VRSF Race Intercooler FMIC Kit de mise à niveau pour N55 BMW 535i F10 F11 640i 740i F07
Kit de refroidisseur intermédiaire VRSF HD Stepped Race
2009–2016 BMW 535i, 535xi, 640i, 640xi, 740i, 740xi
Remplacez votre refroidisseur intermédiaire d'usine inefficace par le kit de refroidisseur intermédiaire amélioré VRSF pour tirer le meilleur parti de votre BMW. Ce kit a été conçu pour être l'un des refroidisseurs intermédiaires boulonnés directs les plus performants disponibles pour votre BMW avec une attention particulière à la qualité et aux performances tout en maintenant un prix raisonnable. Les refroidisseurs intermédiaires parfaitement équilibrés VRSF permettent des gains de HP plus élevés, principalement en raison de leur capacité à réduire les températures d'admission tout en empêchant le trempage thermique, problème courant avec le refroidisseur intermédiaire d'usine. Cela se traduit par une plus grande puissance et une fiabilité accrue avec des risques réduits de pré-détonation et de cognement.
Noyau de refroidisseur intermédiaire
Le composant le plus important de tout refroidisseur intermédiaire est le noyau. Le noyau refroidit l'air chargé du turbo avant qu'il n'entre dans le moteur et le refroidisseur intermédiaire à tubes et ailettes OEM BMW est conçu pour supporter des niveaux de suralimentation et un débit d'air faibles. Une fois que les niveaux de suralimentation et le débit d'air sont augmentés, l'unité OEM est facilement submergée et ne peut pas répondre aux demandes de refroidissement d'un morceau exécutant plus que les niveaux de suralimentation OEM. Il en résulte un heatsoak qui entraînera une perte de puissance et un potentiel plus élevé de pré-détonation dans la plage de régime supérieure.
Le FMIC VRSF Race HD résout ce problème grâce à notre conception de noyau de barre et de plaque spécifique à l'application qui utilise un pack d'ailerons haute densité décalés et décalés. Notre noyau a été soigneusement réglé pour fournir la meilleure réduction de température d'admission tout en maintenant une chute de pression minimale. Nos refroidisseurs intermédiaires à barre et à plaque HD sont également beaucoup plus durables et ont la capacité de résister beaucoup mieux aux roches et autres débris par rapport aux refroidisseurs intermédiaires de style tube et ailette.
Le refroidisseur intermédiaire OEM absorbe facilement la chaleur et les augmentations de température de 80 à 90 degrés lors d'une traction de 2 à 5 vitesses ne sont pas rares. Des températures d'admission élevées sont à la fois nocives pour votre moteur et vos performances. Comme indiqué dans les journaux ci-dessous, le VRSF offre une amélioration significative en termes de contrôle de la température d'admission et parvient en fait à maintenir les températures plus proches de la température ambiante grâce à plusieurs tractions de vitesse. Dans l'exemple ci-dessous, nous montrons un F10 535i un jour de 54 degrés. Le refroidisseur intermédiaire VRSF Race HD maintient une température sûre tout au long de la traction de la 2e à la 5e vitesse tout en n'augmentant que de 2 degrés, tandis que le refroidisseur intermédiaire OEM a augmenté de 76 degrés aux mêmes niveaux de suralimentation (20 psi).
Finition & Fabrication
Notre refroidisseur intermédiaire VRSF comprend des réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium conçus par CAO 3D pour un débit amélioré par rapport aux réservoirs d'extrémité en tôle. Nos réservoirs d'extrémité moulés sans soudure en une seule pièce CNC sont également plus durables que les réservoirs comparables en tôle ou en plusieurs pièces. Chaque refroidisseur intermédiaire VRSF est fini avec un revêtement argenté uniforme et brillant qui aide à protéger le refroidisseur intermédiaire de la corrosion et garantit que votre refroidisseur intermédiaire VRSF résiste aux éléments, peu importe où vous vivez.
Chaque produit VRSF comprend notre garantie à vie et notre garantie de satisfaction "No Hassle" qui comprend le montage et les défauts.
Installation
Il s'agit d'une option plug and play complète et nous incluons tout le nécessaire pour remplacer le refroidisseur intermédiaire OEM. Tous les refroidisseurs intermédiaires VRSF comportent des languettes qui permettent de retenir le carénage du ventilateur d'usine. Nos réservoirs d'extrémité utilisent la tuyauterie de refroidisseur intermédiaire OEM et fonctionneront avec n'importe quelle tuyauterie de refroidisseur intermédiaire de rechange qui s'adapte au refroidisseur intermédiaire OEM. Chaque refroidisseur intermédiaire VRSF est fini à la main et testé sous pression pour garantir une expérience de haute qualité et sans fuite. Ce refroidisseur intermédiaire s'adaptera aux modèles à conduite à gauche (LHD) et à conduite à droite (RHD) ainsi qu'à tous les modèles XI.
Caractéristiques
- Noyau de barre et de plaque ultra haute densité
- Réservoirs d'extrémité Plug and Play en fonte d'aluminium optimisés CFD
- 102% plus grand que le refroidisseur intermédiaire OEM.
- Plug and play sans aucune découpe nécessaire.
- Comprend une garantie à vie
Compatible avec les BMW suivantes
2009 - 2016 F07/F10/F11 BMW 535i et 535xi (RHD et LHD)
2009 – 2016 F07/F10/F11 BMW 535i & 535xi Gran Turismo GT (RHD & LHD)
2010 – 2016 F06/F12/F13 BMW 640i & 640xi (RHD & LHD)
2007 - 2012 F01/F02 BMW 740i (RHD et LHD)
2007 - 2012 F01/F02 BMW 740Li (RHD et LHD)
Refroidisseur intermédiaire de course VRSF - N55 F10 535i
Ambiance 54° | 2 à 5 vitesses | Début 89° – Fin 86°
