Avec autant d'admissions de rechange disponibles, la question naturelle se pose :
"Alors, qu'y a-t-il de si spécial à propos des Admissions Eventuri ?"
Il y a deux éléments principaux pour expliquer la réponse à ce qui nous distingue des autres :
- La conception brevetée du boîtier de filtre Eventuri
- Filtres sur mesure Eventuri
- Eventuri met l'accent sur la création d'une "solution complète"
Le boîtier de filtre breveté Eventuri
Même à première vue, la prise d'Eventuri semble très différente de nombreuses autres prises de rechange. Contrairement à la majorité des admissions, qui utilisent la même configuration filtre conique/tube/bouclier thermique, la conception Eventuri est fondamentalement différente et a été brevetée.
SYSTÈMES D'ADMISSION APRÈS-VENTE
La plupart des admissions du marché secondaire utilisent un filtre conique accouplé à un tube d'admission avec un certain type de protection thermique. Dans cette configuration, le flux d'air doit négocier un chemin depuis le grand diamètre à la base du filtre jusqu'au plus petit diamètre du tube d'entrée sur une distance relativement courte. Il y a généralement une pile de vélocité à la base du filtre pour faciliter la transition, mais la pile est généralement petite. Cette brusque transition de géométrie est préjudiciable à l'écoulement. Le résultat est une perte de réponse de l'accélérateur et les gains de performances sont généralement limités par rapport au système d'admission OEM. Le schéma ci-dessous montre une admission typique du marché secondaire utilisant un filtre conique fixé à un tube d'admission du moteur. Le filtre utilise une pile de vélocité standard, qui a été surlignée en jaune.
LE SYSTÈME D'ADMISSION D'EVENTURI
L'Eventuri est un nouveau type de conception d'admission, qui a obtenu un brevet. Eventuri utilise un filtre conique - mais ici il est inversé et découplé du tube d'entrée. En supprimant la connexion directe entre le filtre et le tube d'admission, le filtre ne dicte plus la forme du flux d'air. Ceci est maintenant fait par le boîtier en carbone, qui est conçu pour guider en douceur l'air dans le tube d'admission sans changement soudain de géométrie. Cela signifie qu'ils maintiennent des conditions laminaires tout au long de la prise, ce qui est beaucoup plus efficace. De plus, le boîtier en forme d'entonnoir invoque l'effet Venturi où la réduction en douceur de la section transversale sur la longueur du boîtier entraîne une augmentation de la vitesse du flux d'air. Essentiellement, l'ensemble du boîtier agit comme une grande pile de vitesse. Sur la route, cela se traduit par plus de puissance avec une livraison plus douce ainsi qu'une réponse de l'accélérateur plus nette puisque le flux d'air n'est pas inhibé par des changements brusques de géométrie et est donc plus susceptible de rester laminaire. Le schéma ci-dessous montre un système d'admission Eventuri utilisant un filtre monté à l'envers à l'intérieur d'un boîtier Eventuri. La grande zone de pile de vélocité est surlignée en jaune.
Laisser un commentaire