BMW F10 M5
Description
Le système d'admission F10 M5 a été développé grâce à des tests dynamométriques approfondis, des tests de vitesse maximale et une optimisation du débit. Nous avons développé un système complet allant des conduits d'air avant aux boîtiers de filtres et même des tubes d'admission aux turbos. Le système qui en résulte est très efficace et réduit la résistance aux turbos en donnant un chemin fluide au flux d'air.
Photos ajustées
La Différence Eventuri
Le système F10 M5 Eventuri utilise notre boîtier en fibre de carbone en attente de brevet qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube MAF. Pas seulement un autre filtre conique avec un écran thermique, mais un design unique qui invoque l'effet Venturi. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement ICI .
Admission Eventuri F10 M5
Le système d'admission Eventuri F10 M5 se compose d'un certain nombre de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :
Chaque système d'admission se compose de :
- 2 boîtiers Venturi en fibre de carbone
- 2 filtres à air à double cône à haut débit
- 2 capots en aluminium pour une entrée d'air fluide
- Tube de carbone côté gauche avec support de capteur MAF intégré
- Tube en carbone côté droit avec support de capteur MAF intégré
- 2 écopes avant en fibre de carbone
- 2 boucliers en aluminium découpés au laser avec déflecteurs de flux intégrés
- Coupleurs en silicone de haute qualité avec colliers de serrage conformes aux spécifications BMW
Assemblages de boîtiers d'admission de carbone
Les boîtiers de filtre comprennent les filtres à haut débit, les capots en aluminium et les dosettes de carbone elles-mêmes. Les cosses de carbone enveloppent le filtre monté à l'envers et façonnent en douceur le flux d'air jusqu'aux tubes d'admission. Cette réduction en douceur de la section transversale invoque l'effet Venturi où le flux d'air accélère tout en maintenant des conditions laminaires. Il peut être considéré comme une grande pile de vitesse - ci-dessous est un diagramme pour montrer la comparaison entre notre conception en instance de brevet et un système d'admission régulier. Plus de détails peuvent être lus dans la page Technologie.
Tubes d'admission en fibre de carbone
Nos tubes d'admission sont à nouveau fabriqués à partir de fibre de carbone préimprégnée à 100 %. Chaque tube a un support de capteur MAF intégré qui est usiné CNC à partir d'aluminium. Les tubes relient en douceur les boîtiers de filtre aux entrées du turbo et éliminent les tubes flexibles ondulés d'origine qui ont un chemin d'écoulement beaucoup plus perturbateur. Nous nous sommes assurés que les tubes en carbone conservent une véritable section circulaire - même au niveau du bossage MAF pour les meilleures caractéristiques d'écoulement possibles.
Prises d'air en fibre de carbone
Les derniers composants en carbone de ce système sont les écopes avant - essentielles pour diriger l'air ambiant vers les filtres.
Les écopes ont été conçues pour une efficacité maximale dans la direction de l'air entrant vers les ouvertures des conduits d'origine. De nombreuses écopes du marché secondaire ont une grande surface plate presque perpendiculaire à l'air venant en sens inverse - pas idéale pour le canaliser dans les conduits car le flux d'air "frappe" juste cette partie plate et crée des turbulences.
Contrairement à la plupart des "scoops" du marché secondaire, les Eventuri Scoops ont été conçus pour s'étendre des ouvertures des conduits d'origine jusqu'aux grilles. Afin de capturer autant d'air que possible, les écopes sont façonnées selon les mêmes contours que l'extérieur des grilles, puis canalisent en douceur l'air ambiant à travers une courbe continue vers les ouvertures des conduits. Images CAO pour illustrer la forme :
Avoir une alimentation en air froid efficace pour les filtres est une partie essentielle de notre conception. Le simple fait d'avoir des écrans thermiques en place n'est pas un moyen efficace d'empêcher l'air chauffé de pénétrer dans les filtres, à moins que les écrans ne créent une enveloppe étanche à l'air autour des filtres. Les écopes et les écrans de notre système se combinent pour fournir de l'air ambiant aux ouvertures du filtre et maintenir une température d'air d'admission basse. Pour illustrer l'efficacité de ce système, nous avons rassemblé cette vidéo montrant notre conception d'admission sur le F83 M4 qui a la même conception de pelle/conduit :
Les écopes sont simples à installer - elles s'enclenchent sur le renfort de jambe de force existant et sont ensuite maintenues en position par les grilles avant.
Boucliers / Déflecteurs de flux
Les boîtiers de filtre sont positionnés avec les ouvertures nichées à l'intérieur des déflecteurs de flux. Ces déflecteurs capturent l'air froid provenant des écopes avant et aident à déplacer l'air chaud autour des ouvertures du filtre. Voici une image CAO pour illustrer la configuration des boîtiers de filtre, des déflecteurs et des écopes. L'écart entre les écopes et les déflecteurs est comblé par les gaines de crosse.
Pour illustrer - voici les prises d'air gauche et droite assemblées comme elles le seraient dans le compartiment moteur avec les tubes et conduits :
Vérification de compatibilité
Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire soit en utilisant votre numéro d'enregistrement (AUS) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.
Compatibilité
BMW Série M-F10 M5
garantie
Garantie Eventuri d'un an
Fabriqué par
Évènements
Numéro d'article
EVE-F10M5-INT (Tout Noir Carbone)
EVE-F10M5-KV-INT (admission Kevlar avec tubes noirs)