{"product_id":"bmc-air-filter-suits-bmw-5-series-520i-528i-f10-x1-20i-28i-e84-z4-20i-28i-30i-e89-n20-fb724-01","title":"Filtre à air BMC pour BMW Série 5 520i 528i F10 X1 20i 28i E84 Z4 20i 28i 30i E89 N20 - FB724\/01","description":"\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'San Francisco', 'Segoe UI', Roboto, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 1.4em;\"\u003eFiltre à air BMC pour BMW Série 5 520i\/528i (F10) X1 20i\/28i (E84) Z4 20i\/28i\/30i (E89) N20\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\n \u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe panneau\/filtre à air cylindrique est communément appelé \"filtre à air de rechange\". Il est installé dans la boîte à air d'origine du véhicule pour remplacer le filtre à air OEM. Il est composé de matériaux hautement performants qui permettent un débit d'air accru combiné à une filtration plus efficace, garantissant le confinement de toutes les impuretés dès 7 microns (par rapport aux 10 microns des OEM).\u003c\/span\u003e \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-bmc-air-filters-air-flow-1_600x600.jpg?v=1600946680\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1217\/5090\/files\/mode-auto-concepts-bmc-air-filters-air-flow-1_600x600.jpg?v=1600946680\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eDiagramme de flux d'air pour un échantillon de filtre à air BMC par rapport à un filtre en papier OEM\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eTempérature 25C° - Humidité 25% - Pression 1020mbar\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTest effectué avec la boîte à air oem et les restrictions de débit d'air associées.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eCe tableau a un but purement illustratif et\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003ene fait pas\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eréférence au présent filtre.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLes filtres à air BMC sont produits à l'aide d'un système \"Full Moulding\" qui permet de réaliser le filtre rouge caractéristique à partir d'un seul moule sans joints soudés, évitant ainsi une rupture facile. Le caoutchouc utilisé dans les systèmes de filtration d'air BMC a une longue durée de vie, est très durable et possède des caractéristiques d'adhérence optimales sur toutes les formes de boîtes à air.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eLes filtres BMC sont constitués d'une gaze de coton multicouche imbibée d'huile à faible viscosité recouverte d'un maillage en alliage enduit d'époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et l'oxydation due à l'humidité de l'air.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eTous les filtres à air BMC sont pré-huilés et peuvent être lavés et régénérés à l'aide du kit de régénération BMC approprié.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003ePour toute autre information, veuillez consulter la page FAQ.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable class=\"table table-striped table-condensed table-compat\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e5 (F10, F11, F18) 520 I\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CV\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e163\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ANNÉE\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e11 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CHÂSSIS\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eF10, F11\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e5 (F10, F11, F18) 520 I\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CV\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e170\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ANNÉE\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e15 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CHÂSSIS\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eF10, F18\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e5 (F10, F11, F18) 520 I\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CV\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e184\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ANNÉE\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e11 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CHÂSSIS\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eF10, F11\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e5 (F10, F11, F18) 520 I\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CV\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e184\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ANNÉE\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e13 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CHÂSSIS\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eF10\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e5 (F10, F11, F18) 528 I\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CV\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e245\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ANNÉE\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e11 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CHÂSSIS\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eF10, F11\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003e5 GT (F07GT) 528 I GRAN TOURISME\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CV\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e245\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ANNÉE\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e13 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CHÂSSIS\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eF07GT\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eX 1 (E84) 16 I\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CV\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e143\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ANNÉE\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e13 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CHÂSSIS\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eE84\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e \u003cstrong\u003eX 1 (E84) 20 I\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CV\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e184\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e ANNÉE\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e11 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e CHÂSSIS\u003cbr\u003e 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