Description

Brevet mondial et brevet de conception en instance

• Conserve la bobine de solénoïde d'usine pour une intégration transparente
• Remplace les pièces de soupape en plastique par du métal pour plus de fiabilité et de résistance sur les moteurs ébréchés
• Remplacement direct avec les avantages TMS de GFB
• Mécanisme de soupape exclusif "piloté" pour une réponse rapide à haute poussée

GFB élargit la gamme DV+ avec une solution à montage direct pour la vanne de dérivation d'usine faible utilisée sur de nombreux véhicules européens.

La bobine de solénoïde elle-même de la vanne montée en usine est excellente (l'ECU l'ouvre plus rapidement que n'importe quelle vanne pneumatique, alors pourquoi la remplacer ?), Mais le point faible est cependant le mécanisme de vanne lui-même. Ainsi, le DV + de GFB résout ce problème en remplaçant uniquement les pièces de soupape par un boîtier en aluminium usiné anodisé équipé d'un piston en laiton usiné selon des tolérances rigoureuses.

Le résultat final est une réponse de l'accélérateur plus nette, un actionnement de soupape ultra-rapide, et il tiendra autant de boost que vous pouvez lui lancer. Lisez tout sur l'histoire de DV+ sur la page suivante.

Les produits d'autres fabricants impliquent le remplacement de l'ensemble du système par une valve pneumatique traditionnelle, nécessitant de longs tuyaux de vide, des pièces supplémentaires pour puiser dans le vide du collecteur d'admission, ainsi qu'une électrovanne différente pour actionner la valve pneumatique ou une résistance de ballast à brancher sur le Faisceau de câbles d'origine. Tous ces éléments supplémentaires se traduisent par un produit plus lent, moins réactif, plus cher et beaucoup plus long à installer.

La solution DV+ de GFB, quant à elle, est plus réactive, moins coûteuse, plus facile à installer et ne provoque pas de surtension/scintillement du compresseur. Oh, et cela ne nécessite pas de ressorts différents ou de reconstructions fréquentes.

Caractéristiques

De nombreuses voitures européennes de modèles récents utilisent des vannes de dérivation de type solénoïde contrôlées par ECU. C'est un bon concept car la vanne peut réagir très rapidement et ne s'ouvre que lorsque c'est nécessaire.

Cependant, il y a quelques problèmes avec ces vannes. Il existe généralement deux types de vannes de dérivation actionnées par solénoïde que l'on trouve en standard sur les voitures VAG et européennes, qui ont toutes deux leurs défauts.

De plus, dans les deux cas, le solénoïde de l'inverseur OE est directement connecté au mécanisme de soupape, ce qui n'est pas idéal car ni lui ni le ressort de rappel ne sont assez puissants pour ouvrir et fermer la soupape de manière fiable à haute pression.

Avec des problèmes comme celui-ci, vous pouvez comprendre pourquoi d'autres fabricants de pièces de rechange supposent que la meilleure solution consiste à remplacer entièrement l'inverseur d'usine. Malheureusement, bien que leurs kits de remplacement puissent être plus solides que le déviateur d'usine, leur vitesse de réponse plus lente et leur débit inférieur ne justifient pas le coût supplémentaire et la complexité - plus un compromis qu'une solution.

GFB a adopté une approche différente pour fournir une solution complète qui résout les problèmes existants et améliore les performances, sans compromis ni prix élevé.

Le DV+ résout les problèmes de vannes d'usine avec une solution très simple et élégante. Garder le solénoïde d'usine conserve tous les avantages du système d'origine, et remplacer les pièces de la valve par des composants métalliques indestructibles garantit la résistance et la fiabilité, quelle que soit la quantité de boost que vous exécutez.

Ce n'est pas tout. Plutôt que d'utiliser le solénoïde pour actionner directement la vanne, nous avons introduit un système unique « d'actionnement pilote ». Cela signifie que le solénoïde contrôle la pression d'air qui est utilisée pour ouvrir et fermer le piston, donc peu importe la quantité de boost que vous y poussez, le DV+ s'ouvrira et se fermera de manière fiable sans jamais dépasser la capacité du solénoïde.

Cette fonctionnalité améliore également le système d'usine en ouvrant la vanne progressivement en réponse à la pression de suralimentation, de sorte qu'elle ne s'ouvre que dans la mesure nécessaire pour faire le travail (la vanne d'usine s'ouvre et se ferme simplement, elle ne peut pas s'ouvrir partiellement si la pression de suralimentation est faible ), résultant en une meilleure réponse de l'accélérateur.

Compatibilité

BMW

• 1 SÉRIE E82 135i 306ch Coupé RWD - 2007 à 2013
• 1 SÉRIE E88 135i 306ch Cabriolet RWD - 2007 à 2013
• 1 SERIES F20 F21 114i 102hp Hatchback RWD - 2011 et plus tard
• 1 SERIES F20 F21 116i 136hp Hayon RWD - 2010 et plus tard
• 1 SERIES F20 F21 118i 170hp Hatchback RWD - 2010 et plus tard
• 1 SERIES F20 F21 M135i 320hp Hatchback RWD - 2011 et plus tard
• 1 SERIES F20 F21 M135ix 320hp Hatchback AWD - 2011 et plus tard

• 2 SERIES F22 M235i 326hp Coupé RWD - 2013 et plus tard
• 2 SERIES F22 M235ix 326hp Coupé AWD - 2013 et après

• 3 SÉRIE E90 E92 E93 335i 306ch RWD - 2006 à 2013
• 3 SÉRIE E90 E92 E93 335ix 306ch AWD - 2006 à 2013
• 3 SERIES F30 335i 306hp Berline RWD - 2011 et après
• 3 SERIES F30 335ix 306hp Berline AWD - 2011 et après
• 3 SERIES F30 316i 136hp Berline RWD - 2012 et plus tard
• 3 SERIES F30 F35 320i 170hp Berline RWD - 2012 et plus tard
• 3 SERIES F30 F35 320ix 170cv Berline AWD - 2012 et après
• 3 SERIES F31 316i 136hp Estate RWD - 2013 et plus tard

• 4 SERIES F32 435i 306hp coupé RWD - 2013 et après
• 4 SERIES F32 435ix 306hp coupé AWD - 2013 et après

• 5 SERIES F10 535i 306hp berline RWD - 2009 à 2017
• 5 SERIES F10 535ix 306ch berline AWD - 2009 à 2017
• Berline 5 SERIES F10 ActiveHybrid 306ch RWD - 2011 à 2017
• Berline 5 SERIES F10 ActiveHybrid 340cv RWD - 2011 à 2017
• 5 SERIES F11 535i 306hp Estate RWD - 2010 à 2017
• 5 SERIES F11 535ix 306hp Estate AWD - 2010 à 2017

• SÉRIE 5 GRAN TURISMO F07 535i 306cv Hatchback RWD - 2009 et après
• SÉRIE 5 GRAN TURISMO F07 535ix 306hp Hatchback AWD - 2009 et après

• 6 GRAN COUPÉ F06 640i 320cv Coupé RWD - 2011 et après
• 6 GRAN COUPÉ F06 640ix 320cv Coupé AWD - 2011 et après

• 6 SÉRIE F12 640i 320cv Cabriolet RWD - 2011 et après
• 6 SERIES F13 640ix 320hp Coupé AWD - 2010 et après

• 7 SERIES F01 F02 F03 F04 740i/740Li 320hp Berline RWD - 2012 à 2015

• F25 X3 35i xDrive 306ch SUV Traction intégrale - 2010 et après

• E70 X5 35i xDrive 306ch SUV traction intégrale - 2010 à 2013
• F15 X5 35i xDrive 306ch SUV Traction intégrale - 2013 et après

• E71 E72 X6 35i xDrive 306ch SUV traction intégrale - 2008 à 2014

DÉCRET

• 500 1.4 135 ch hayon FWD-2008 à 2018
• 500 1.4 140cv Hatchback FWD - 2010 et après
• 500 1.4 160cv Hatchback FWD - 2008 et après
• 500 1.4 180cv Hatchback FWD - 2008 et après

• 500C/595C 1.4 145cv Cabriolet FWD - 2016 et après
• 500C/595C 1.4 160cv Cabriolet FWD - 2011 à 2017
• 500C/595C 1.4 165cv cabriolet traction avant - 2016 et après

ABARTH

• 500/595/695 312 1.4 135 ch Berline FWD - 2008 et plus tard
• 500/595/695 312 1.4 160 ch Berline FWD - 2008 et plus tard
• 500/595/695 312 1.4 180 ch Berline FWD - 2008 et plus tard

PUNTO

• 199 1.4 155 ch hayon FWD-2007 à 2010
• 199 1.4 163cv Hatchback FWD - 2009 et après
• 199 1.4 180 ch hayon FWD-2007 à 2012
• 199 1.4 180cv Hatchback FWD - 2008 et après

ALFA ROMEO

• Guilietta 940 1.4 TB 120cv Hatchback FWD 2010 et après
• Guilietta 940 1.4 TB 170cv Hatchback FWD 2010 et après

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire en utilisant votre numéro d'enregistrement (Royaume-Uni) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

Installation

Numéro d'article

T9356

Plus d'information

Fabriqué par

Go Fast Bits

garantie

1 an de garantie.