Moyeu de manivelle à 4 broches MODE x SSR Performance x EEP pour BMW M3 F80 M4 F82 F83 & M2 Competition F87 S55

NOTE: Percer des trous dans le vilebrequin à l'aide du foret spécialisé fourni est nécessaire pour accoupler les goupilles de verrouillage avec le vilebrequin.

Qu'est-ce qu'un moyeu de manivelle à double clé ?

Des moyeux de manivelle défaillants ou tournés ont été signalés dans toute la communauté S55, ce qui a suscité des inquiétudes valables quant à l'intégrité de l'ensemble moyeu, boulon et pignon d'usine. Si un moyeu de manivelle tombe en panne ou tourne, le calage des soupapes du moteur sautera ou sautera, ce qui pourrait causer des dommages ou une panne du moteur.

Le nouveau moyeu de manivelle à double clé et en deux parties de SSR est rapidement devenu une alternative fiable à la conception d'usine.

La conception de l'ensemble de verrouillage à double clé verrouille le pignon de chaîne de distribution de soupape et le pignon de chaîne de pompe à huile ensemble pour empêcher l'un de tourner indépendamment de l'autre. Le pignon de la pompe à huile est également épinglé au nez du vilebrequin. Cette conception à double clé garantit que les pignons ne tourneront pas hors de leur position.

Conception en deux parties. L'ensemble de moyeu de manivelle d'origine est composé de trois pièces; le moyeu, le pignon de distribution moteur, le pignon de pompe à huile et la vis de vilebrequin. La conception SSR Performance combine le moyeu et le pignon de distribution en une seule pièce usinée. Cela garantit que tant que le boulon est correctement serré sur la manivelle, le pignon de distribution est toujours synchronisé avec la manivelle. Cela agit comme une assurance supplémentaire à la conception à double clé mentionnée ci-dessus.

Pourquoi en ai-je besoin ?

Si votre BMW M3 F80, M4 F82, F83 ou M2 Competition F87 S55 est modifiée ou fortement modifiée, l'installation du moyeu de manivelle SSR est fortement recommandée. Une manivelle tournée peut entraîner une panne de moteur avec des coûts de réparation supérieurs à 20 000 $ ou, si un peu plus chanceux, tombe en panne jusqu'à ce que le véhicule soit renvoyé au concessionnaire ou à l'atelier pour que le moyeu de la manivelle soit remplacé de toute façon et que le moteur soit recalé.

La panne SCH (Spun Crank Hub) a été constatée sur les moteurs S55 d'origine et modifiés. Si vous modifiez votre voiture, effectuez des travaux sur piste ou conduisez dur, la mise à niveau du moyeu de manivelle de votre voiture M alimentée par S55 est une sécurité intégrée que vous ne regretterez pas.

100% à l'épreuve des balles.

Dans l'état actuel des choses, le taux de réussite du moyeu à manivelle à 4 broches à double clé MODE x SSR Performance x EEP est de 100 %.

Le lot de moyeux de manivelle MODE x SSR Performance comprend :

• Moyeu de manivelle à clé en deux parties SSR Performance (SSR-S55-CRANK)

• EEP - Capture de boulon de manivelle Elite Euro Performance (référence EEP-S55-CBC)

• Boulon de manivelle d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11217614270)

• Joint de couvercle de soupape d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11127587804)

• Boulons à came d'origine BMW Parts OEM (2) (référence BM-11367524954)

• Bouchon d'inspection de moteur d'origine BMW Parts OEM (2) (référence BM-11117849396)

• Joint principal avant d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11118618864)

• Bouchon d'étanchéité de pompe à vide de servofrein d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11117530262)

• Bouchon d'accès au tendeur de chaîne de pompe à huile d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11117615131)

• Joint de carter d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11137600482)

• Boulons de carter d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11132210959)

• MAHLE ou MANN Filtre Filtre à huile

• Foret spécialisé

• Outil de montage de forage

• Perceuse Fixation Boulon

Installation:

L'installation de toute solution de moyeu de manivelle est longue et doit être effectuée uniquement par des techniciens hautement qualifiés, le carter d'huile, les couvercles de soupapes, le sous-châssis, la direction et la suspension doivent être retirés et réinstallés. Des outils spécialisés spécifiques à BMW sont nécessaires pour régler la came du moteur et le calage des soupapes. Percer des trous dans le vilebrequin à l'aide du foret spécialisé fourni est nécessaire pour accoupler les goupilles de verrouillage avec le vilebrequin.

AVERTISSEMENT : Une mauvaise installation peut causer des dommages irréversibles au moteur.

Veuillez cliquer ici pour localiser un revendeur dans votre région.

Conseils d'installation :

1. C'est le moment idéal pour mettre à niveau vos turbos car tout est à l'écart, cliquez ici pour parcourir notre gamme de turbos purs améliorés.
2. Pour les constructions à haut rendement ou à kilométrage élevé, c'est également le moment idéal pour remplacer les roulements de bielle, tout est à l'écart et prêt à l'emploi pour une installation très rapide et facile.
3. De nombreux composants, boulons et quincaillerie sont à usage unique, veuillez vous assurer qu'aucun boulon n'est réutilisé lors de cette installation qui ne devrait pas l'être.
4. Le système d'huile doit être amorcé avant de redémarrer le moteur en raison de l'ouverture du carter et de la libération de la pression.

Applications:

• BMW M3 F80 (2014-2018)

• Compétition BMW M3 F80 (2016-2018)

• BMW M4 F82/F83 (2014-2020)

• Compétition BMW M4 F82/F83 (2016-2020)

• BMW M4 GTS (2016)

• BMW M2 CS (2020)

• BMW M2 Compétition F87 (2018-2020)

Articles spécialisés recommandés :

• Kit d'outils de synchronisation S55 d'alignement de vilebrequin

Instructions supplémentaires du kit (à utiliser comme guide)

Malgré la conception mise à jour, la procédure d'installation générale reste inchangée, à l'exception du perçage des broches.

ATTENTION : MODE Auto Concepts, Maximum PSI et SSR Performance n'assument aucune responsabilité sur l'utilisation ou l'installation incorrecte de ce produit. Le produit est destiné à une utilisation hors route/course uniquement.