Admission Carbone Eventuri Audi RS3 8Y

Gain de performance (RS3 avec Stock Turbo): 15-20 ch, 13-18 pi-lb
Données Flow Bench : Stock Intake 530 CFM : Eventuri Intake 840 CFM

*Certaines images présentées avec notre cache moteur en carbone en option.

Compatibilité : Audi RS3 8Y 2020+

Suite à notre système RS3 8Y, nous avons mis à jour le montage pour inclure désormais le 8Y. Le système d'admission RS3 8Y s'adresse à tous les niveaux de puissance, du stock à ceux dépassant 1000whp. Ce système d'admission a été développé pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d'admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir au turbo un chemin fluide et fluide. Le tube d'admission a un diamètre interne de 103 mm ou un peu plus de 4″ et a une courbure lisse du boîtier du filtre jusqu'à l'entrée du turbo. Le filtre lui-même a été spécialement conçu pour cette admission et a un énorme diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3″ avec une surface de filtration de plus de 130 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour fournir le volume interne maximal possible pour l'espace disponible dans le compartiment moteur RS3 et fournit un flux laminaire au tube turbo. Enfin, le conduit scelle l'ouverture du filtre au panneau avant mais n'est pas limité par la seule alimentation d'entrée de stock. Nous avons soulevé l'avant du conduit pour fournir une ouverture supplémentaire derrière le capot, ce qui équivaut à un trou supplémentaire de 7″ de diamètre pour l'aspiration de l'admission. Le système résultant a la capacité de débiter 840 CFM à 28″ H2O tout en maintenant les températures d'admission au minimum grâce à la conception scellée.

La Différence Eventuri

Le système RS3 8Y Eventuri utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube turbo. Pas seulement un autre filtre conique avec un écran thermique, mais un design unique qui invoque l'effet Venturi. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement ICI

Essais au banc de flux

Nous avons effectué des tests de débit à l'aide d'un Superflow SF-1020 pour mesurer le débit maximal possible à une chute de pression de 28" H2O. Les tests ont été effectués le même jour dans des conditions contrôlées en utilisant le même gabarit de test pour chaque système. Nous avons testé notre système d'admission complet par rapport au système de boîte à air d'origine. Les résultats montrent à quel point la boîte à air d'origine est restrictive, que nous avons réussi à améliorer jusqu'à 58% en débit maximum possible. Il est important de noter que cela a été réalisé avec un système d'admission scellé afin que les températures d'admission soient également maintenues au minimum.







Test Dyno

Notre admission RS3 a été testée par divers tuners réputés dans le monde entier qui ont construit des projets RS3/TTRS de haute puissance pour une utilisation sur route et sur piste. Le premier ensemble de résultats provient de MSL Performance qui a testé notre système sur un stock 8Y RS3. Les tests ont été effectués le même jour dos à dos. Comme on peut le voir, il y a un gain mesurable sur toute la plage de régime jusqu'à 22 ch. Ce gain, même sur une voiture de série, est perceptible sur la route avec une meilleure réponse de l'accélérateur et une accélération plus rapide.





La prochaine série de résultats provient de BR Performance Netherlands qui a testé notre système sur un TTRS équipé d'un turbo hybride TTE700. Les tests ont été effectués le même jour dos à dos avec le capot fermé. Ils ont testé la boîte à air d'origine par rapport à notre admission d'étape 3 et également avec l'ajout de notre tube d'admission turbo de 4 "qui est un produit supplémentaire - les détails peuvent être vus sur notre page de produits Audi.

Résumé des résultats Dyno :

• Boîte à air d'origine avec entrée de turbo d'origine modifiée pour TTE700 = 576,5 HP
• Admission Eventuri Stage 3 avec entrée Turbo Stock modifiée pour TTE700 = 606,5 HP
• Admission Eventuri Stage 3 avec entrée Eventuri Turbo pour TTE700 = 620,8 CV

Notre admission RS3 a également été testée sur des moteurs turbo plein cadre repoussant les limites du moteur DAZA. Des tests récents d'Eurocharged Canada ont utilisé notre admission d'étape 3 pour atteindre 1010whp, ce qui prouve encore la capacité de débit du système Eventuri. Au cours des tests, les tuners Eurocharged ont déclaré qu'ils étaient capables de produire plus de puissance avec un réglage de boost inférieur en utilisant notre apport de phase 3 par rapport aux autres systèmes qu'ils utilisaient. Leur RS3 a déjà atteint une passe de 9,1 deuxième quart de mile avec une vitesse terminale de 160 mph et est bien placé pour passer sous les 9 secondes bientôt.



Les gains proviennent d'une combinaison de raisons :

1) Le système scellé maintient les IAT bas - le compartiment moteur RS3 peut être très rapidement trempé par la chaleur, de sorte qu'un filtre à cône ouvert entraînera une augmentation des valeurs IAT entraînant une perte de performances.

2) Le boîtier Venturi offre une transition en douceur du filtre aux tubes d'admission qui sont tous deux adaptés à un diamètre interne de 103 mm. Cela aide les configurations turbo hybrides et plein cadre à fonctionner plus efficacement.

3) L'ensemble du système est construit à partir de fibre de carbone pure pré-imprégnée qui est excellente pour isoler de la chaleur et a des surfaces internes lisses par opposition à la fibre de verre qui aura des lignes de résine pointues présentes.

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire en utilisant votre numéro d'enregistrement (AU) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

Compatibilité

Audi 8Y RS3 2020+

garantie

Garantie Eventuri d'un an

Fabriqué par

Évènements

Numéro d'article

EVE-ST38Y-CF-INT