Kit de bidon de récupération d'huile à double déflecteur BMS Turbo pour BMW N54 (vide et suralimentation)

Gardez l'huile hors de votre système d'admission d'air BMW N54 !

Ce n'est un secret pour personne que les moteurs turbo BMW N54 souffrent de problèmes de contrôle de l'huile qui font souffler de l'huile et recouvrir le refroidisseur intermédiaire et la tuyauterie de charge, encrassant les soupapes d'admission et le système VANOS, abaissant l'indice d'octane effectif et dégradant généralement les performances du moteur. Plus vos niveaux de boost sont élevés, plus ces problèmes deviennent apparents.

La solution à ce problème est enfin arrivée. Le bidon de récupération d'huile BMS N54. Bien qu'il existe d'autres boîtes de conserve sur le marché, elles sont toutes insuffisantes dans divers domaines. Certains sont montés sur le côté chaud/turbo du moteur empêchant une bonne condensation de vapeur. D'autres utilisent des tuyaux trop petits et trop longs pour permettre une ventilation PCV appropriée, ce qui entraîne des problèmes d'étanchéité internes du moteur / de l'anneau. Certains ont un système de chicanes internes insuffisant ou inexistant tandis que d'autres ont des systèmes de chicanes internes trop restrictifs. Certains contournent même le système PCV pour évacuer les gaz de carter et les odeurs dans l'atmosphère. La plupart sont simplement des bidons de récupération d'huile reconditionnés à partir de moteurs plus petits / de puissance inférieure mis en place dans le compartiment moteur turbo BMW.

Pour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de bidon d'huile à partir de zéro, spécifiquement pour l'application turbo BMW. Il dispose d'un usinage 100 % CNC avec zéro soudure pour un ajustement précis et une longue durée de vie. Le bidon lui-même est garanti pour la durée de vie du véhicule. Les tuyaux dépassent le diamètre de la tuyauterie OEM PCV et ce débit est maintenu tout au long de la prise d'huile pour éviter toute accumulation excessive de pression dans le carter. Le BMS OCC conserve le fonctionnement du PCV en boucle entièrement fermée en usine, empêchant toute fuite de vapeur de PCV dans l'atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur de la ligne, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect furtif. L'installation prend environ 20 minutes, comprend tout le matériel requis et est 100 % réversible. Dévissez simplement la base de la boîte ou utilisez le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l'huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges d'huile.

Côté vide

Le côté vide BMS N54 OCC fonctionne en conjonction avec notre bidon de récupération d'huile N54 côté boost de renommée mondiale pour empêcher l'huile moteur et la crasse PCV de recouvrir vos soupapes d'admission et de nuire à l'efficacité du moteur sous vide moteur. Notre OCC côté suralimentation sépare l'huile circulant dans le PCV pendant que le moteur fonctionne sous pression de suralimentation (par exemple, gros gaz) et notre OCC côté vide sépare l'huile circulant dans le PCV pendant que le moteur fonctionne sous vide (ralenti et gaz bas). Lorsqu'ils sont utilisés ensemble, ils offrent la protection ultime en empêchant l'huile de recouvrir vos orifices d'admission et vos soupapes pendant toutes les phases de fonctionnement du moteur !

Notre conception unique d'adaptateur PCV ne vous oblige pas à boucher/boucher en permanence vos trous PCV ! Comprend un clapet anti-retour haute performance qui se fixe directement à la source de vide pour éliminer les fuites de suralimentation dans le système et comprend également des raccords à connexion rapide et un tuyau de 3/8" pour une installation rapide, facile et propre.

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES

• Augmente l'efficacité de l'admission d'air
• Favorise la longévité du moteur
• Double déflecteur de séparation air/huile non colmatant
• Conception solide sans restriction à écoulement libre
• Conserve le fonctionnement PCV en boucle entièrement fermée en usine
• Grande entrée/sortie sans effilement vers le bas
• Montage furtif sur le côté froid du moteur
• Aluminium noir anodisé
• Le modèle N54 se monte hors de vue sous le capot
• Fabriqué aux États-Unis et garanti à vie
• Dévissez simplement la base tous les 3 à 6 mois pour la vider ou utilisez le bouchon de vidange 1/8e NPT.
• Double déflecteur de séparation air/huile sans colmatage, aucun entretien nécessaire
• Débit élevé pour éliminer la pression du carter causée par des conceptions plus restrictives
• La grande entrée et sortie de 16 mm+ dépasse le dimensionnement OEM PCV
• Usinage CNC de précision à partir de blocs solides d'aluminium de haute qualité

APPLICATIONS

BMW Série 1
• 2008-2013 E82 Coupé E88 Cabriolet 135i/1M (moteur N54)

BMW Série 3
• 2006-2011 E90 Sedan 335i / 335ix (moteur N54/ châssis E uniquement)
• 2006-2011 E91 Touring 335i/335ix (moteur N54/ châssis E uniquement)
• 2006-2013 E92 Coupé 335i / 335ix / 335is (moteur N54/ châssis E uniquement)
• 2007-2013 E93 cabriolet 335i/335ix (moteur N54/ châssis E uniquement)

BMW Série 5
• 2008-2010 E60 Berline et E61 Touring 535i et 535iX

Remarque : nous fabriquons des bidons de récupération d'huile pour les moteurs BMW N55, N20, N26, B48, B58, S55 et S63tu.

DIMENSIONS

Dimensions de la boîte avec couvercle : 4,4" (111 mm) de haut
Diamètre de la boîte : 2,7" (68,5 mm)
Longueur du couvercle : Retour à l'extrémité de la buse : 4" (101 mm)
Diamètre extérieur de la buse : 0,75" (19,2 mm)
Diamètre intérieur de la buse : 0,669" (17 mm)
Capacité de la canette : 2,5 oz (74 ml)

GUIDE D'INSTALLATION

Pour kits d'origine Boost Side N54
• BMW Oil Catch Can N54 Moteur sans mamelon PCV (V1)
  
  Pour les kits N54 Boost Side incluant notre nouvel adaptateur
• Moteur BMW Oil Catch Can N54 sans mamelon PCV (V2 illustré ci-dessus)

• Récupérateur d'huile côté aspirateur BMW Moteur N54