INFORMATIONS TECHNIQUES JANTES ALLIAGE

DIMENSIONS

aperçu-des-mesures-des-roues-en-alliage

Diagramme de mesure

'A ' = LARGEUR TOTALE DE LA ROUE
'B ' = VISSER LE VISAGE DANS LA VOITURE
'C ' = BOULONNER LA FACE AU BORD INTÉRIEUR DE L'AILE
'D' = SAILLIE AVANT DE L'ÉTRIER DE FREIN

Les roues en trois pièces se composent d'une section de jante intérieure et extérieure filée par ordinateur et d'un moyeu central. Lors de la sélection de la taille de votre roue, il est important de se rappeler que nos tailles de roue données sont de siège de pneu à siège de pneu.

EXEMPLE : SI VOUS COMMANDEZ UNE ROUE DE 7,0 x 15" DIMENSION 'A' = 8,0"

COMPENSER

La quantité de roue qui va DANS la voiture de l'axe des roues est POSITIF .
La quantité de mouvement de roue DEHORS de la voiture à partir de l'axe est NÉGATIF .
Le diagramme de mesure montre un POSITIF décalage, ainsi que les dimensions 'A' 'B' 'C' et 'D'.
La mesure de la face de montage de la roue à l'extérieur de la voiture ÉTAT C DIMENSION.
La mesure pour vérifier la saillie de l'étrier de frein vers l'avant de la face de montage de la roue ETAT D DIMENSION.

MÉTHODE DE MESURE CORRECTE

La dimension "A" est la largeur totale de la roue (bord à bord) c'est 1.0″ plus large que la taille réelle de la roue (talon de pneu à talon de pneu).

Par exemple si vous commandez une roue 8.0″ X 15″ (talon de pneu à talon de pneu) La dimension « A » sera de 9,0″ (Côte à côte).

ÉTAPE 1

Soulevez et abaissez la voiture à la hauteur de conduite sur la suspension afin que la voiture soit à hauteur de conduite.

mesure-étape-1a

Soulevez la voiture - abaissez-la pour atteindre la hauteur de conduite

mesure-étape-1b

Support sur la suspension pour que la voiture soit à hauteur de caisse

ÉTAPE 2, MESURE DE LA DIMENSION B

Utilisez une règle droite (règle en acier ou niveau à bulle) et placez-la contre elle, la face du moyeu sur la voiture étant verticale de haut en bas. (photo mesure B-1) .

Ensuite, avec une règle en acier (meilleur) ou un ruban à mesurer, mesurez la distance à partir du bord arrière de votre règle droite (mesure photo BA) – au premier point d'encrassement avec lequel une roue entrerait en contact, il s'agit généralement de l'amortisseur ou du ressort/montant (photo mesure BB) .

mesure-b-1

Mesure B-1

mesure-b-a

BA de mesure

mesure-b-b

Mesure BB

mesure-b-2

Configuration complète de la mesure B

ÉTAPE 3, MESURER LA DIMENSION C

À l'aide d'un niveau à bulle, placez-le contre la voiture au centre du passage de roue en position verticale et assurez-vous qu'il est droit (à 90 degrés par rapport au sol) et qu'il touche la ligne de carrosserie de la voiture, puis mesurez jusqu'à la face du moyeu sur la voiture à partir de le bord droit, vous pouvez également utiliser un fil à plomb accroché au centre du passage de roue, (photos mesure C et mesure CA) .

Mesurez l'épaisseur du bord du passage de roue avec une règle en acier/un ruban à mesurer comme indiqué, (photo Largeur de l'arche) .

mesure-c

Mesure C

Mesure C-A

CA de mesure

mesure-arc-largeur

Mesure – Largeur de l'arc

ÉTAPE 4, MESURER LA DIMENSION D

Placez une règle droite sur la face de l'étrier de frein horizontalement/parallèlement à la face du moyeu, puis mesurez jusqu'à la face du moyeu, (mesure photo D et mesure DA) .

Mesure D

Mesure D

Mesure D-A

Mesure DA

RAYON DE L'ÉTRIER DE FREIN

Une mesure dont nous avons parfois besoin est le rayon de l'étrier de frein, pour mesurer cela placez une règle droite contre le bord extérieur de l'étrier au point le plus éloigné du centre du moyeu, (photo Caliper Radius – Full) .

Prenez une règle en acier et placez-la sur la face de l'étrier afin qu'elle rencontre le bord de l'emplacement du moyeu au centre du moyeu (photo Rayon de l'étrier – 1) .

L'endroit où la règle rencontre le bord droit vous donnera le rayon de l'étrier de frein (photo Rayon de l'étrier – 2) .

Rayon de l'étrier - Complet

Rayon de l'étrier – Complet

Rayon de l'étrier - 1

Rayon de l'étrier - 1

Rayon de l'étrier - 2

Rayon de l'étrier - 2

PCD (DIAMÈTRE DU CERCLE DE PITCH)

Modèles de goujons de diamètre de cercle primitif

Goujon PCD 3

Goujon PCD 3

Goujon PCD 4

Goujon PCD 4

Goujon PCD 5

Goujon PCD 5

Nous pouvons accueillir de plus grandes tailles de PCD sur nos centres de billets. Exemple 5x130mm plus. Nous pouvons également faire CENTER LOCK dans certains styles Cast et Billet.

Si vous avez besoin de plus d'informations sur l'un des éléments ci-dessus, veuillez nous appeler et nous serons heureux de vous aider.

DIMENSIONS DE LA SERRURE CENTRALE

centrelock-flat-seing-dimensions

DIMENSIONS DU SIÈGE À PLAT CENTRELOCK

'A ' = EMPLACEMENT DIAMÈTRE
'B ' = PROFONDEUR DE L'EMPLACEMENT
'C ' = EPAISSEUR DE LA NEF
'D' = JEU D'ARBRE
'E ' = PCD ET NOMBRE DE TROUS
'F ' = DIAMÈTRE DU TROU PCD
'G ' = DIAMÈTRE D'ASSISE PLATE ÉCROU/RONDELLE
'H' = DIAMÈTRE DE LA FACE DE MONTAGE
'I' = PROFONDEUR DE TROU PCD

centrelock-dimensions

DIMENSIONS DE LA SERRURE CENTRALE

'A ' = EMPLACEMENT DIAMÈTRE
'B ' = DÉGAGEMENT EN PROFONDEUR DE L'EMPLACEMENT
'C ' = EPAISSEUR DE LA NEF
'D' = JEU D'ARBRE
'E ' = PCD ET NOMBRE DE TROUS
'F ' = DIAMÈTRE DU TROU PCD
'G ' = ANGLE D'ASSISE DE L'ÉCROU
'H' = DIAMÈTRE DE LA FACE DE MONTAGE
'I' = PROFONDEUR DE TROU PCD
'J' = PROFONDEUR DE RETOUR

ROUES À JANTE DIVISÉE

Chaque ensemble de roues que nous fabriquons est fabriqué sur commande pour s'adapter à votre application de véhicule. Nous ne gardons pas de roues finies en stock.

Une roue à jante fendue se compose d'une jante extérieure, d'un moyeu central et d'une jante intérieure. En fonction de l'équipement nécessaire, ces trois sections peuvent être assemblées soit en montage FRONT MOUNT, soit en construction SANDWICH MOUNT.

Nous pouvons fournir certaines roues avec les boulons de périmètre cachés - CONSTRUCTION CLASSIQUE (Construction à montage avant uniquement).

Toutes les roues sont expédiées entièrement assemblées et prêtes à recevoir des pneus. Ils sont livrés complets avec des écrous ou des boulons de fixation et des capuchons centraux, sauf si vous avez commandé des plaques de verrouillage ou des écrous. Toutes les roues d'image ont été construites selon les normes britanniques BS AU:50 ou TUV.

MOYEU CENTRAL

Disponible en matériau coulé ou billette

CENTRES DE STYLE COULÉS ET TRAITÉS THERMIQUEMENT

Les sections de jante sont les mêmes pour les roues coulées et usinées en 3 pièces, seuls les centres sont différents. Les centres de fonte sont du pedigree et du concept éprouvés par la course d'origine de la gamme de roues image depuis 1987. Nous produisons une gamme de styles classiques / rétro et modernes. Ils sont ensuite traités thermiquement prêts à être usinés pour s'adapter aux sections de jante et aux exigences du client. Nous les coulons en fonderie à partir de lingots d'alliage de première qualité. Le métal est coulé dans le moule créant le style prêt à être usiné pour s'adapter aux sections de jante et aux exigences du véhicule des clients.

CENTRES DE BILLETTE

Les roues à billettes comme la fonte utilisent les mêmes sections de jante, seul le centre est en billette. Nous les fabriquons à partir de billettes traitées thermiquement et compressées, créant une structure de grain plus solide. Les conceptions sont générées par ordinateur et testées sous contrainte avant la fabrication. Nous les produisons ensuite sur nos machines CNC pour créer le style et les équipements du véhicule. En raison du type d'alliage et des coûts de fabrication, cela les rend plus chers que les centres de fonte. Le principal avantage pour une utilisation en compétition est le gain de poids par rapport aux centres de fonte, comme pour une taille et une résistance identiques, ce serait env. 20-25 %. L'autre avantage pour les voitures de route et d'exposition est que vous pouvez les faire polir pour obtenir une finition miroir et nous pouvons concevoir et produire presque toutes les tailles et tous les styles.

Toutes nos roues sont conçues et testées à l'aide d'une analyse par éléments finis avec des techniques informatiques de pointe.

BORDURE EXTÉRIEURE

Ce composant est fluoformé à partir d'une feuille d'aluminium de première qualité. Les tailles commencent à 1,0" de large et augmentent par incréments d'un demi-pouce.

L'offre standard est la finition POLI, mais vous pouvez demander sur votre bon de commande que les jantes soient ANODISÉES. (Coût supplémentaire. 30 £ par article.)

JANTE INTÉRIEURE

Ce composant est également fluoformé à partir d'une feuille d'aluminium de première qualité. Les tailles commencent à 8,9 cm de large et augmentent par incréments d'un demi-pouce.

L'approvisionnement standard est la finition ANODISÉE. Vous pouvez le faire livrer PEINTURE sans frais supplémentaires, il suffit de le préciser sur votre commande. La jante peut également être POLIE moyennant un supplément (POA).