Rapid NH3 Liftback (2015 y posteriores)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Beetle 5C Hatchback\/ Convertible (2011 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.2 TSI 105cv, 1.4 TSI 160cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Golf MK7 Hatchback\/ Estate (2012 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e \u003cspan\u003e1.2 TSI 86cv,\u003c\/span\u003e 1.2 TSI 105cv, \u003cspan\u003e1.2 TSI 110cv,\u003c\/span\u003e 1.4 TSI 122cv \u003cspan\u003e, 1.4 TSI 140cv, 1.4 TSI Multicombustible 122cv\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Polo MK5 Hatchback (2014 a 2017)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TSI 150cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Scirocco MK3 Coupé (2008 y posterior)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TSI 122cv, 1.4 TSI 160cv, 1.4 TSI 125cv, 1.4 TSI 150cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9430\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40436484898934,"sku":"T9480","price":309.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/T9480_1_web.jpg?v=1705901572"},{"product_id":"go-fast-bits-ford-vta-blow-off-valve-inc-fiesta-st-focus-inc-st-mustang-s550-ranger-raptor","title":"Válvula de escape Go Fast Bits Audi\/VW VTA (Inc. MK7 Golf R \u0026amp; 8V S3)","description":"\u003ch4\u003e Descripción\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e La última incorporación a la gama VTA es una válvula de descarga diseñada específicamente para los últimos modelos Audi, VW, Skoda y SEAT 1.2 y 1.4TSI.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEstos motores vienen de fábrica sin válvula de desvío de ningún tipo, lo que da como resultado una sobretensión del turbocompresor cada vez que se cierra el acelerador después de impulsar. La admisión está sintonizada acústicamente para suprimir el sonido de aleteo del compresor, pero no elimina el efecto de los pulsos de presión; para eso se diseñaron originalmente las válvulas desviadoras y de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El GFB VTA vuelve a introducir una válvula de escape en el sistema 1.2\/1.4 TSI, que elimina el sobrevoltaje del compresor para proteger el turbo y genera el característico \"zumbido\" de escape cuando se suelta el acelerador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Debido a que estos motores no funcionan con un sensor MAF, no hay posibilidad de problemas de capacidad de conducción adversa o de combustible.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEl VTA se engancha directamente en la tubería de carga del turbo, reemplazando una junta de plástico corta con una sección mecanizada CNC de palanquilla en la que se monta el VTA. El kit también incluye una T de refuerzo y una manguera de vacío que se engancha en uno de los puertos de vacío del colector para generar una señal de vacío para la válvula VTA. Esta camiseta de impulso tiene un segundo puerto que se puede usar para conectar un medidor de impulso (no incluido) o desconectarse si no es necesario. Todo el kit se puede instalar en minutos sin herramientas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿VTA o DV+?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Depende si quieres sonido o no. Ambas válvulas están construidas con materiales y mecanismo de válvula de la misma calidad, y ambas ofrecen los mismos beneficios de rendimiento y confiabilidad. Sin embargo, el VTA ventila a la atmósfera para el sonido mientras que el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un \"espaciador BOV\"?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLos “espaciadores BOV” son baratos y hacen ruido. Pero eso es todo. Todos los problemas inherentes de rendimiento y confiabilidad que obtiene con la válvula desviadora de fábrica permanecen, porque un espaciador no cambia la válvula desviadora de ninguna manera. El VTA mejora el funcionamiento de la válvula de desvío para el sonido Y el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un kit que incluye un solenoide?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Porque no hay beneficio de rendimiento al reemplazar el solenoide de fábrica, ¡solo un precio mucho más alto! Si un VTA con el solenoide de fábrica puede abrirse en un par de centésimas de segundo, ¿por qué pagar más de lo necesario?\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e Como el\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDV+, la gama VTA de BOV de GFB utiliza la tecnología TMS comprobada de GFB para garantizar una recuperación rápida del impulso en el cambio de marchas y una respuesta óptima del acelerador, así como una retención superior del impulso. Sin embargo, la diferencia entre la gama DV+ y la VTA es en lo que hacen con el aire ventilado. Los VTA BOV se ventilan a la atmósfera para producir el característico sonido turbo, donde el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCada válvula de la gama VTA está diseñada específicamente para las aplicaciones para las que las enumeramos, lo que garantiza el mejor ajuste y rendimiento. La mayor parte de la gama VTA está diseñada para su uso en automóviles con válvulas de desvío de fábrica de tipo solenoide y, en esos casos, el kit VTA conservará el control del solenoide y la ECU. Sin embargo, al igual que el DV+, reemplaza las válvulas internas débiles de fábrica para garantizar la resistencia y la confiabilidad, especialmente en aplicaciones de alto impulso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Otras versiones del VTA están diseñadas para su uso en automóviles que no tienen ningún tipo de válvula desviadora instalada de fábrica. Los fabricantes de vehículos han eliminado la problemática válvula de desvío de tipo solenoide de algunos de los modelos más nuevos, pero esto conduce a un aumento del compresor del turbo que puede ser una carga para el turbo a largo plazo. Las válvulas VTA para estos autos están diseñadas para reintroducir la función de una válvula desviadora\/descarga para ayudar a proteger el turbo a largo plazo y brindar un sonido de descarga.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8V1 Hatchback de 3 puertas (2012 y posteriores) \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1.4 TFSI 122cv, 1.2 TFSI 105cv, 1.4 TFSI 140cv, 1.2 TFSI 110cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8VA 5 puertas Sportback (2012 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv, 1.2 TFSI 105cv, 1.4 TFSI 150cv, 1.2 TFSI 110cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8V7 Cabriolet (2013 y posterior)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8VS Berlina\/Limusina (2013 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Altea monovolumen\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(2007 a 2016)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eIbiza MK5 Hatchback\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e(2010\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eposteriores\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Leon MK3 Hatchback (2012 y posteriores)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e Fabia NJ5 Estate (2014)\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ey \u003cspan\u003edespués\u003c\/span\u003e )\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Octavia \u003cspan\u003eMK3 Hatchback\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e(2014\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eposteriores\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Rapid NH3 Liftback (2015 y posteriores)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Beetle 5C Hatchback\/ Convertible (2011 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.2 TSI 105cv, 1.4 TSI 160cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Golf MK7 Hatchback\/ Estate (2012 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e \u003cspan\u003e1.2 TSI 86cv,\u003c\/span\u003e 1.2 TSI 105cv, \u003cspan\u003e1.2 TSI 110cv,\u003c\/span\u003e 1.4 TSI 122cv \u003cspan\u003e, 1.4 TSI 140cv, 1.4 TSI Multicombustible 122cv\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Polo MK5 Hatchback (2014 a 2017)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TSI 150cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Scirocco MK3 Coupé (2008 y posterior)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TSI 122cv, 1.4 TSI 160cv, 1.4 TSI 125cv, 1.4 TSI 150cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9430\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40436516356214,"sku":"T9484","price":309.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/T9484_1_web.jpg?v=1705903075"},{"product_id":"go-fast-bits-mercedes-benz-vta-blow-off-valve-inc-a45-cla35-cla45-c63-e63-g63-glc43-glc63-s63-gt-amg-a-b-c-cla-e-gla-glb-glc-s-slk-class","title":"Válvula de escape Go Fast Bits Audi\/VW VTA (Inc. 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La admisión está sintonizada acústicamente para suprimir el sonido de aleteo del compresor, pero no elimina el efecto de los pulsos de presión; para eso se diseñaron originalmente las válvulas desviadoras y de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El GFB VTA vuelve a introducir una válvula de escape en el sistema 1.2\/1.4 TSI, que elimina el sobrevoltaje del compresor para proteger el turbo y genera el característico \"zumbido\" de escape cuando se suelta el acelerador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Debido a que estos motores no funcionan con un sensor MAF, no hay posibilidad de problemas de capacidad de conducción adversa o de combustible.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEl VTA se engancha directamente en la tubería de carga del turbo, reemplazando una junta de plástico corta con una sección mecanizada CNC de palanquilla en la que se monta el VTA. El kit también incluye una T de refuerzo y una manguera de vacío que se engancha en uno de los puertos de vacío del colector para generar una señal de vacío para la válvula VTA. Esta camiseta de impulso tiene un segundo puerto que se puede usar para conectar un medidor de impulso (no incluido) o desconectarse si no es necesario. Todo el kit se puede instalar en minutos sin herramientas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿VTA o DV+?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Depende si quieres sonido o no. Ambas válvulas están construidas con materiales y mecanismo de válvula de la misma calidad, y ambas ofrecen los mismos beneficios de rendimiento y confiabilidad. Sin embargo, el VTA ventila a la atmósfera para el sonido mientras que el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un \"espaciador BOV\"?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLos “espaciadores BOV” son baratos y hacen ruido. Pero eso es todo. Todos los problemas inherentes de rendimiento y confiabilidad que obtiene con la válvula desviadora de fábrica permanecen, porque un espaciador no cambia la válvula desviadora de ninguna manera. El VTA mejora el funcionamiento de la válvula de desvío para el sonido Y el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un kit que incluye un solenoide?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Porque no hay beneficio de rendimiento al reemplazar el solenoide de fábrica, ¡solo un precio mucho más alto! Si un VTA con el solenoide de fábrica puede abrirse en un par de centésimas de segundo, ¿por qué pagar más de lo necesario?\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e Como el\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDV+, la gama VTA de BOV de GFB utiliza la tecnología TMS comprobada de GFB para garantizar una recuperación rápida del impulso en el cambio de marchas y una respuesta óptima del acelerador, así como una retención superior del impulso. Sin embargo, la diferencia entre la gama DV+ y la VTA es en lo que hacen con el aire ventilado. Los VTA BOV se ventilan a la atmósfera para producir el característico sonido turbo, donde el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCada válvula de la gama VTA está diseñada específicamente para las aplicaciones para las que las enumeramos, lo que garantiza el mejor ajuste y rendimiento. La mayor parte de la gama VTA está diseñada para su uso en automóviles con válvulas de desvío de fábrica de tipo solenoide y, en esos casos, el kit VTA conservará el control del solenoide y la ECU. Sin embargo, al igual que el DV+, reemplaza las válvulas internas débiles de fábrica para garantizar la resistencia y la confiabilidad, especialmente en aplicaciones de alto impulso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Otras versiones del VTA están diseñadas para su uso en automóviles que no tienen ningún tipo de válvula desviadora instalada de fábrica. Los fabricantes de vehículos han eliminado la problemática válvula de desvío de tipo solenoide de algunos de los modelos más nuevos, pero esto conduce a un aumento del compresor del turbo que puede ser una carga para el turbo a largo plazo. Las válvulas VTA para estos autos están diseñadas para reintroducir la función de una válvula desviadora\/descarga para ayudar a proteger el turbo a largo plazo y brindar un sonido de descarga.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8V1 Hatchback de 3 puertas (2012 y posteriores) \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1.4 TFSI 122cv, 1.2 TFSI 105cv, 1.4 TFSI 140cv, 1.2 TFSI 110cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8VA 5 puertas Sportback (2012 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv, 1.2 TFSI 105cv, 1.4 TFSI 150cv, 1.2 TFSI 110cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8V7 Cabriolet (2013 y posterior)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8VS Berlina\/Limusina (2013 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Altea monovolumen\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(2007 a 2016)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eIbiza MK5 Hatchback\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e(2010\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eposteriores\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Leon MK3 Hatchback (2012 y posteriores)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e Fabia NJ5 Estate (2014)\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ey \u003cspan\u003edespués\u003c\/span\u003e )\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Octavia \u003cspan\u003eMK3 Hatchback\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e(2014\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eposteriores\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Rapid NH3 Liftback (2015 y posteriores)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Beetle 5C Hatchback\/ Convertible (2011 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.2 TSI 105cv, 1.4 TSI 160cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Golf MK7 Hatchback\/ Estate (2012 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e \u003cspan\u003e1.2 TSI 86cv,\u003c\/span\u003e 1.2 TSI 105cv, \u003cspan\u003e1.2 TSI 110cv,\u003c\/span\u003e 1.4 TSI 122cv \u003cspan\u003e, 1.4 TSI 140cv, 1.4 TSI Multicombustible 122cv\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Polo MK5 Hatchback (2014 a 2017)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TSI 150cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Scirocco MK3 Coupé (2008 y posterior)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TSI 122cv, 1.4 TSI 160cv, 1.4 TSI 125cv, 1.4 TSI 150cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9430\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40436530053238,"sku":"T9488","price":309.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/T9488_1_web.jpg?v=1705904017"},{"product_id":"go-fast-bits-toyota-lexus-vta-blow-off-valve-inc-gr-yaris-c-hr-is200t-is300t-gs200t-gs300t-nx200t-nx300t-rc200t-rc300t","title":"Válvula de escape Go Fast Bits Audi\/VW VTA (Inc. MK7 Golf R \u0026amp; 8V S3)","description":"\u003ch4\u003e Descripción\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e La última incorporación a la gama VTA es una válvula de descarga diseñada específicamente para los últimos modelos Audi, VW, Skoda y SEAT 1.2 y 1.4TSI.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEstos motores vienen de fábrica sin válvula de desvío de ningún tipo, lo que da como resultado una sobretensión del turbocompresor cada vez que se cierra el acelerador después de impulsar. La admisión está sintonizada acústicamente para suprimir el sonido de aleteo del compresor, pero no elimina el efecto de los pulsos de presión; para eso se diseñaron originalmente las válvulas desviadoras y de escape.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e El GFB VTA vuelve a introducir una válvula de escape en el sistema 1.2\/1.4 TSI, que elimina el sobrevoltaje del compresor para proteger el turbo y genera el característico \"zumbido\" de escape cuando se suelta el acelerador.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Debido a que estos motores no funcionan con un sensor MAF, no hay posibilidad de problemas de capacidad de conducción adversa o de combustible.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eEl VTA se engancha directamente en la tubería de carga del turbo, reemplazando una junta de plástico corta con una sección mecanizada CNC de palanquilla en la que se monta el VTA. El kit también incluye una T de refuerzo y una manguera de vacío que se engancha en uno de los puertos de vacío del colector para generar una señal de vacío para la válvula VTA. Esta camiseta de impulso tiene un segundo puerto que se puede usar para conectar un medidor de impulso (no incluido) o desconectarse si no es necesario. Todo el kit se puede instalar en minutos sin herramientas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿VTA o DV+?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Depende si quieres sonido o no. Ambas válvulas están construidas con materiales y mecanismo de válvula de la misma calidad, y ambas ofrecen los mismos beneficios de rendimiento y confiabilidad. Sin embargo, el VTA ventila a la atmósfera para el sonido mientras que el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un \"espaciador BOV\"?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eLos “espaciadores BOV” son baratos y hacen ruido. Pero eso es todo. Todos los problemas inherentes de rendimiento y confiabilidad que obtiene con la válvula desviadora de fábrica permanecen, porque un espaciador no cambia la válvula desviadora de ninguna manera. El VTA mejora el funcionamiento de la válvula de desvío para el sonido Y el rendimiento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003e¿Por qué elegir un VTA en lugar de un kit que incluye un solenoide?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Porque no hay beneficio de rendimiento al reemplazar el solenoide de fábrica, ¡solo un precio mucho más alto! Si un VTA con el solenoide de fábrica puede abrirse en un par de centésimas de segundo, ¿por qué pagar más de lo necesario?\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e Como el\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDV+, la gama VTA de BOV de GFB utiliza la tecnología TMS comprobada de GFB para garantizar una recuperación rápida del impulso en el cambio de marchas y una respuesta óptima del acelerador, así como una retención superior del impulso. Sin embargo, la diferencia entre la gama DV+ y la VTA es en lo que hacen con el aire ventilado. Los VTA BOV se ventilan a la atmósfera para producir el característico sonido turbo, donde el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.\u003c\/p\u003e \u003cp\u003eCada válvula de la gama VTA está diseñada específicamente para las aplicaciones para las que las enumeramos, lo que garantiza el mejor ajuste y rendimiento. La mayor parte de la gama VTA está diseñada para su uso en automóviles con válvulas de desvío de fábrica de tipo solenoide y, en esos casos, el kit VTA conservará el control del solenoide y la ECU. Sin embargo, al igual que el DV+, reemplaza las válvulas internas débiles de fábrica para garantizar la resistencia y la confiabilidad, especialmente en aplicaciones de alto impulso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e Otras versiones del VTA están diseñadas para su uso en automóviles que no tienen ningún tipo de válvula desviadora instalada de fábrica. Los fabricantes de vehículos han eliminado la problemática válvula de desvío de tipo solenoide de algunos de los modelos más nuevos, pero esto conduce a un aumento del compresor del turbo que puede ser una carga para el turbo a largo plazo. Las válvulas VTA para estos autos están diseñadas para reintroducir la función de una válvula desviadora\/descarga para ayudar a proteger el turbo a largo plazo y brindar un sonido de descarga.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cb\u003eCompatibilidad\u003c\/b\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8V1 Hatchback de 3 puertas (2012 y posteriores) \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e1.4 TFSI 122cv, 1.2 TFSI 105cv, 1.4 TFSI 140cv, 1.2 TFSI 110cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8VA 5 puertas Sportback (2012 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv, 1.2 TFSI 105cv, 1.4 TFSI 150cv, 1.2 TFSI 110cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8V7 Cabriolet (2013 y posterior)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv, 1.4 TFSI 125cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e A3 MK3 8VS Berlina\/Limusina (2013 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TFSI 140cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Altea monovolumen\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(2007 a 2016)\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eIbiza MK5 Hatchback\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e(2010\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eposteriores\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Leon MK3 Hatchback (2012 y posteriores)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e Fabia NJ5 Estate (2014)\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ey \u003cspan\u003edespués\u003c\/span\u003e )\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Octavia \u003cspan\u003eMK3 Hatchback\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e(2014\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ey\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eposteriores\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e Rapid NH3 Liftback (2015 y posteriores)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003c\/p\u003e \u003cp class=\"product-title\"\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Beetle 5C Hatchback\/ Convertible (2011 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.2 TSI 105cv, 1.4 TSI 160cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Golf MK7 Hatchback\/ Estate (2012 y posteriores)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e \u003cspan\u003e1.2 TSI 86cv,\u003c\/span\u003e 1.2 TSI 105cv, \u003cspan\u003e1.2 TSI 110cv,\u003c\/span\u003e 1.4 TSI 122cv \u003cspan\u003e, 1.4 TSI 140cv, 1.4 TSI Multicombustible 122cv\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Polo MK5 Hatchback (2014 a 2017)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TSI 150cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"product-title\"\u003e \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Scirocco MK3 Coupé (2008 y posterior)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e 1.4 TSI 122cv, 1.4 TSI 160cv, 1.4 TSI 125cv, 1.4 TSI 150cv\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eNúmero de parte\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e T9430\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e \u003cstrong\u003eMás información\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003cb\u003efabricado\u003c\/b\u003e \u003cstrong\u003epor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003eGo Fast Bits (GFB)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40436543848566,"sku":"T9489","price":309.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/T9489_1_web-1.jpg?v=1705904259"},{"product_id":"go-fast-bits-audi-vw-vta-blow-off-valve-inc-mk7-golf-gti-r-audi-s3-8v","title":"GFB VTA Blow Off Valve for VW Golf GTI R MK7 \u0026 Audi S3 8V","description":"\u003cdiv aria-labelledby=\"tab-title-description\" role=\"tabpanel\" id=\"tab-description\" class=\"woocommerce-Tabs-panel woocommerce-Tabs-panel--description panel entry-content wc-tab\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cdiv class=\"woocommerce-Tabs-panel woocommerce-Tabs-panel--description panel entry-content wc-tab\" id=\"tab-description\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"tab-title-description\"\u003e\n\u003ch1\u003eThe T9481 VTA is a performance blow-off valve solution for VW \u0026amp; Audi vehicles\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan id=\"more-18479\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cem\u003eIf you want sound with your performance (or performance with your sound!), GFB’s T9481 VTA delivers!\u003c\/em\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy combining atmosphere venting with the proven performance benefits of our ground-breaking DV+, the VTA delivers an aggressive blow-off sound, improved throttle response, as well as superior boost holding and reliability.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith its low-profile integrated solenoid and compact design, installing the T9481 is a breeze. Just swap out your factory diverter valve with the VTA, and you’re good to go!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKey features and benefits:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBlow off sound AND better performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReliable boost holding\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSharper throttle response, faster boost recovery\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLow-profile integrated solenoid for seamless installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustralian-made, backed by a lifetime warranty\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eT9481 is a direct bolt-on for most Audi, VW, Seat and Skoda vehicles that have a Pierburg branded diverter valve.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eWhy choose a VTA over a “BOV spacer”?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhilst “BOV spacers” might offer a cheap way to get a blow-off sound, they fail to tackle the fundamental performance and reliability issues associated with the OEM diverter valve – all they do is redirect the vented air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe VTA offers more than just sound. By replacing the OEM diverter valve you also get enhanced performance and reliability.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eReliable Boost Holding\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDespite some improvements in reliability by the latest generation of OEM diverter valves, the performance trade-offs remain. There is no escaping the fact that the moulded plastic valve mechanism of the OEM valve cannot reliably seal boost pressure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe VTA’s CNC-machined aluminium and brass valve components, combined with a Viton face seal ensure reliable boost holding even up to 50psi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSharper Throttle Response, Faster Boost Recovery\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOEM electronic diverter valves are binary in operation – they’re either open or shut. Your throttle, however, isn’t. When you make small throttle adjustments, the binary operation of the factory diverter results in abrupt changes in power delivery, which is the very definition of poor throttle response.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGFB’s “pilot actuation” system allows the VTA’s piston to open and close progressively, thereby smoothing the power delivery during throttle modulation, and ultimately improving throttle response.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUnrivalled longevity, backed by our Lifetime Warranty\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe combination of precision manufacturing, attention to detail, and robust materials means the VTA will last a lifetime. So does the warranty!\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"woocommerce-Tabs-panel woocommerce-Tabs-panel--more_about panel entry-content wc-tab\" id=\"tab-more_about\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"tab-title-more_about\"\u003e\n\u003cspan class=\"tab_header\"\u003eAbout this range\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_66d6c6b937bbf\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"dark\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\" data-bg-animation=\"none\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-overlay=\"false\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eVTA Performance Blow-Off Valve Solution\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUS Patent Number 10077709\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChinese Utility Patent Nos:  CN206054094U \u0026amp; 206129406\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePCT Patents Pending\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eThe VTA is a performance blow-off valve solution for Audi, VW, Skoda and SEAT vehicles with an electronic factory diverter valve.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIf you want sound with your performance (or performance with your sound!), GFB’s VTA delivers just that! By combining the proven performance benefits of our ground-breaking DV+ with atmosphere venting, the VTA delivers an aggressive blow-off sound, improved throttle response and boost recovery, as well as superior boost holding and reliability in extreme conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe VTA shares the successful DV+ design philosophy:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e“Keep what works, replace what doesn’t”\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis means we retain ECU control and the solenoid from the factory diverter to ensure the fastest possible response time, without the added and unnecessary cost of replacing the solenoid like some brands do.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe weak part of the factory diverter has always been the plastic valve mechanism – this is the part we replace. The VTA features CNC machined billet components that last a lifetime, and we also change the valve operation method for better performance. The factory diverter valve can only operate in two states – open, or closed. When it opens fully at low boost, or during a partial throttle lift mid-corner, it causes increased lag and a noticeably non-linear boost transition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGFB pioneered the use of “pilot operation” in the DV+, which works by re-purposing the factory solenoid to control the pressure behind the piston rather than the piston itself. This allows the solenoid stroke to be much shorter, speeding up the response time and increasing the actuation force. More importantly, it allows the piston to open and close progressively in response to the amount of boost pressure present, which smooths boost transitions and reduces the lag caused by the factory diverter valve.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt is this design philosophy that makes the VTA not only the best performing blow off valve solution, but also the best value on the market.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKey features:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTMS Technology for faster boost recovery on gearshift and during throttle modulation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImproved boost holding ability\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtmosphere venting for blow-off sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetains ECU control\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSimple, direct bolt-on kits include everything you need to install\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManufactured in Australia in accordance with ISO 9001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVTA or DV+?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDepends if you want sound or not. Both valves are constructed with the same quality materials and valve mechanism, and both offer the same performance and reliability benefits. However, the VTA vents to atmosphere for sound whilst the DV+ recirculates the air to keep it quiet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy choose a VTA over a “BOV spacer”?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e“BOV spacers” are cheap and they make sound. But that’s it. All the inherent performance and reliability issues you get with the factory diverter valve remain, because a spacer doesn’t change the diverter valve in any way. The VTA improves the operation of the diverter valve for sound AND performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy choose a VTA over a kit that includes a solenoid?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBecause there’s no performance benefit to replacing the factory solenoid, only a much higher price! If a VTA with the factory solenoid can open in a couple of hundredths of a second, why pay more than you need to?\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"woocommerce-Tabs-panel woocommerce-Tabs-panel--download_installation panel entry-content wc-tab\" id=\"tab-download_installation\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"tab-title-download_installation\"\u003e\n\u003cspan class=\"tab_header\"\u003eDownloads \u0026amp; Installation\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/tech.gofastbits.com\/storage\/uploads\/1715050216_T9481%20Instructions.pdf\" target=\"_blank\"\u003eT9481 Instructions.pdf\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/tech.gofastbits.com\/storage\/uploads\/1715059443_T9481_1_web.jpg\" target=\"_blank\"\u003eT9481_1_web.jpg\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/tech.gofastbits.com\/storage\/uploads\/1715059455_T9481_2_web.jpg\" target=\"_blank\"\u003eT9481_2_web.jpg\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/tech.gofastbits.com\/storage\/uploads\/1715059465_T9481_3_web.jpg\" target=\"_blank\"\u003eT9481_3_web.jpg\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/tech.gofastbits.com\/storage\/uploads\/1715059476_T9481_4_web.jpg\" target=\"_blank\"\u003eT9481_4_web.jpg\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/tech.gofastbits.com\/storage\/uploads\/1715059486_T9481_5_web.jpg\" target=\"_blank\"\u003eT9481_5_web.jpg\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"woocommerce-Tabs-panel woocommerce-Tabs-panel--vehicle_information panel entry-content wc-tab\" id=\"tab-vehicle_information\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"tab-title-vehicle_information\"\u003e\n\u003cspan class=\"tab_header\"\u003eVehicle Applications\u003c\/span\u003e\n\u003ch3\u003eVTA T9481 Suitable for early model VAG also suits:\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI B7 (2005-2008) 2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI S3 8P (2006-2013) 2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI A6 2.0TFSI (2006-2011)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk2 1.4\/1.8\/2.0TFSI\/TSI (inc. vRS) 2005-2013\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk2 1.4\/1.8\/2.0TFSI\/TSI (inc. vRS) 2005-2013\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk2 1.4\/1.8\/2.0TFSI\/TSI (inc. vRS) 2005-2013\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2013) 1.8TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8P (2008-2012) 2.0TFSI EA888\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Passat B6 2.0 TSI 05-11\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Jetta Mk5 2.0T 2005-2010\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW EOS 2.0 TFSI 2006-2015\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : Direct Fit\u003cstrong\u003eAUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : Direct Fit\u003cstrong\u003eAUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : Direct Fit\u003cstrong\u003eAUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA113) 06-10\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : Direct Fit\u003cstrong\u003eAUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TFSI 07-11\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TFSI 07-11\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 11-16\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 11-16\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf Mk6 1.4 TSI (turbo only, NOT twincharged) 08-13\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Polo GTI (1.8TSI 2015-2017)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI S1 8X (2014-2018) 2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI A1 1.8TFSI 2015-on\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI A1 2010-2014 1.4TFSI (90kW\/122hp)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI RS7 4.0TFSI (2013-2018)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : 2 valves required\u003cstrong\u003eAUDI S7 4.0TFSI (2012-2018)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : 2 valves required\u003cstrong\u003eAUDI S7 4.0TFSI (2012-2018)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : 2 valves required\u003cstrong\u003eAUDI RS7 4.0TFSI (2013-2018)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : 2 valves required\u003cstrong\u003eVW Jetta Mk6 1.8T\/2.0T (MQB Platform) 2010-2018\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : 100% direct bolt-on installation for your selected car, no extra adaptors or mods required.\u003cstrong\u003eAUDI S6 4.0TFSI (2012-2018)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : 2 valves required\u003cstrong\u003eAUDI S6 4.0TFSI (2012-2018)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : 2 valves required\u003cstrong\u003eAUDI A6 2.0TFSI (2011-2018)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI RS6 4.0TFSI (2013-2018)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : 2 valves required\u003cstrong\u003eAUDI RS6 4.0TFSI (2013-2018)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : 2 valves required\u003cstrong\u003eAUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8V (2013-2020) 1.8\/2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8V (2013-2020) 1.8\/2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI RS3 8V (2015-2017)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk7\/7.5 2.0TSI 2014-2020\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk7\/7.5 2.0TSI 2014-2020\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf R Mk7\/7.5 2.0TSI 2013-2020\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk7\/7.5 2.0TSI 2014-2020\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf R Mk7\/7.5 2.0TSI 2013-2020\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk3 1.8\/2.0TSI (inc. RS\/vRS) 2013-2019\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eSKODA Octavia Mk3 1.8\/2.0TSI (inc. RS\/vRS) 2013-2019\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI 8V (2013-2020) 1.8\/2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003ePORSCHE Macan 2.0 (2016-on)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI TTS 8S 2.0TFSI 2015-2018\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI TT 8S 2.0TFSI 2014-2018\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Passat R-Line B8 (MQB Platform) 2.0 TSI 4motion 2016-on\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Passat B8 (MQB platform) 1.8\/2.0TSI 2015-on\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Passat B8 (MQB platform) 1.8\/2.0TSI 2015-on\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : Non-MQB models (i.e. USA) with the EA888 gen3 engine is a very difficult installation as the factory diverter is buried deep in the engine bay and access is very tight.\u003cstrong\u003eAUDI TTRS 8S 2.5 TFSI 16-on\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf Alltrack 1.8TSI 2014-on\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eSKODA Superb 2.0TSI (162kW) 2015-on\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eSKODA Superb 2.0TSI (200\/206kW) 2015-on\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 2016-2020\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B9 (2016-on) 2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B9 (2016-on) 2.0 TFSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI Q5 2.0TFSI (2017-2020), FY Pre-Facelift\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI RS3 8V Facelift (2017-on)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Arteon 2.0 TSI 4motion 2017 - 2021\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Polo GTI (2.0TSI 2017-on)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI A6 2.0TFSI MHEV C8 (2018-on)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eAUDI RS3 8P (2011-2012)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Scirocco Mk3 2.0t FSI\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Scirocco Mk3 1.4 TSI (Turbo only)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Passat B8 (MQB platform) 1.8\/2.0TSI 2015-on\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : Non-MQB models (i.e. USA) with the EA888 gen3 engine is a very difficult installation as the factory diverter is buried deep in the engine bay and access is very tight.\u003cstrong\u003eVW Jetta GLI Mk7 2.0T 2018-on\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk8 (Australia only)\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : For Australian delivered models only\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41633656733814,"sku":"T9481","price":309.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/T9480_1_web.jpg?v=1705901572"},{"product_id":"gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-08-14-fxt-08-13-lgt-04-09-t9001","title":"GFB Respons Dual Port Variable BOV Blow Off Valve for Subaru","description":"\u003ch1\u003eRESPONS TMS : SMARTER THAN A DUAL PORT BLOW OFF VALVE\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_6734340f87c24\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"dark\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row set_allcategory\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\" data-bg-animation=\"none\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-overlay=\"false\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eAtmosphere venting BOV won’t work on your car? Try a GFB Respons – you’ll be surprised!\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eJust another dual-port BOV?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOn the surface, it may look like just another dual-port blow-off valve, but the Respons is actually much more than that. Featuring GFB’s venting bias adjustment system, the Respons allows you to precisely control how much air vents from each of the two outlets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy is this so important? There are two key reasons:\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eAdjust how loud the blow-off sound is. Recirculate all of the air for silent factory operation, vent it all to atmosphere for maximum noise, or set it ANYWHERE in between to suit your preference.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet a blow-off sound WITHOUT causing stalling, backfiring, or any other BOV-related issues, even on a car with a sensitive airflow meter (MAF).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_6734340f8ac43\" data-midnight=\"\" data-column-margin=\"default\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003eHold on, it gets better. The Respons isn’t just a noise-maker. It also;\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOffers better throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnlimited boost-holding!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFor example, using GFB’s TMS (Turbo Management System) principle, tests show that the Respons can return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears (more information below)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"img-with-aniamtion-wrap\" 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between.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"img-with-aniamtion-wrap\" data-max-width=\"100%\" data-max-width-mobile=\"default\" data-shadow=\"none\" data-animation=\"fade-in\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap-inner\"\u003e\u003cimg class=\"img-with-animation skip-lazy animated-in\" data-delay=\"0\" height=\"400\" width=\"400\" data-animation=\"fade-in\" src=\"https:\/\/gfb.com.au\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Venting_Bias_Adjustment.gif\" 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class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eAvailable in a huge range of universal and direct bolt-on kits\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWhen we say “bolt-on”, that’s EXACTLY what we mean. Everything you need is included, it fits directly in the factory location (not on a separate adaptor), and no modifications to the car are required.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance AND sound without compromise!\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdjust the volume of your blow-off sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUp to 30% faster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet the blow off sound without the hassles - even on sensitive MAF-based systems\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHold unlimited boost pressure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect bolt-on kits available\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eGet the inside information...\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eGFB is no stranger to dual port BOVs. In fact, GFB pioneered the design in 1999, following up with the venting bias adjustment system in 2001.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis technology is not just a gimmick – it’s the key to getting a blow-off sound without the issues (unlike other valves), and is exclusive to GFB.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e“I thought venting to atmosphere couldn’t be done on a car with an airflow meter, so how does the Respons do it?”\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eWe’ve all heard the stories and seen people get shot down on forums when they ask about BOVs. Common responses are “your car will stall,backfire, run rich, go slower, or rip a hole in the space-time continuum that will bring about the end of the universe”. Certainly, if the BOV is not designed or adjusted correctly, at least some of these may be true.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhen you vent a BOV to atmosphere, you’re letting air out of the system that has been measured by the airflow meter, so the ECU will continue to inject fuel for that missing air, hence the issues with over-fuelling that can occur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHowever, by controlling HOW MUCH the valve vents, WHEN it vents, and for HOW LONG, the Respons can be configured to vent a portion of air to atmosphere at a time and of a volume that least affects the fuelling to the point where there are no negative side-effects.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSince our competitors do not have a means for adjusting the amount of air that is vented to atmosphere, they are unable to achieve the same success that a Respons does on even the most sensitive engines.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY09-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY08-14\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT BL-BP EJ255 MY06-09\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT BL-BP EJ20T MY03-06\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT BL-BP EJ255 MY06-09\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY08-14\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY09-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT MY03-06\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703889338486,"sku":"T9001","price":397.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-08-14-fxt-08-13-lgt-04-09-t9001-1.jpg?v=1731474557"},{"product_id":"gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-01-07-sti-01-21-fxt-06-08-t9003","title":"GFB Respons Dual Port Variable BOV Blow Off Valve for Subaru","description":"\u003ch1\u003eRESPONS TMS : SMARTER THAN A DUAL PORT BLOW OFF VALVE\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row set_allcategory\" data-midnight=\"dark\" data-column-margin=\"default\" id=\"fws_67343360923a3\"\u003e\n\u003cdiv data-bg-overlay=\"false\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-animation=\"none\" class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eAtmosphere venting BOV won’t work on your car? Try a GFB Respons – you’ll be surprised!\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eJust another dual-port BOV?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOn the surface, it may look like just another dual-port blow-off valve, but the Respons is actually much more than that. Featuring GFB’s venting bias adjustment system, the Respons allows you to precisely control how much air vents from each of the two outlets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy is this so important? There are two key reasons:\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eAdjust how loud the blow-off sound is. Recirculate all of the air for silent factory operation, vent it all to atmosphere for maximum noise, or set it ANYWHERE in between to suit your preference.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet a blow-off sound WITHOUT causing stalling, backfiring, or any other BOV-related issues, even on a car with a sensitive airflow meter (MAF).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"\" id=\"fws_67343360979bd\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003eHold on, it gets better. The Respons isn’t just a noise-maker. It also;\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOffers better throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnlimited boost-holding!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFor example, using GFB’s TMS (Turbo Management System) principle, tests show that the Respons can return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears (more information below)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv data-animation=\"fade-in\" 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Everything you need is included, it fits directly in the factory location (not on a separate adaptor), and no modifications to the car are required.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance AND sound without compromise!\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdjust the volume of your blow-off sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUp to 30% faster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet the blow off sound without the hassles - even on sensitive MAF-based systems\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHold unlimited boost pressure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect bolt-on kits available\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY01-02 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY06-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY01-02\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY03-05\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY08-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY05-08 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY02 \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703889600630,"sku":"T9003","price":397.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-01-07-sti-01-21-fxt-06-08-t9003-1.jpg?v=1731474410"},{"product_id":"gfb-respons-deceptor-pro-bov-blanking-plug-6107","title":"GFB Spare- Screw-in plug (block off recirc or atmo outlet)","description":"\u003cdiv class=\"woocommerce-Tabs-panel woocommerce-Tabs-panel--description panel entry-content wc-tab\" id=\"tab-description\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"tab-title-description\"\u003e\n\u003cp\u003eThis part number 6107 is a screw-in plug designed to block off recirc or atmo outlet for the GFB Blow Off Diverter Valve range\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_672b2629513a3\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"dark\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col 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aria-labelledby=\"tab-title-more_about\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703889862774,"sku":"6107","price":14.5,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-respons-deceptor-pro-bov-blanking-plug-6107.jpg?v=1730881159"},{"product_id":"gfb-hybrid-dual-port-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-01-07-sti-01-21-fxt-06-08-t9203","title":"GFB Hybrid Dual Port BOV Blow Off Valve for Subaru","description":"\u003cp\u003eThe Hybrid Is Back!\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eCelebrating 20 Years Since The World’s First Dual Outlet Blow-off Valve.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a time before Justin Bieber, Y2K, and even Google, the year is 1998 and GFB’s founding engineer John Adrian is so sick of his new WRX stalling with an atmosphere-venting BOV he decided he didn’t want to live in a world any longer without a dual port BOV…\u003cbr\u003e…so he invented it!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKnown as the “Hybrid”, this world-first became the flagship model of the newly formed company Go Fast Bits. The two venting ports of this revolutionary valve were staged on the body such that the recirc port opened before the atmo port, helping to prevent backfiring and stalling on cars with a MAF sensor, whilst still giving the signature blow off sound when the car is driven harder.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis innovation was so successful that the technology has since been adopted by almost every other BOV brand on the market. The Hybrid then went on to evolve into GFB’s next world-first, the venting bias adjustable BOV now known as the Respons TMS, and then to the electronically adjustable version, the Deceptor Pro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the spotlight focused on these current products, the Hybrid has been absent from the market for some time, but in celebration of the 20 years since the invention of one of the most influential BOVs the turbo world has seen, GFB is bringing the Hybrid back!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnd as a fitting birthday present, the importance of the dual-port venting system and the new Hybrid valve was recognized from a field of 3000 entries by a panel of international judges and presented with a Global Media Award at the 2017 SEMA show.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the same staged venting outlets as the original, but now with the ability to configure for full recirc, full atmosphere, or 50\/50 venting, and a huge range of direct bolt-on kits for popular vehicles, the new Hybrid offers all the benefits of dual port venting, at an affordable price. Grab a piece of history for your car now!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY06-07 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY08-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY02 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY01-02 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY03-05 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY01-02 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY05-08 (series II)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703890190454,"sku":"T9203","price":285.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-hybrid-dual-port-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-01-07-sti-01-21-fxt-06-08-t9203.jpg?v=1731034022"},{"product_id":"gfb-whistling-trumpet-for-gfb-response-deceptor-pro-bov-suits-low-boost-5702","title":"GFB Whistling Trumpet for GFB Response\/Deceptor Pro BOV - Suits Low Boost","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: none;\"\u003eWhistling Trumpet. \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: none;\"\u003eYou asked, we delivered. Many times we have been asked for a replacement trumpet that gives a different sound, and here it is.\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Whistling-Trumpet-for-GFB-Response-Deceptor-Pro-BOV-Suits-Low-Boost-5702\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe ability to change the sound of a blow-off valve is increasingly becoming an important issue with buyers, who want to sound different from everyone else. In 2004, GFB released the Whistling Trumpet (part # 5701), which emitted a piercing screech when driving aggressively. Unfortunately for a number of GFB owners, the 5701 trumpet only worked with some valve types. For the owners of all other types of GFB valves, we have now released the 5702, a modified version of the Whistling Trumpet that is designed to work on low boost applications where the 5701 doesn't cut it.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe 5702 can be used in place of the standard trumpet on all GFB valves, and will make the whistling sound more readily than the 5701 (high boost and RPM is required to get the whistle from a 5701), and at a slightly higher pitch. Like the 5701 however, it is necessary to run the valve so that all (or most) of the air vents through the trumpet. Respons valves will typically not generate the velocity required to whistle when set to 50\/50 venting.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis part is recommended for Respons and Deceptor Pro II valves EXCLUDING T9003 \u0026amp; T9503.\u003ca style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Whistling-Trumpet-for-GFB-Response-Deceptor-Pro-BOV-Suits-Low-Boost-5702\"\u003e \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703890813046,"sku":"5702","price":41.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-whistling-trumpet-for-gfb-response-deceptor-pro-bov-suits-low-boost-5702.jpg?v=1730859233"},{"product_id":"gfb-deceptor-pro-ii-electronic-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-01-07-sti-01-21-fxt-06-08-t9503","title":"GFB Deceptor Pro II Electronic BOV Blow Off Valve for Subaru","description":"\u003cp\u003e\u003ca style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Deceptor-Pro-II-Electronic-BOV-Blow-Off-Valve-Subaru-WRX-01-07-STI-01-21-FXT-06-08-T9503\"\u003e \u003c\/a\u003eNow you can control the sound of the BOV from inside the cabin!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSo how much more can you do with a blow-off valve? Well, the Deceptor Pro II takes the ‘Respons’ concept even further...\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdjust your BOV venting bias electronically on-the-fly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRevised porting to optimise flow and venting bias\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompact design fits in most factory valve locations\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect bolt on for many vehicles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNew bore finishing process ensures a lifetime of reliable operation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeceptor Pro II features:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRemote proportional venting bias\/volume control- from silent to loud or anywhere in between\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSleek, compact in-car BOV volume controller with backlit dial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnd point adjustment to control maximum vent to atmosphere bias setting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume adjustment mechanism driven by a high-torque geared electric motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurable, low-friction ger train supported by precision sealed ball-bearing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupplied with all parts and wiring required to have it up and running quickly and easily\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY08-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY01-02\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY06-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY03-05\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY01-02\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY05-08 (series II)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY02\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703891206262,"sku":"T9503","price":540.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-deceptor-pro-ii-electronic-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-01-07-sti-01-21-fxt-06-08-t9503.jpg?v=1730865655"},{"product_id":"gfb-vta-atmosphere-diverter-valve-ford-mustang-ecoboost-fm-fn-15-t9468","title":"GFB VTA DV+ Blow Off Valve Sound for Ford Mustang 2.3 Ecoboost","description":"\u003ch3\u003eVTA T9468 DV+ Performance, Blow Off Valve Sound!\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUS Patent\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAustralian Utility Patent\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWORLDWIDE PCT PATENTS PENDING\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePROTECTED BY CHINA UTILITY MODEL PATENTS; CN206054094U \u0026amp; 206129406\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eThe VTA is a performance blow-off valve solution for Ford Mustang Ecoboost vehicles with an electronic factory diverter valve.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIf you want sound with your performance (or performance with your sound!), GFB’s VTA delivers just that! By combining the proven performance benefits of our ground-breaking DV+ with atmosphere venting, the VTA delivers an aggressive blow-off sound, improved throttle response and boost recovery, as well as superior boost holding and reliability in extreme conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe VTA shares the successful DV+ design philosophy:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e“Keep what works, replace what doesn’t”\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis means we retain ECU control and the solenoid from the factory diverter to ensure the fastest possible response time, without the added and unnecessary cost of replacing the solenoid like some brands do.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe weak part of the factory diverter has always been the plastic valve mechanism – this is the part we replace. The VTA features CNC machined billet components that last a lifetime, and we also change the valve operation method for better performance. The factory diverter valve can only operate in two states – open, or closed. When it opens fully at low boost, or during a partial throttle lift mid-corner, it causes increased lag and a noticeably non-linear boost transition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGFB pioneered the use of “pilot operation” in the DV+, which works by re-purposing the factory solenoid to control the pressure behind the piston rather than the piston itself. This allows the solenoid stroke to be much shorter, speeding up the response time and increasing the actuation force. More importantly, it allows the piston to open and close progressively in response to the amount of boost pressure present, which smooths boost transitions and reduces the lag caused by the factory diverter valve.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIt is this design philosophy that makes the VTA not only the best performing blow off valve solution, but also the best value on the market.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKey features:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTMS Technology for faster boost recovery on gearshift and during throttle modulation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImproved boost holding ability\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAtmosphere venting for blow-off sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetains ECU control\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSimple, direct bolt-on kits include everything you need to install\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManufactured in Australia in accordance with ISO 9001\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVTA or DV+?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDepends if you want sound or not. Both valves are constructed with the same quality materials and valve mechanism, and both offer the same performance and reliability benefits. However, the VTA vents to atmosphere for sound whilst the DV+ recirculates the air to keep it quiet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy choose a VTA over a “BOV spacer”?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e“BOV spacers” are cheap and they make sound. But that’s it. All the inherent performance and reliability issues you get with the factory diverter valve remain, because a spacer doesn’t change the diverter valve in any way. The VTA improves the operation of the diverter valve for sound AND performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy choose a VTA over a kit that includes a solenoid?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBecause there’s no performance benefit to replacing the factory solenoid, only a much higher price! If a VTA with the factory solenoid can open in a couple of hundredths of a second, why pay more than you need to?\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCOMPATABILITY\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eVTA T9468 DV+ PERFORMANCE, BLOW OFF VALVE SOUND! also suits:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003ePROTON Exora 1.6 CFE 2012-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003ePROTON Preve 1.6 CFE 2012-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703891828854,"sku":"T9468","price":237.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-vta-atmosphere-diverter-valve-ford-mustang-ecoboost-fm-fn-15-t9468-1.jpg?v=1730879123"},{"product_id":"gfb-dv-diverter-valve-w-integrated-solenoid-audi-a3-s3-vw-golf-gti-skoda-1-8t-2-0t-ea113-ea888-t9381","title":"GFB DV+ Diverter Valve w\/Integrated Solenoid for VW Golf MK6 MK7 GTI R Scirocco Audi S3 8P 8V TT TTS TTRS 8J 8S Skoda","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe T9381 is the latest addition to the DV+ family, and offers all the benefits you’d expect from a DV+:\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSharper throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery after gearshift or brief throttle lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImproved boost holding\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnrivalled longevity, backed by our Lifetime Warranty\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eThe T9351 DV+ has been and remains the workhorse of the DV+ family. By replacing the problematic valve mechanism of the factory electronic diverter whilst re-using the solenoid, the T9351 works brilliantly, keeping the cost low and the benefits high. However, with the T9351 there is an increase in overall height of 11mm, which in some cases can cause clearance issues, for example:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2013.5+ Jetta GLI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAny MQB platform with an aftermarket intake or IS38 turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAudi 4.0 TFSI from 2012-2017\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eHere’s where the T9381 comes in. Featuring a low-profile integrated solenoid, the T9381 is shorter and more compact than even the factory diverter, ensuring it will fit the tightest applications.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe T9381 can also be used instead of the\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eT9351\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ewhen you’d prefer to replace the entire factory diverter valve rather than re-use the factory solenoid (e.g. if your solenoid is faulty).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe DV+ ensures ultimate boost holding and durability, and the best possible throttle response! Protected by Patents in United States of America, China \u0026amp; Australia, PCT Patents Pending.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Applications:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI 8P (2008-2012) 2.0TFSI EA888\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI B7 (2005-2008) 2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI S3 8P (2006-2013) 2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Passat B6 2.0 TSI 05-11\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Jetta Mk6 1.8T\/2.0T (MQB Platform) 2010-2018 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Jetta Mk5 2.0T 2005-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA888) 10-14 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI TT 8J 2.0 TFSI (EA113) 06-10 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI TTS 8J 2.0 TFSI 06-14 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI TTRS 8J 2.5 TFSI 09-14\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Scirocco R Mk3 2.0t FSI (EA113) 06-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSKODA Octavia Mk2 1.4\/1.8\/2.0TFSI\/TSI (inc. vRS) 2005-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 11-16\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 11-16\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Tiguan 2.0 TFSI 07-11\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Tiguan 2.0 TFSI 07-11\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf Mk6 1.4 TSI (turbo only, NOT twincharged) 08-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf GTI Mk7\/7.5 2.0TSI 2014-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI A6 2.0TFSI (2011-2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI A6 2.0TFSI (2006-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI B8 (2007-2015) 1.8\/2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI 8P (2003-2013) 1.8TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI 8P (2003-2007) 2.0TFSI EA113\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI 8V (2013-2020) 1.8\/2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI 8V (2013-2020) 1.8\/2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSKODA Octavia Mk3 1.8\/2.0TSI (inc. RS\/vRS) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI A1 2010-2014 1.4TFSI (90kW\/122hp)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI S1 8X (2014-2018) 2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf GTI Mk5 2.0TFSI 04-09\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI A1 1.8TFSI 2015-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Polo GTI (1.8TSI 2015-2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI B9 (2015-2020) 2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSKODA Octavia Mk3 1.8\/2.0TSI (inc. RS\/vRS) 2013-2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Passat B8 (MQB platform) 1.8\/2.0TSI 2015-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSKODA Octavia Mk2 1.4\/1.8\/2.0TFSI\/TSI (inc. vRS) 2005-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSKODA Octavia Mk2 1.4\/1.8\/2.0TFSI\/TSI (inc. vRS) 2005-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI RS3 8V (2015-2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI 8V (2013-2020) 1.8\/2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI TT 8S 2.0TFSI 2014-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf GTI Mk7\/7.5 2.0TSI 2014-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf Alltrack 1.8TSI 2014-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf GTI Mk7\/7.5 2.0TSI 2014-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSKODA Superb 2.0TSI (162kW) 2015-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI RS3 8P (2011-2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW EOS 2.0 TFSI 2006-2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Scirocco Mk3 2.0t FSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Scirocco Mk3 1.4 TSI (Turbo only)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI TTRS 8S 2.5 TFSI 16-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI A6 2.0TFSI MHEV C8 (2018-on)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI RS3 8V Facelift (2017-on)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003ePORSCHE Macan 2.0 (2016-on)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Jetta GLI Mk7 2.0T 2018-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI B9 (2016-on) 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI B9 (2016-on) 2.0 TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Polo GTI (2.0TSI 2017-on)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Passat B8 (MQB platform) 1.8\/2.0TSI 2015-on \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Tiguan 2.0 TSI 2016-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Passat B8 (MQB platform) 1.8\/2.0TSI 2015-on \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI Q5 2.0TFSI (2017-2020), FY Pre-Facelift\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI Q5 2.0TFSI (2008-2016, 8R)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf R Mk7\/7.5 2.0TSI 2013-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI S3 8V (2013-2020) 2.0TFSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI TTS 8S 2.0TFSI 2015-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSKODA Superb 2.0TSI (200\/206kW) 2015-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Arteon 2.0 TSI 4motion 2017 - 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Passat R-Line B8 (MQB Platform) 2.0 TSI 4motion 2016-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf R Mk7\/7.5 2.0TSI 2013-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI RS7 4.0TFSI (2013-2018) (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI RS7 4.0TFSI (2013-2018) (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI S7 4.0TFSI (2012-2018) (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI S7 4.0TFSI (2012-2018) (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI S6 4.0TFSI (2012-2018) (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI S6 4.0TFSI (2012-2018) (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI RS6 4.0TFSI (2013-2018) (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eAUDI RS6 4.0TFSI (2013-2018) (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Golf GTI Mk8 (Australia only) \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVW Jetta Mk6 1.8T\/2.0T (EA888 Gen 3 Non MQB Platform) 2010-2018\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703892090998,"sku":"T9381","price":283.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-dv-diverter-valve-w-integrated-solenoid-audi-a3-s3-vw-golf-gti-skoda-1-8t-2-0t-ea113-ea888-t9381.jpg?v=1731026606"},{"product_id":"gfb-hybrid-dual-port-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-va-15-21-forester-xt-sj-13-18-levorg-t9207","title":"GFB Hybrid Dual Port BOV Blow Off Valve for Subaru","description":"\u003cp\u003eThe Hybrid Is Back!\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eCelebrating 20 Years Since The World’s First Dual Outlet Blow-off Valve.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a time before Justin Bieber, Y2K, and even Google, the year is 1998 and GFB’s founding engineer John Adrian is so sick of his new WRX stalling with an atmosphere-venting BOV he decided he didn’t want to live in a world any longer without a dual port BOV…… so he invented it!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKnown as the “Hybrid”, this world-first became the flagship model of the newly formed company Go Fast Bits. The two venting ports of this revolutionary valve were staged on the body such that the recirc port opened before the atmo port, helping to prevent backfiring and stalling on cars with a MAF sensor, whilst still giving the signature blow off sound when the car is driven harder.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis innovation was so successful that the technology has since been adopted by almost every other BOV brand on the market. The Hybrid then went on to evolve into GFB’s next world-first, the venting bias adjustable BOV now known as the Respons TMS, and then to the electronically adjustable version, the Deceptor Pro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the spotlight focused on these current products, the Hybrid has been absent from the market for some time, but in celebration of the 20 years since the invention of one of the most influential BOVs the turbo world has seen, GFB is bringing the Hybrid back!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnd as a fitting birthday present, the importance of the dual-port venting system and the new Hybrid valve was recognized from a field of 3000 entries by a panel of international judges and presented with a Global Media Award at the 2017 SEMA show.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the same staged venting outlets as the original, but now with the ability to configure for full recirc, full atmosphere, or 50\/50 venting, and a huge range of direct bolt-on kits for popular vehicles, the new Hybrid offers all the benefits of dual port venting, at an affordable price. Grab a piece of history for your car now!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnd as a fitting birthday present, the importance of the dual-port venting system and the new Hybrid valve was recognized from a field of 3000 entries by a panel of international judges and presented with a Global Media Award at the 2017 SEMA show.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the same staged venting outlets as the original, but now with the ability to configure for full recirc, full atmosphere, or 50\/50 venting, and a huge range of direct bolt-on kits for popular vehicles, the new Hybrid offers all the benefits of dual port venting, at an affordable price. Grab a piece of history for your car now!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU Levorg FB16\/FA20 turbo MY16-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY14-on (FA20 engine)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU Levorg FB16\/FA20 turbo MY16-on\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Hybrid-Dual-Port-BOV-Blow-Off-Valve-Subaru-WRX-VA-15-21-Forester-XT-SJ-13-18-Levorg-T9207\" style=\"text-decoration: none;\" data-mce-style=\"text-decoration: none;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Hybrid-Dual-Port-BOV-Blow-Off-Valve-Subaru-WRX-VA-15-21-Forester-XT-SJ-13-18-Levorg-T9207\"\u003e \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703892648054,"sku":"T9207","price":285.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-hybrid-dual-port-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-va-15-21-forester-xt-sj-13-18-levorg-t9207.jpg?v=1731034235"},{"product_id":"gfb-mach-2-recirculating-plumb-back-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-01-07-sti-01-21-fxt-06-08-t9103","title":"GFB Mach 2 Recirculating Plumb Back BOV Blow Off Valve","description":"\u003ch2\u003eMACH 2: 100% Recirculating Diverter Valve\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eTHE SIMPLE AND ESSENTIAL MOD FOR  QUICKER BOOST RESPONSE\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eUtilising Proven Tms Technology To Ensure Dependable Boost Holding And Optimum Throttle Response\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBlow off sound not to your taste? Want something as “sleeper” as possible? Don’t want your partner to know you’ve stuck a turbo on the daily (again)? Then the GFB Mach 2 is the valve for you!\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUsing GFB’s TMS technology the Mach 2 can help return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears (more information below).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Mach 2 is available in a range of universal and bolt-on kits for most popular turbo models. And when we say “bolt-on”, that’s exactly what we mean! No additional adaptors, parts or vehicle modifications are required – simply remove the factory bypass valve and replace it with the Mach 2 – it’s that simple!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Mach 2 is configured as a 100% recirculating valve (i.e. bypass, plumb back) as a direct factory replacement, for when you want all the performance WITHOUT the noise!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy replace the factory bypass valve? Better performance! Factory bypass valves typically have two main shortcomings – one is that they are often designed to blow open above a certain pressure to protect the engine (if you drive an EVO, take note and read this article!), and the other is they are not optimised for throttle response.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Mach 2 solves both issues. With its pressure-balanced design, the Mach 2 can effectively hold unlimited boost (unlimited in that no turbo could ever produce enough pressure to damage it), and the TMS technology ensures maximum throttle response.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY06-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY05-08 (series II)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY01-02\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY03-07\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY01-02 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY03-05 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY08-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY02 \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703892910198,"sku":"T9103","price":244.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-mach-2-recirculating-plumb-back-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-01-07-sti-01-21-fxt-06-08-t9103-1.jpg?v=1731046140"},{"product_id":"gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-va-15-21-forester-xt-sj-13-18-levorg-t9007","title":"GFB Respons Dual Port Variable BOV Blow Off Valve for Subaru","description":"\u003ch1\u003eRESPONS TMS : SMARTER THAN A DUAL PORT BLOW OFF VALVE\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_6734325442524\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"dark\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row set_allcategory\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\" data-bg-animation=\"none\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-overlay=\"false\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eAtmosphere venting BOV won’t work on your car? Try a GFB Respons – you’ll be surprised!\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eJust another dual-port BOV?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOn the surface, it may look like just another dual-port blow-off valve, but the Respons is actually much more than that. Featuring GFB’s venting bias adjustment system, the Respons allows you to precisely control how much air vents from each of the two outlets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy is this so important? There are two key reasons:\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eAdjust how loud the blow-off sound is. Recirculate all of the air for silent factory operation, vent it all to atmosphere for maximum noise, or set it ANYWHERE in between to suit your preference.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet a blow-off sound WITHOUT causing stalling, backfiring, or any other BOV-related issues, even on a car with a sensitive airflow meter (MAF).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_673432544e026\" data-midnight=\"\" data-column-margin=\"default\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003eHold on, it gets better. The Respons isn’t just a noise-maker. It also;\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOffers better throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnlimited boost-holding!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFor example, using GFB’s TMS (Turbo Management System) principle, tests show that the Respons can return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears (more information below)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"img-with-aniamtion-wrap\" data-max-width=\"100%\" data-max-width-mobile=\"default\" data-shadow=\"none\" data-animation=\"fade-in\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_673432544fc34\" data-midnight=\"\" data-column-margin=\"default\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eHow GFB’s venting bias adjustment works\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTwisting the adjusting ring opens up the atmo port, whilst the recirc port is simultaneously closed.This results in possible venting ratios ranging from 100% recirc, right through to 100% atmosphere and anywhere in between.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_67343254505d2\" data-midnight=\"\" data-column-margin=\"default\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eAvailable in a huge range of universal and direct bolt-on kits\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWhen we say “bolt-on”, that’s EXACTLY what we mean. Everything you need is included, it fits directly in the factory location (not on a separate adaptor), and no modifications to the car are required.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance AND sound without compromise!\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdjust the volume of your blow-off sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUp to 30% faster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet the blow off sound without the hassles - even on sensitive MAF-based systems\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHold unlimited boost pressure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect bolt-on kits available\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY14-on (FA20 engine)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU Levorg FB16\/FA20 turbo MY16-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU Levorg FB16\/FA20 turbo MY16-on\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Respons-Dual-Port-Variable-BOV-Blow-Off-Valve-Subaru-WRX-VA-15-21-Forester-XT-SJ-13-18-Levorg-T9007\"\u003e \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703892942966,"sku":"T9007","price":397.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-va-15-21-forester-xt-sj-13-18-levorg-t9007-1.jpg?v=1731474145"},{"product_id":"gfb-sxv-recirculating-bypass-valve-t9302","title":"GFB SXV Recirculating Bypass Valve for VW Audi SAAB Ford Mazda Porsche Polaris","description":"\u003ch1\u003e\u003cstrong\u003eSXV BYPASS\/BLOW-OFF VALVE: DELIVER YOUR TURBO’S FULL POTENTIAL\u003c\/strong\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eThe SXV range is designed to ensure the ultimate reliability, performance, and boost holding.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eFeaturing a 25mm inlet and outlet, the SXV is the perfect valve to replace a plastic OEM bypass\/diverter valve or integrate into a turbo system that didn’t previously have a valve.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eWhy Install a GFB SXV?\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eReliability:\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrecision CNC machined components for rugged reliability\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViton piston seal for the ultimate boost holding\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAustralian made, backed by a lifetime warranty\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlastic hose-mounted OEM bypass valves are very common, as are the reliability issues they suffer – cracked plastic and diaphragm failures result in significant boost loss and poor performance. A significantly leaking OEM valve can also accelerate wear or even damage the turbo from overspeeding.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe SXV uses an uncompromising approach to design and materials to ensure all your hard-earned boost gets to the engine, so the turbo doesn’t work harder than it needs to.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eThrottle response and performance:\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eThe operation of the SXV is designed to offer the best possible throttle. The key difference is this:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eAn OEM bypass\/diverter valve is\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003cstrong\u003eopen\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003euntil it needs to close – increases turbo lag\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eAn SXV is\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003cstrong\u003eclosed\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003euntil it needs to open – minimises turbo lag\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy venting only when necessary, the SXV eliminates the additional lag imposed by the OEM valve, resulting the best throttle response your turbo system is capable of delivering.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSwitch out your OEM valve for an SXV for the ultimate reliability and throttle response, with the peace of mind of our lifetime warranty!\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCOMPATABILITY\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eSXV T9302 Recirculating Bypass Valve also suits:\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eVW Passat B5-B5.5 1.8t 96-05\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI B5 (1995-2001) 1.8t\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B5 (1995-2001) 1.8t\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-5 Turbo 98-09\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-5 Turbo 98-09\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eVW Golf GTI Mk4 1.8t 97-05\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eAUDI S4 B5 (Typ 8D) 2.7 Biturbo 97-01 (two valves required)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-3 Turbo 98-02\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI TT 8N 1.8t 98-06\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eAUDI TT 8N 1.8t 98-06\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI TT 8N 1.8t 98-06\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI TT 8N 1.8t 98-06\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eVW Polo GTI Mk4F (Typ 9N3) 1.8t 05-09\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-5 Turbo 98-09\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eFORD AUSTRALIA XR6 FG 4.0L turbo 08-on\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI B5 (1995-2001) 1.8t\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eAUDI B5 (1995-2001) 1.8t\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-3 Turbo 98-02\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-3 Turbo 98-02\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eVW New Beetle 1st Generation 1.8t 99-on\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-3 Turbo 98-02\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-3 Turbo 98-02\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-5 Turbo 98-09\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI B6 (2001-2005) 1.8t\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-3 Turbo 98-02\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-5 Turbo 98-09\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-5 Turbo 98-09\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI B6 (2001-2005) 1.8t\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI TT 8N 1.8t 98-06\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eSAAB 9-5 Turbo 98-09\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eFORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L turbo 02-08\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003ePOLARIS All RZR Turbo Models\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eFORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L turbo 02-08\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eMAZDA SP Turbo 2002 (150kW\/200hp)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eAUDI 8L (1996-2003) 1.8t\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003eFORD AUSTRALIA Territory SY 4.0L turbo 06-11\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eNote : When installing a GFB valve, it must be installed in the OPPOSITE orientation to the factory plastic Bosch valve - i.e. air must enter the GFB valve at the bottom, and dump through the sides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003ePORSCHE Macan 3.0\/3.6 twin-turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003ePORSCHE Macan 3.0\/3.6 twin-turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003ePORSCHE Macan 3.0\/3.6 twin-turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003ePORSCHE Macan 3.0\/3.6 twin-turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\u003cstrong\u003eVW Bora MK4 1.8t 00-05\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703893008502,"sku":"T9302","price":215.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/T9302.jpg?v=1727847266"},{"product_id":"gfb-hybrid-dual-port-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-08-14-fxt-08-13-lgt-04-09-t9201","title":"GFB Hybrid Dual Port BOV Blow Off Valve for Subaru","description":"\u003cp\u003e\u003ca style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Hybrid-Dual-Port-BOV-Blow-Off-Valve-Subaru-WRX-08-14-FXT-08-13-LGT-04-09-T9201\"\u003e \u003c\/a\u003eThe Hybrid Is Back!\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eCelebrating 20 Years Since The World’s First Dual Outlet Blow-off Valve.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a time before Justin Bieber, Y2K, and even Google, the year is 1998 and GFB’s founding engineer John Adrian is so sick of his new WRX stalling with an atmosphere-venting BOV he decided he didn’t want to live in a world any longer without a dual port BOV……so he invented it!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKnown as the “Hybrid”, this world-first became the flagship model of the newly formed company Go Fast Bits. The two venting ports of this revolutionary valve were staged on the body such that the recirc port opened before the atmo port, helping to prevent backfiring and stalling on cars with a MAF sensor, whilst still giving the signature blow off sound when the car is driven harder.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis innovation was so successful that the technology has since been adopted by almost every other BOV brand on the market. The Hybrid then went on to evolve into GFB’s next world-first, the venting bias adjustable BOV now known as the Respons TMS, and then to the electronically adjustable version, the Deceptor Pro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the spotlight focused on these current products, the Hybrid has been absent from the market for some time, but in celebration of the 20 years since the invention of one of the most influential BOVs the turbo world has seen, GFB is bringing the Hybrid back!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnd as a fitting birthday present, the importance of the dual-port venting system and the new Hybrid valve was recognized from a field of 3000 entries by a panel of international judges and presented with a Global Media Award at the 2017 SEMA show.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the same staged venting outlets as the original, but now with the ability to configure for full recirc, full atmosphere, or 50\/50 venting, and a huge range of direct bolt-on kits for popular vehicles, the new Hybrid offers all the benefits of dual port venting, at an affordable price. Grab a piece of history for your car now!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT MY03-06\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT BL-BP EJ255 MY06-09\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT BL-BP EJ20T MY03-06\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT BL-BP EJ255 MY06-09\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY08-14\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY08-14\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY09-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY09-13\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703893074038,"sku":"T9201","price":285.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-hybrid-dual-port-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-08-14-fxt-08-13-lgt-04-09-t9201.jpg?v=1731034346"},{"product_id":"gfb-whistling-trumpet-for-gfb-response-deceptor-pro-bov-suits-high-boost-5701","title":"GFB Whistling Trumpet for GFB Response\/Deceptor Pro BOV Black - Suits High Boost","description":"\u003cp\u003eGFB Whistling Trumpet - You asked, we delivered. Many times we have been asked for a replacement trumpet that gives a different sound, and here it is.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eThe ability to change the sound of a blow-off valve is increasingly becoming an important issue with buyers, who want to sound different from everyone else. In 2004, the Whistling Trumpet was released which emitted a piercing screech when driving aggressively.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eThe 5701 can be used in place of the standard trumpet on GFB valves (Part numbers T9003 \u0026amp; T9503), and will make a whistling sound. However, it is necessary to run the valve so that all (or most) of the air vents through the trumpet – Respons valves will typically not generate the velocity required to whistle when set to 50\/50 venting.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eRecommended for Part numbers T9003 \u0026amp; T9503\u003c\/p\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703893237878,"sku":"5701","price":41.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-whistling-trumpet-for-gfb-response-deceptor-pro-bov-suits-high-boost-5701.jpg?v=1730859127"},{"product_id":"gfb-dvx-sound-adjustable-diverter-valve-ford-volvo-porsche-borg-warner-turbo-t9654","title":"GFB DVX Sound Adjustable Diverter Valve for Land Rover Volvo Porsche Ford","description":"\u003cdiv id=\"fws_672d71b49cdc3\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"dark\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-8 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eGFB’s DVX takes the extremely popular DV+ Diverter Valve and adds dual venting outlets along with our patented Venting Bias Adjustment System. So not only do you get IMPROVED BOOST HOLDING and THROTTLE RESPONSE, you have total control over your BLOW-OFF SOUND VOLUME!\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eWhat Makes Dvx Different To Any Other Valve That Goes “whoosh”?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eThe DVX is not just a noise maker (like BOV spacers) – by modifying the valve operation method it offers the same PERFORMANCE BENEFITS that the DV+ does.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIt retains ECU CONTROL for the fastest possible operation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo other blow off valve has the advantage of GFB’s Venting Bias Adjustment, allowing you to alter the blow off sound simply by moving the adjustment lever.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuilt to last.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eGFB’s DV+ design solves the longevity and boost leaking issues that are common with factory diverter valves, and also changes the operation method to “pilot actuation” (read about this below) to ensure better performance on stock or modified engines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFurthermore, these benefits won’t cost you the Earth! Rather than throwing the entire factory diverter valve system in the trash (like other manufacturer’s “solutions”), the DV+ keeps what works, and replaces what doesn’t.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-4 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"img-with-aniamtion-wrap\" data-max-width=\"100%\" data-max-width-mobile=\"100%\" data-shadow=\"none\" data-animation=\"fade-in\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap-inner\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_672d71b49d469\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"dark\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\" data-bg-animation=\"none\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-overlay=\"false\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWHAT DOES IT FIT?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe T9654 is a duel venting direct factory replacement for the pneumatic diaphragm type BPV (Bypass Valve) used on Ford, Volvo, Porsche, \u0026amp; Borg Warner Turbos\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWHY NOT JUST USE A SPACER?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThere are many “BOV spacers” on the market that make noise. However, they do this simply by using the factory diverter valve and redirecting the air to atmosphere. Therefore, the performance deficiencies of the factory diverter valve design remain, and furthermore, the flow\u003cbr\u003ecapacity of the factory diverter is significantly reduced because of the small venting holes used in these BOV spacers.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_672d71b49d6c9\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"dark\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\" data-bg-animation=\"none\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-overlay=\"false\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-8 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eECU VS VACUUM CONTROL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOther BOV kits eliminate the ECU control entirely, using pure manifold vacuum control instead. Whilst there’s nothing particularly wrong with this (that’s how the majority of BOVs work), the ECU control is MUCH FASTER, able to detect and respond to much SMALLER THROTTLE TRANSITIONS and, since it’s available, why wouldn’t you use it?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWHAT’S SPECIAL ABOUT OUR VENTING BIAS SYSTEM?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGFB’s patented Venting Bias Adjustment System is the only one of its kind in the world. By using an internal rotating sleeve, the opening of both the recirc port and the atmosphere port can be infinitely adjusted. This means that you’re not stuck with a fixed 50\/50 or 100% atmosphere venting ratio; you can change it to whatever you want! As an additional benefit, because the atmosphere outlet is a single large port rather than a series of small holes, the venting sound is much DEEPER AND LOUDER than it is with a BOV spacer.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-4 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"img-with-aniamtion-wrap\" data-max-width=\"100%\" data-max-width-mobile=\"100%\" data-shadow=\"none\" data-animation=\"fade-in\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap-inner\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_672d71b49dca8\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"dark\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\" data-bg-animation=\"none\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-overlay=\"false\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTHE BOTTOM LINE IS…\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe DVX offers a TRUE PERFORMANCE improvement, INCREASED BOOST-HOLDING ability, and a blow-off sound that is COMPLETELY ADJUSTABLE from factory-silent to ear shattering!\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Focus ST 2.0L EcoBoost (Mk3 2012-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Falcon FG Ecoboost 2.0L 2012-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Falcon FGX Ecoboost 2.0L 2014-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD Focus ST 2.0L Ecoboost 2012-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO S60 \u0026amp; V60 T5 2.0T 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO XC60 T5 2.0T 2012-2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eLAND ROVER Evoque 2.0T 2011-2015 (petrol only)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eLAND ROVER Freelander II 2.0T 2013-2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Mondeo 2.0 Ecoboost 2010-on\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703893303414,"sku":"T9654","price":299.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-dvx-sound-adjustable-diverter-valve-ford-volvo-porsche-borg-warner-turbo-t9654-1.jpg?v=1731031670"},{"product_id":"gfb-deceptor-pro-ii-electronic-bov-blow-off-valve-hyundai-i30n-kia-stinger-2-0t-t9510","title":"GFB Deceptor Pro II Electronic BOV Blow Off Valve for Hyundai Kia","description":"\u003cp\u003e\u003ca style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Deceptor-Pro-II-Electronic-BOV-Blow-Off-Valve-Hyundai-i30N-Kia-Stinger-2.0T-T9510\" data-mce-style=\"text-decoration: none;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Deceptor-Pro-II-Electronic-BOV-Blow-Off-Valve-Hyundai-i30N-Kia-Stinger-2.0T-T9510\"\u003e \u003c\/a\u003eNow you can control the sound of the BOV from inside the cabin!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSo how much more can you do with a blow-off valve? Well, the Deceptor Pro II takes the ‘Respons’ concept even further...\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdjust your BOV venting bias electronically on-the-fly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRevised porting to optimise flow and venting bias\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompact design fits in most factory valve locations\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect bolt on for many vehicles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNew bore finishing process ensures a lifetime of reliable operation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeceptor Pro II features:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRemote proportional venting bias\/volume control- from silent to loud or anywhere in between\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSleek, compact in-car BOV volume controller with backlit dial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnd point adjustment to control maximum vent to atmosphere bias setting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume adjustment mechanism driven by a high-torque geared electric motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurable, low-friction ger train supported by precision sealed ball-bearing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupplied with all parts and wiring required to have it up and running quickly and easily\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI I30 N 2.0T-GDI (2017-on)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eKIA Stinger 2.0T-GDI 2017-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Veloster N (US only - 2.0T-GDI) 2019-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI I30 N 2.0T-GDI (2017-on)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI I30 N sedan\/Elantra N 2.0T-GDI (2021-on)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Kona N 2.0 T-GDI (2021-on)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Deceptor-Pro-II-Electronic-BOV-Blow-Off-Valve-Hyundai-i30N-Kia-Stinger-2.0T-T9510\" data-mce-style=\"text-decoration: none;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Deceptor-Pro-II-Electronic-BOV-Blow-Off-Valve-Hyundai-i30N-Kia-Stinger-2.0T-T9510\"\u003e \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703893401718,"sku":"T9510","price":540.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-deceptor-pro-ii-electronic-bov-blow-off-valve-hyundai-i30n-kia-stinger-2-0t-t9510.jpg?v=1730865960"},{"product_id":"gfb-deceptor-pro-ii-electronic-bov-blow-off-valve-nissan-skyline-gts-t-r32-r33-gt-t-r34-mazda-mps-t9502","title":"GFB Deceptor Pro II Electronic BOV Blow Off Valve for Mazda Mitsubishi Nissan","description":"\u003cp\u003eNow you can control the sound of the BOV from inside the cabin!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eS\u003cspan\u003eo how much more can you do with a blow-off valve? Well, the Deceptor Pro II takes the ‘Respons’ concept even further...\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdjust your BOV venting bias electronically on-the-fly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRevised porting to optimise flow and venting bias\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompact design fits in most factory valve locations\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect bolt on for many vehicles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNew bore finishing process ensures a lifetime of reliable operation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeceptor Pro II features:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRemote proportional venting bias\/volume control- from silent to loud or anywhere in between\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSleek, compact in-car BOV volume controller with backlit dial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnd point adjustment to control maximum vent to atmosphere bias setting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume adjustment mechanism driven by a high-torque geared electric motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurable, low-friction ger train supported by precision sealed ball-bearing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupplied with all parts and wiring required to have it up and running quickly and easily\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eMAZDA 6 MPS GG MZR L3-VDT 05-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eMAZDA CX7 All 2.3 MZR L3-VDT 06-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eMITSUBISHI Galant VR4 E38A-E39A 4G63 90-93\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eNISSAN Skyline R32 GTS-t RB20DET 89-93\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eNISSAN Skyline R33 GTS-t RB25DET 1993-1998\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eNISSAN Skyline R31 GTS-Turbo RB20DET 85-90\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eNISSAN Skyline R34 GT-T RB25DET 98-06\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eMAZDA 3 MPS BK MZR L3-VDT 06-09\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eMAZDA 3 MPS BL MZR L3-VDT 09-13 \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eMITSUBISHI Eclipse 1G 4G63t 1990-1994\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703893467254,"sku":"T9502","price":540.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-deceptor-pro-ii-electronic-bov-blow-off-valve-nissan-skyline-gts-t-r32-r33-gt-t-r34-mazda-mps-t9502.jpg?v=1730866090"},{"product_id":"gfb-deceptor-pro-ii-electronic-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-sti-99-00-fxt-03-05-t9500","title":"GFB Deceptor Pro II Electronic BOV Blow Off Valve for Subaru","description":"\u003cp\u003e\u003ca style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Deceptor-Pro-II-Electronic-BOV-Blow-Off-Valve-Subaru-WRX-STI-99-00-FXT-03-05-T9500\"\u003e \u003c\/a\u003eNow you can control the sound of the BOV from inside the cabin!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eSo how much more can you do with a blow-off valve? Well, the Deceptor Pro II takes the ‘Respons’ concept even further...\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdjust your BOV venting bias electronically on-the-fly\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRevised porting to optimise flow and venting bias\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompact design fits in most factory valve locations\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect bolt on for many vehicles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNew bore finishing process ensures a lifetime of reliable operation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeceptor Pro II features:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRemote proportional venting bias\/volume control- from silent to loud or anywhere in between\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSleek, compact in-car BOV volume controller with backlit dial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnd point adjustment to control maximum vent to atmosphere bias setting\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume adjustment mechanism driven by a high-torque geared electric motor\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurable, low-friction ger train supported by precision sealed ball-bearing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupplied with all parts and wiring required to have it up and running quickly and easily\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT MY98-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY03-04 (series I)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY99-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY99-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT MY01-02\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU B4 (BE, BH, BT) EJ20TT MY98-03\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY99-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU Impreza 2.0 Turbo GT EJ205 MY98-00\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703893696630,"sku":"T9500","price":540.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-deceptor-pro-ii-electronic-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-sti-99-00-fxt-03-05-t9500.jpg?v=1730867233"},{"product_id":"gfb-dv-diverter-valve-w-integrated-solenoid-subaru-wrx-vb-vn-22-t9383","title":"GFB DV+ Diverter Valve w\/Integrated Solenoid for Subaru WRX 2022+","description":"\u003ch2\u003eTwo DV+ options for Subaru WRX 2022+ models!\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe FA24 engine in the 2022+ WRX now uses an electronically controlled factory diverter in place of the pneumatic bypass valve found on all previous turbo Subaru engines, and GFB has TWO high-performance replacement options!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBoth offer the same performance benefits over the factory diverter valve:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSharper throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery after gearshift or brief throttle lift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImproved boost holding\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnrivalled longevity, backed by our\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLifetime Warranty\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWhere they differ is the ease of installation and the price:\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eT9383 DV+\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSupplied as a complete unit with an integrated solenoid\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoes not require disassembly of the factory diverter valve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCan easily be returned to stock\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChoose this valve if you plan to remove your mods before having your car serviced\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRRP $250\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eT9369 DV+\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRequires disassembly of the factory diverter valve\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReplaces factory valve mechanism, re-uses the solenoid coil\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThere is a possibility that you may not be able to return the diverter valve back to stock after installation. This is due to the risk of damaging the fragile plastic of the factory valve mechanism that is removed to install the T9369 DV+. This does not impact the solenoid or DV+ installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChoose this valve if you don’t plan to return the car to stock!\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFactory electronic diverter valves have been around since 2006 (particularly on European engines), and on the surface it sounds like an advancement in technology, but in reality it’s a step backwards in performance and reliability.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElectronic diverters may react to throttle closures faster than a pneumatic valve, but longevity and boost sealing is an issue because their valve mechanism is made entirely of moulded plastic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImportantly though, the factory electronic valve cannot open and close progressively – it’s either open or shut, resulting in less than optimum throttle response and drivability.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe DV+ design has been proven since 2013, and regardless of which type you choose, it solves\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eALL\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ethe performance and reliability shortcomings of the factory electronic diverter valve.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY22-on (FA24 engine)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHAVAL H6 2.0 T (2021-on)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703894319222,"sku":"T9383","price":283.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-dv-diverter-valve-w-integrated-solenoid-subaru-wrx-vb-vn-22-t9383-1.jpg?v=1731027280"},{"product_id":"gfb-dv-diverter-valve-alfa-romeo-giulia-2-0t-bmw-x5m-e70-x6m-e71-t9366","title":"GFB DV+ Diverter Valve for 2.0L Giulia BMW E70 X5M  E71 X6M JEEP Wrangler Hurricane","description":"\u003ch2\u003eThe new DV+ for Alfa Romeo Giulia 2.0L \u0026amp; BMW X5M\/X6M (need 2 valves for X5M\/X6M)!\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eGFB’S DV+ SOLUTION COULDN’T BE SIMPLER – KEEP WHAT WORKS AND REPLACE WHAT DOESN’T.\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUses factory solenoid coil for seamless integration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReplaces plastic valve parts with metal for reliability and strength – especially important on tuned engines\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect-fit replacement with GFB’s TMS benefits\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExclusive “pilot-actuated” valve mechanism for rapid response at high boost\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eGFB expands the DV+ range with a direct-fit solution for the weak factory diverter valve used on many European vehicles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe solenoid coil itself from the factory-fitted valve is great- the ECU opens it faster than any pneumatic valve so why replace it? The weak point however, is the valve mechanism itself. GFB’s DV+ solves this problem by replacing the valve parts with an anodised billet aluminium housing, fitted with a brass piston machined to exacting tolerances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe end result is sharper throttle response, lightning-fast valve actuation, and it will hold as much boost as you can throw at it. Read all about the DV+ story below. Other manufacturers’ products involve replacing the entire system with a traditional pneumatic valve, or include a solenoid valve with the diverter. These approaches add unnecessary cost and additional parts (in some cases requiring long vacuum hose runs, mounting brackets etc). All these additional items result in a product that is slower, less responsive, more expensive, and takes longer to install.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGFB’s DV+ solution on the other hand is more responsive, less expensive, easier to install, and doesn’t cause compressor surge\/ turbo flutter. Oh, and it doesn’t require different springs or frequent re-builds either.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eALFA ROMEO Stelvio 2.0 MultiAir 2016 - on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eALFA ROMEO Giulia 2.0 MultiAir 2015 - on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eALFA ROMEO Giulia 2.0 MultiAir 2015 - on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eBMW X5M E70 (S63 engine) 2009 - 2013 (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eBMW X6M E71 (S63 engine) 2009 - 2014 (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eBMW X5M E70 (S63 engine) 2009 - 2013 (2 valves required)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eJEEP Wrangler 2.0T Hurricane 2018-on\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703894777974,"sku":"T9366","price":172.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-dv-diverter-valve-alfa-romeo-giulia-2-0t-bmw-x5m-e70-x6m-e71-t9366-1.jpg?v=1730962496"},{"product_id":"gfb-dv-diverter-valve-ford-volvo-porsche-alfa-romeo-borg-warner-turbo-t9354","title":"GFB DV+ Diverter Valve for Ford Porsche 911 997 Volvo C30 C70 S40 V50 V40 Alfa Romeo","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThe DV+ T9354: When you want no noise, no nonsense just performance! THE SIMPLE \u0026amp; ESSENTIAL MOD FOR 30% QUICKER BOOST\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy retaining the factory ECU control and recirculating the vented air, the DV+ T9354 is a purely performance oriented product that offers the following benefits:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSharper throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolves boost leaking issues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuilt to last\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eThe T9354 is a fully recirculating direct factory replacement for the pneumatic diaphragm type BPV (Bypass Valve) used on Ford, Volvo, Porsche, \u0026amp; Borg Warner Turbos – when you want the performance WITHOUT the noise!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUsing GFB’s TMS technology the T9354 can help return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe factory BPV (bypass valve) has a couple of key shortcomings, in construction and operation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFirst of all, tuned engines running high boost also produce a lot of heat in the charge air. Because the BPV is situated right on the compressor, it is subjected to the hottest part of the intake charge, and the heat from the compressor cover itself. This can cause the factory diaphragm to rupture, and if that happens and goes undetected for a while, it can cause damage to the turbo, as the ECU will try to compensate for the lost boost pressure by increasing turbo speed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSecond, the operation of the factory BPV is not aimed at throttle response. Because of the soft spring and the solenoid valve that is in-line with the vacuum hose, it can only operate in two states – fully open, or fully shut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe factory BPV does not have the ability to open and close progressively in response to the existing boost pressure, and throttle response suffers when the valve vents more than it should in situations where you are not fully lifting the throttle. The T9354 solves these issues using proven metal and silicone construction of the valve components, meaning the DV+ will last a lifetime regardless of the harsh conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs for performance, because the DV+ features a carefully selected spring rate AND spring pre-load adjustment, it can operate progressively to help sharpen throttle response. This is the basis of GFB’s TMS principle, which has been shown to reduce the time to peak boost on gearshift by 30%. This benefit is also particularly noticeable in situations where you are modulating the throttle to balance the car in a corner.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Falcon FG Ecoboost 2.0L 2012-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Falcon FGX Ecoboost 2.0L 2014-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Focus XR5\/RS 2.5L turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Focus ST 2.0L EcoBoost (Mk3 2012-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Focus XR5\/RS 2.5L turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003ePORSCHE 911 all 997 twin turbo models 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003ePORSCHE 911 all 997 twin turbo models 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003ePORSCHE 911 all 997 twin turbo models 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003ePORSCHE 911 all 997 twin turbo models 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD Focus ST\/RS 2.5L turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD Focus ST\/RS 2.5L turbo 2006-2012\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD Focus ST 2.0L Ecoboost 2012-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO V40 T5 2.5L 2012-14\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eALFA ROMEO 4C 1.75TBi (2013-2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eALFA ROMEO Giulietta 1.75TBi QV 2010-2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eOPEL Corsa OPC\/VXR 1.6T 2007-2014\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD S-Max 2.5T (2006-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO S60 \u0026amp; V60 T5 2.0T 2010-2013\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO XC60 T5 2.0T 2012-2017\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eLAND ROVER Evoque 2.0T 2011-2015 (petrol only)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eLAND ROVER Freelander II 2.0T 2013-2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Mondeo 2.0 Ecoboost 2010-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eCHEVROLET Cobalt SS (Turbocharged only) 2008-2010\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eVOLVO S60 \u0026amp; V60 T4 1.6T 2010-2015\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703894810742,"sku":"T9354","price":199.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-dv-diverter-valve-ford-volvo-porsche-alfa-romeo-borg-warner-turbo-t9354-3.jpg?v=1730968134"},{"product_id":"gfb-dv-diverter-valve-ford-focus-rs-mk3-lz-16-17-t9360","title":"GFB DV+ Diverter Valve for Ford Opel Holden","description":"\u003cp\u003eThe DV+ T9360: When you want no noise, no nonsense just performance! THE SIMPLE \u0026amp; ESSENTIAL MOD FOR 30% QUICKER BOOST\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBy retaining the factory ECU control and recirculating the vented air, the DV+ T9360 is a purely performance oriented product that offers the following benefits:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSharper throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSolves boost leaking issues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuilt to last\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eUTILISING PROVEN TMS TECHNOLOGY TO ENSURE DEPENDABLE BOOST HOLDING AND OPTIMUM THROTTLE RESPONSE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe T9360 is a fully recirculating direct factory replacement for the pneumatic diaphragm type BPV (Bypass Valve) used on Ford Focus RS – when you want the performance WITHOUT the noise!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUsing GFB’s TMS technology the T9360 can help return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe factory BPV (bypass valve) has a couple of key shortcomings, in construction and operation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFirst of all, tuned engines running high boost also produce a lot of heat in the charge air. Because the BPV is situated right on the compressor, it is subjected to the hottest part of the intake charge, and the heat from the compressor cover itself. This can cause the factory diaphragm to rupture, and if that happens and goes undetected for a while, it can cause damage to the turbo, as the ECU will try to compensate for the lost boost pressure by increasing turbo speed.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSecond, the operation of the factory BPV is not aimed at throttle response. Because of the soft spring and the solenoid valve that is in-line with the vacuum hose, it can only operate in two states – fully open, or fully shut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe factory BPV does not have the ability to open and close progressively in     response to the existing boost pressure, and throttle response suffers when    the valve vents more than it should in situations where you are not fully lifting the throttle. The T9360 solves these issues using proven metal and  silicone construction of the valve components, meaning the DV+ will last  a lifetime regardless of the harsh conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAs for performance, because the DV+ features a carefully selected spring rate  AND spring pre-load adjustment, it can operate progressively to help sharpen  throttle response. This is the basis of GFB’s TMS principle, which has been  shown to reduce the time to peak boost on gearshift by 30%. This benefit is  also particularly noticeable in situations where you are modulating the throttle  to balance the car in a corner.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD Focus RS (LZ, 2016-on)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eFORD AUSTRALIA Focus RS 2.3L EcoBoost (Mk3 2016-18)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHOLDEN Astra 1.6 GTC 2014-16 (B16SHL \u0026amp; B16SHT engine) \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHOLDEN Astra 1.6 GTC 2014-16 (B16SHL \u0026amp; B16SHT engine) \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703895072886,"sku":"T9360","price":199.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-dv-diverter-valve-ford-focus-rs-mk3-lz-16-17-t9360.jpg?v=1730968378"},{"product_id":"gfb-hybrid-dual-port-bov-blow-off-valve-hyundai-i20n-i30-n-line-stinger-2-5t-t9214","title":"GFB Hybrid Dual Port BOV Blow Off Valve for Hyundai","description":"\u003ch2\u003eHybrid Dual Port BOV\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eThree valves in one!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe GFB Hybrid T9214 is a direct bolt on dual port BOV for Hyundai’s new “Smartstream” engines, found in the I30 N-Line Sedan, Sonata N-Line, and Kona N-Line (check vehicle applications below for full details).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFeaturing two staged venting outlets, the Hybrid can be configured for full recirc, full atmosphere, or 50\/50 venting using the supplied plug set so you can tailor the sound to your liking. You can also opt for a whistling trumpet (sold separately, part #\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e5702) for a different sound.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnbeatable quality, direct bolt-on fit, 3 different sound configurations, lifetime warranty, AND a performance benefit – that’s what we mean by:\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cem\u003ePerformance Without Compromise\u003c\/em\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003eHYUNDAI Sonata N-Line 2.5 T-GDI 2020-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI I30\/Elantra N-Line Sedan (2021-on, Smartstream engine G4FP) \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Kona N Line 1.6T-GDI (2020-on, Smartstream engine G4FP) \u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI I20N 1.6T-GDI Smartstream (2020-on)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703895335030,"sku":"T9214","price":285.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-hybrid-dual-port-bov-blow-off-valve-hyundai-i20n-i30-n-line-stinger-2-5t-t9214-1.jpg?v=1731034527"},{"product_id":"gfb-hybrid-dual-port-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-sti-99-00-fxt-03-05-t9200","title":"GFB Hybrid Dual Port BOV Blow Off Valve for Subaru","description":"\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Hybrid-Dual-Port-BOV-Blow-Off-Valve-Subaru-WRX-STI-99-00-FXT-03-05-T9200\" style=\"text-decoration: none;\" data-mce-style=\"text-decoration: none;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Hybrid-Dual-Port-BOV-Blow-Off-Valve-Subaru-WRX-STI-99-00-FXT-03-05-T9200\"\u003e \u003c\/a\u003eThe Hybrid Is Back!\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eCelebrating 20 Years Since The World’s First Dual Outlet Blow-off Valve.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a time before Justin Bieber, Y2K, and even Google, the year is 1998 and GFB’s founding engineer John Adrian is so sick of his new WRX stalling with an atmosphere-venting BOV he decided he didn’t want to live in a world any longer without a dual port BOV…\u003cbr\u003e…so he invented it!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKnown as the “Hybrid”, this world-first became the flagship model of the newly formed company Go Fast Bits. The two venting ports of this revolutionary valve were staged on the body such that the recirc port opened before the atmo port, helping to prevent backfiring and stalling on cars with a MAF sensor, whilst still giving the signature blow off sound when the car is driven harder.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis innovation was so successful that the technology has since been adopted by almost every other BOV brand on the market. The Hybrid then went on to evolve into GFB’s next world-first, the venting bias adjustable BOV now known as the Respons TMS, and then to the electronically adjustable version, the Deceptor Pro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the spotlight focused on these current products, the Hybrid has been absent from the market for some time, but in celebration of the 20 years since the invention of one of the most influential BOVs the turbo world has seen, GFB is bringing the Hybrid back!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnd as a fitting birthday present, the importance of the dual-port venting system and the new Hybrid valve was recognized from a field of 3000 entries by a panel of international judges and presented with a Global Media Award at the 2017 SEMA show.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith the same staged venting outlets as the original, but now with the ability to configure for full recirc, full atmosphere, or 50\/50 venting, and a huge range of direct bolt-on kits for popular vehicles, the new Hybrid offers all the benefits of dual port venting, at an affordable price. Grab a piece of history for your car now!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU Impreza 2.0 Turbo GT EJ205 MY98-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY99-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY99-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT MY98-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT MY01-02\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU B4 (BE, BH, BT) EJ20TT MY98-03\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY03-04 (series I)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703895367798,"sku":"T9200","price":285.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-hybrid-dual-port-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-sti-99-00-fxt-03-05-t9200.jpg?v=1731034641"},{"product_id":"gfb-mach-2-recirculating-plumb-back-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-08-14-fxt-08-13-lgt-04-09-t9101","title":"GFB Mach 2 Recirculating Plumb Back BOV Blow Off Valve","description":"\u003ch2\u003eMACH 2: 100% Recirculating Diverter Valve\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eTHE SIMPLE AND ESSENTIAL MOD FOR  QUICKER BOOST RESPONSE\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eUtilising Proven Tms Technology To Ensure Dependable Boost Holding And Optimum Throttle Response\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBlow off sound not to your taste? Want something as “sleeper” as possible? Don’t want your partner to know you’ve stuck a turbo on the daily (again)? Then the GFB Mach 2 is the valve for you!\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eUsing GFB’s TMS technology the Mach 2 can help return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears (more information below).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Mach 2 is available in a range of universal and bolt-on kits for most popular turbo models. And when we say “bolt-on”, that’s exactly what we mean! No additional adaptors, parts or vehicle modifications are required – simply remove the factory bypass valve and replace it with the Mach 2 – it’s that simple!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Mach 2 is configured as a 100% recirculating valve (i.e. bypass, plumb back) as a direct factory replacement, for when you want all the performance WITHOUT the noise!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy replace the factory bypass valve? Better performance! Factory bypass valves typically have two main shortcomings – one is that they are often designed to blow open above a certain pressure to protect the engine (if you drive an EVO, take note and read this article!), and the other is they are not optimised for throttle response.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Mach 2 solves both issues. With its pressure-balanced design, the Mach 2 can effectively hold unlimited boost (unlimited in that no turbo could ever produce enough pressure to damage it), and the TMS technology ensures maximum throttle response.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY09-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT BL-BP EJ255 MY06-09\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT BL-BP EJ255 MY06-09\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY09-13\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT BL-BP EJ20T MY03-06\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY08-14\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY08-14\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT MY03-06\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703895629942,"sku":"T9101","price":244.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-mach-2-recirculating-plumb-back-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-08-14-fxt-08-13-lgt-04-09-t9101-1.jpg?v=1731046343"},{"product_id":"gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-hyundai-veloster-turbo-19-i30-sr-16-kia-cerato-turbo-18-t9011","title":"GFB Respons Dual Port Variable BOV Blow Off Valve for Hyundai Kia","description":"\u003cp\u003e\u003ca style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Respons-Dual-Port-Variable-BOV-Blow-Off-Valve-Hyundai-Veloster-Turbo-19+-i30-SR-16+-Kia-Cerato-Turbo-18+-T9011\"\u003e \u003c\/a\u003eALL THE PERFORMANCE, WITH OR WITHOUT THE NOISE!\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGive YOUR Kia or Hyundai the sound you want, and the performance to go with it!\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eThe Respons TMS valves take the Hybrid dual-outlet concept a step further, featuring our Sound Adjustment System. This unique feature allows you to infinitely vary how much air is recirculated or vented to atmosphere, like a volume control. Simply by twisting the adjustment ring, you can change the sound of your BOV from silent to ear-shattering, or anywhere in between.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWith over 20 years in the business of designing and manufacturing bypass and blow-off valves, GFB have learned a thing or two about managing boosted air, as well as the difference between a good blow-off valve, and a great one! Quality and performance are built into all GFB valves, which is why these products are backed by a lifetime warranty and offer the best possible throttle response and boost holding that any bypass or blow-off valve could deliver.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnbeatable quality, direct bolt-on fit, exclusive sound adjustment system, lifetime warranty, AND a performance benefit – that’s what we mean by:\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cem\u003ePerformance Without Compromise\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRESPONS TMS : SMARTER THAN A DUAL PORT BLOW OFF VALVE\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_6734318210b4a\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"dark\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row set_allcategory\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\" data-bg-animation=\"none\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-overlay=\"false\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch3\u003eAtmosphere venting BOV won’t work on your car? Try a GFB Respons – you’ll be surprised!\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eJust another dual-port BOV?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOn the surface, it may look like just another dual-port blow-off valve, but the Respons is actually much more than that. Featuring GFB’s venting bias adjustment system, the Respons allows you to precisely control how much air vents from each of the two outlets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy is this so important? There are two key reasons:\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eAdjust how loud the blow-off sound is. Recirculate all of the air for silent factory operation, vent it all to atmosphere for maximum noise, or set it ANYWHERE in between to suit your preference.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet a blow-off sound WITHOUT causing stalling, backfiring, or any other BOV-related issues, even on a car with a sensitive airflow meter (MAF).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_6734318216827\" data-midnight=\"\" data-column-margin=\"default\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003eHold on, it gets better. The Respons isn’t just a noise-maker. It also;\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOffers better throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnlimited boost-holding!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFor example, using GFB’s TMS (Turbo Management System) principle, tests show that the Respons can return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears (more information below)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_6734318217e78\" data-midnight=\"\" data-column-margin=\"default\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eHow GFB’s venting bias adjustment works\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTwisting the adjusting ring opens up the atmo port, whilst the recirc port is simultaneously closed.This results in possible venting ratios ranging from 100% recirc, right through to 100% atmosphere and anywhere in between.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv id=\"fws_67343182195f9\" data-midnight=\"\" data-column-margin=\"default\" class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\" data-padding-pos=\"all\" data-has-bg-color=\"false\" data-bg-color=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-animation=\"\" data-delay=\"0\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eAvailable in a huge range of universal and direct bolt-on kits\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWhen we say “bolt-on”, that’s EXACTLY what we mean. Everything you need is included, it fits directly in the factory location (not on a separate adaptor), and no modifications to the car are required.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance AND sound without compromise!\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdjust the volume of your blow-off sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUp to 30% faster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet the blow off sound without the hassles - even on sensitive MAF-based systems\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHold unlimited boost pressure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect bolt-on kits available\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI I30 SR 1.6T-GDI (PD, 2016-2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eKIA Cerato 1.6 T-GDI 2018-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Kona 1.6T-GDI (2017-2020, Gamma engine G4FJ)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Elantra Sport 1.6 T-GDI 2016-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Veloster 1.6 GDI Turbo 2019 - on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Elantra GT 1.6 T-GDI 2016-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Tucson 1.6 GDI Turbo (facelift) 2019-2020\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703895662710,"sku":"T9011","price":397.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-hyundai-veloster-turbo-19-i30-sr-16-kia-cerato-turbo-18-t9011.jpg?v=1731473930"},{"product_id":"gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-nissan-gt-r-r35-2-valves-included-t9005","title":"GFB Respons Dual Port Variable BOV Blow Off Valve for Nissah GT-R R35","description":"\u003ch1\u003eRESPONS TMS : SMARTER THAN A DUAL PORT BLOW OFF VALVE\u003c\/h1\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row set_allcategory\" data-midnight=\"dark\" data-column-margin=\"default\" id=\"fws_673430a3e2094\"\u003e\n\u003cdiv data-bg-overlay=\"false\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-animation=\"none\" class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eAtmosphere venting BOV won’t work on your car? Try a GFB Respons – you’ll be surprised!\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eJust another dual-port BOV?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOn the surface, it may look like just another dual-port blow-off valve, but the Respons is actually much more than that. Featuring GFB’s venting bias adjustment system, the Respons allows you to precisely control how much air vents from each of the two outlets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy is this so important? There are two key reasons:\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eAdjust how loud the blow-off sound is. Recirculate all of the air for silent factory operation, vent it all to atmosphere for maximum noise, or set it ANYWHERE in between to suit your preference.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet a blow-off sound WITHOUT causing stalling, backfiring, or any other BOV-related issues, even on a car with a sensitive airflow meter (MAF).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"\" id=\"fws_673430a3e499a\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003eHold on, it gets better. The Respons isn’t just a noise-maker. It also;\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOffers better throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnlimited boost-holding!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFor example, using GFB’s TMS (Turbo Management System) principle, tests show that the Respons can return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears (more information below)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv data-animation=\"fade-in\" data-shadow=\"none\" data-max-width-mobile=\"default\" data-max-width=\"100%\" class=\"img-with-aniamtion-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap-inner\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"\" id=\"fws_673430a3e54eb\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eHow GFB’s venting bias adjustment works\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTwisting the adjusting ring opens up the atmo port, whilst the recirc port is simultaneously closed.This results in possible venting ratios ranging from 100% recirc, right through to 100% atmosphere and anywhere in between.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"\" id=\"fws_673430a3e5860\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eAvailable in a huge range of universal and direct bolt-on kits\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWhen we say “bolt-on”, that’s EXACTLY what we mean. Everything you need is included, it fits directly in the factory location (not on a separate adaptor), and no modifications to the car are required.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance AND sound without compromise!\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdjust the volume of your blow-off sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUp to 30% faster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet the blow off sound without the hassles - even on sensitive MAF-based systems\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHold unlimited boost pressure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect bolt-on kits available\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eNISSAN GT-R R35 VR38DETT 07-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eNISSAN GT-R R35 VR38DETT 07-on\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703895859318,"sku":"T9005","price":705.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-nissan-gt-r-r35-2-valves-included-t9005-1.jpg?v=1731473712"},{"product_id":"gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-sti-99-00-fxt-03-05-t9000","title":"GFB Respons Dual Port Variable BOV Blow Off Valve for Subaru","description":"\u003ch2\u003eRESPONS TMS : SMARTER THAN A DUAL PORT BLOW OFF VALVE\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row set_allcategory\" data-midnight=\"dark\" data-column-margin=\"default\" id=\"fws_6734149d9cb18\"\u003e\n\u003cdiv data-bg-overlay=\"false\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-animation=\"none\" class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch3\u003eAtmosphere venting BOV won’t work on your car? Try a GFB Respons – you’ll be surprised!\u003c\/h3\u003e\n\u003ch4\u003eJust another dual-port BOV?\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eOn the surface, it may look like just another dual-port blow-off valve, but the Respons is actually much more than that. Featuring GFB’s venting bias adjustment system, the Respons allows you to precisely control how much air vents from each of the two outlets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhy is this so important? There are two key reasons:\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eAdjust how loud the blow-off sound is. Recirculate all of the air for silent factory operation, vent it all to atmosphere for maximum noise, or set it ANYWHERE in between to suit your preference.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet a blow-off sound WITHOUT causing stalling, backfiring, or any other BOV-related issues, even on a car with a sensitive airflow meter (MAF).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"\" id=\"fws_6734149da1b9c\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003eHold on, it gets better. The Respons isn’t just a noise-maker. It also;\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOffers better throttle response\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnlimited boost-holding!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eFor example, using GFB’s TMS (Turbo Management System) principle, tests show that the Respons can return the engine to peak boost up to 30% faster than a factory diverter valve when shifting gears (more information below)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv data-animation=\"fade-in\" data-shadow=\"none\" data-max-width-mobile=\"default\" data-max-width=\"100%\" class=\"img-with-aniamtion-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"\" id=\"fws_6734149da29f1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eHow GFB’s venting bias adjustment works\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTwisting the adjusting ring opens up the atmo port, whilst the recirc port is simultaneously closed.This results in possible venting ratios ranging from 100% recirc, right through to 100% atmosphere and anywhere in between.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv data-animation=\"fade-in\" data-shadow=\"none\" data-max-width-mobile=\"default\" data-max-width=\"100%\" class=\"img-with-aniamtion-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row inner_row\" data-column-margin=\"default\" data-midnight=\"\" id=\"fws_6734149da2f3a\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12_inner col span_12  left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col child_column no-extra-padding inherit_tablet inherit_phone\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch2\u003eAvailable in a huge range of universal and direct bolt-on kits\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWhen we say “bolt-on”, that’s EXACTLY what we mean. Everything you need is included, it fits directly in the factory location (not on a separate adaptor), and no modifications to the car are required.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance AND sound without compromise!\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAdjust the volume of your blow-off sound\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUp to 30% faster boost recovery on gearshift\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGet the blow off sound without the hassles - even on sensitive MAF-based systems\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHold unlimited boost pressure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDirect bolt-on kits available\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT MY01-02\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU GT MY98-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU STi MY99-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU WRX MY99-00\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU B4 (BE, BH, BT) EJ20TT MY98-03\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU XT MY03-04 (series I)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eSUBARU Impreza 2.0 Turbo GT EJ205 MY98-00\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca style=\"text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.prospeedracing.com.au\/GFB-Respons-Dual-Port-Variable-BOV-Blow-Off-Valve-Subaru-WRX-STI-99-00-FXT-03-05-T9000\"\u003e \u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703896121462,"sku":"T9000","price":397.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-respons-dual-port-variable-bov-blow-off-valve-subaru-wrx-sti-99-00-fxt-03-05-t9000-1.jpg?v=1731466658"},{"product_id":"gfb-dvx-sound-adjustable-diverter-valve-hyundai-veloster-turbo-fs-kia-cerato-koup-turbo-yd-t9661","title":"GFB DVX Sound Adjustable Diverter Valve for Hyundai Kia","description":"\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row\" data-midnight=\"dark\" data-column-margin=\"default\" id=\"fws_672d73eaa479d\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-8 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003ch2 class=\"wpb_wrapper\"\u003eGFB’s DVX takes the extremely popular DV+ Diverter Valve and adds dual venting outlets along with our patented Venting Bias Adjustment System. So not only do you get IMPROVED BOOST HOLDING and THROTTLE RESPONSE, you have total control over your BLOW-OFF SOUND VOLUME!\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eWHAT MAKES DVX DIFFERENT TO ANY OTHER VALVE THAT GOES “WHOOSH”?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eThe DVX is not just a noise maker (like BOV spacers) – by modifying the valve operation method it offers the same PERFORMANCE BENEFITS that the DV+ does.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIt retains ECU CONTROL for the fastest possible operation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNo other blow off valve has the advantage of GFB’s Venting Bias Adjustment, allowing you to alter the blow off sound simply by moving the adjustment lever.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuilt to last.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-4 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv data-animation=\"fade-in\" data-shadow=\"none\" data-max-width-mobile=\"100%\" data-max-width=\"100%\" class=\"img-with-aniamtion-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"hover-wrap\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row\" data-midnight=\"dark\" data-column-margin=\"default\" id=\"fws_672d73eaa4ccb\"\u003e\n\u003cdiv data-bg-overlay=\"false\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-animation=\"none\" class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003eGFB’s DV+ design solves the longevity and boost leaking issues that are common with factory diverter valves, and also changes the operation method to “pilot actuation” (read about this below) to ensure better\u003cbr\u003eperformance on stock or modified engines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFurthermore, these benefits won’t cost you the Earth! Rather than throwing the entire factory diverter valve system in the trash (like other manufacturer’s “solutions”), the DV+ keeps what works, and replaces what doesn’t.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row\" data-midnight=\"dark\" data-column-margin=\"default\" id=\"fws_672d73eaa4eec\"\u003e\n\u003cdiv data-bg-overlay=\"false\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-animation=\"none\" class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-12 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWHAT DOES IT FIT?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe T9661 is a dual venting direct factory replacement for the valve used on Hyundai, Veloster and Kia\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWHY NOT JUST USE A SPACER?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThere are many “BOV spacers” on the market that make noise. However, they do this simply by using the factory diverter valve and redirecting the air to atmosphere. Therefore, the performance deficiencies of the factory diverter valve design remain, and furthermore, the flow\u003cbr\u003ecapacity of the factory diverter is significantly reduced because of the small venting holes used in these BOV spacers.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_row vc_row-fluid vc_row\" data-midnight=\"dark\" data-column-margin=\"default\" id=\"fws_672d73eaa5160\"\u003e\n\u003cdiv data-bg-overlay=\"false\" data-bg-animation-delay=\"\" data-bg-animation=\"none\" class=\"row-bg-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"inner-wrap row-bg-layer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"row-bg viewport-desktop\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"row_col_wrap_12 col span_12 dark left\"\u003e\n\u003cdiv data-delay=\"0\" data-animation=\"\" data-bg-opacity=\"1\" data-bg-color=\"\" data-has-bg-color=\"false\" data-padding-pos=\"all\" class=\"vc_col-sm-6 wpb_column column_container vc_column_container col no-extra-padding\"\u003e\n\u003cdiv class=\"vc_column-inner\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eECU VS VACUUM CONTROL\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOther BOV kits eliminate the ECU control entirely, using pure manifold vacuum control instead. Whilst there’s nothing particularly wrong with this (that’s how the majority of BOVs work), the ECU control is MUCH FASTER, able to detect and respond to much SMALLER THROTTLE TRANSITIONS and, since it’s available, why wouldn’t you use it?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWHAT’S SPECIAL ABOUT OUR VENTING BIAS SYSTEM?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGFB’s patented Venting Bias Adjustment System is the only one of its kind in the world. By using an internal rotating sleeve, the opening of both the recirc port and the atmosphere port can be infinitely adjusted. This means that you’re not stuck with a fixed 50\/50 or 100% atmosphere venting ratio; you can change it to whatever you want! As an additional benefit, because the atmosphere outlet is a single large port rather than a series of small holes, the venting sound is much DEEPER AND LOUDER than it is with a BOV spacer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTHE BOTTOM LINE IS…\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe DVX offers a TRUE PERFORMANCE improvement, INCREASED BOOST-HOLDING ability, and a blow-off sound that is COMPLETELY ADJUSTABLE from factory-silent to ear shattering!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVehicle Fitment:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eKIA Cerato Koup 1.6 Turbo 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Veloster 1.6 GDI Turbo 2012-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Tucson 1.6 GDI Turbo 2015-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Genesis Coupe 2.0T 2013-2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eKIA Optima 2.0T-GDI 2015-2019\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"vehicles\"\u003eHYUNDAI Sonata 2.0 T-GDI 2014-2019\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"GFB (Go Fast Bits)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41703899988086,"sku":"T9661","price":335.0,"currency_code":"AUD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-australia-go-fast-bits-gfb-dvx-sound-adjustable-diverter-valve-hyundai-veloster-turbo-fs-kia-cerato-koup-turbo-yd-t9661.jpg?v=1731032153"}],"url":"https:\/\/modeautoconcepts.com\/es\/collections\/diverter-valves.oembed?page=8","provider":"MODE Auto Concepts","version":"1.0","type":"link"}