FAQ sur la Jordanie

Quelle est la différence entre une mélodie personnalisée et une carte "Off The Shelf" ?

Une carte «OTS» est une mélodie générale, censée être sûre, fiable et fonctionner correctement sur tous les moteurs, configurations et traiter un degré variable de qualité du carburant (station à station, état à état). Bien que les cartes OTS soient bonnes, une mélodie personnalisée de JordanTuned, LLC est conçue spécifiquement pour votre moteur, votre configuration et votre carburant et méticuleusement composée pour votre moteur, votre configuration et votre carburant exacts avec une sécurité surveillée en permanence tout au long du processus.

Chaque moteur est différent en raison des tolérances d'usine. Certains moteurs produiront naturellement plus de puissance que d'autres. D'autres facteurs tels que la combinaison de pièces de rechange, la qualité variable du carburant, les conditions météorologiques locales dominantes, l'altitude et la façon dont le moteur a été rodé jouent tous un rôle dans la façon dont un moteur doit être réglé.

Quels sont les risques ?

Le réglage, en général, peut être risqué, mais choisir le bon tuner peut faire la différence entre une configuration fonctionnant bien et performante et une configuration peu performante ou pire, un moteur grillé. Le réglage est compliqué et un bon calibrateur a de nombreuses variables à prendre en compte pour s'assurer qu'un moteur reste toujours puissant et sûr, même dans des conditions moins souhaitables. Carburant mauvais/incorrect, températures ambiantes élevées, dysfonctionnements potentiels de refroidissement …… etc. peuvent tous conduire à un désastre si la mélodie personnalisée n'est pas correctement calibrée. Aller vite n'est qu'une partie de l'équation, rester en sécurité est le plus important.

Il n'y a aucun moyen de garantir une sécurité absolue lors de TOUTES modifications du marché secondaire, mais nous prenons grand soin de nous assurer qu'il est aussi sûr que possible, en utilisant nos plus de 17 ans d'expérience dans le réglage des moteurs à combustion interne. Toutes les caractéristiques de sécurité sont maintenues intactes et certaines ont même été améliorées, le tout dans l'intérêt d'une sécurité absolue.

JordanTuned, LLC a le dossier pour étayer nos revendications en tant que " nom de confiance dans le réglage personnalisé ".

Comment fonctionne le processus?

Pour le réglage du moteur BMW moderne, nous utilisons Bootmod3/BM3 ( bootmod3 ) et MHD ( mhdtuning ). Bootmod3 et MHD sont les meilleures plates-formes de réglage actuellement disponibles pour les moteurs BMW modernes. JordanTuned, LLC a aidé à tester/développer la plate-forme BM3 et est très fier de notre relation de travail étroite avec les créateurs de Bootmod3 (ProTuningFreaks) et de MHD .

Pour BM3 :

• Une fois l'étalonnage personnalisé acheté, vous devrez vous connecter à votre compte Bootmod3 et envoyer une demande de réglage personnalisé. Si vous n'avez pas encore de compte/licence Bootmod3, une fois peut être acheté directement chez nous ici .

• Une fois le paiement envoyé, veuillez nous envoyer une demande de réglage personnalisé à partir de votre compte BM3 en vous rendant sur "Mes cartes" puis en cliquant sur le bouton rouge "Demander une personnalisation". À partir de là, intitulez la carte en vous assurant d'inclure le carburant utilisé (dans le titre) et sélectionnez notre nom dans le menu déroulant du tuner (JordanTuned, LLC).

• Veuillez fournir les informations suivantes dans la section des commentaires de la demande de réglage personnalisé :

  1. Nom et prénom

  2. Une bonne adresse mail

  3. Votre nom IG/Forum (si vous nous contactez via Instagram ou un forum)

  4. Toutes les modifications liées au moteur

  5. Type de carburant

  6. Numéro de commande (si la mélodie a été achetée sur notre site Web)

  7. En cas d'achat en dehors du site Web, veuillez indiquer la méthode utilisée pour effectuer le paiement (si vous utilisez PayPal, veuillez inclure l'e-mail du compte PayPal que vous avez utilisé)

  8. Toute demande de fonctionnalité spéciale (c'est-à-dire dépassement agressif .... etc.).

• À ce stade, vous flasherez le fichier personnalisé à l'aide de votre compte Bootmod3 et de votre journal de données en suivant les instructions fournies. Une fois l'enregistrement des données terminé, vous enverrez une "demande de mise à jour" à partir du fichier personnalisé de votre compte Bootmod3. Cela nous donne accès à vos journaux de données et nous permet d'apporter les modifications nécessaires à votre fichier personnalisé. Une fois que nous aurons apporté les modifications nécessaires, nous le renverrons (version flash) une fois de plus et le processus se répétera jusqu'à ce que la mélodie personnalisée soit terminée. Toutes les communications sont gérées dans la plate-forme Bootmod3 et il n'est pas nécessaire d'envoyer des journaux de données par e-mail.

• Les instructions ci-dessus sont également envoyées par e-mail lors de la vérification de notre panier.

Pour MHD :

• Une fois le paiement envoyé, veuillez envoyer une demande de réglage personnalisé par e-mail à support@jordan-tuned.com . Veuillez fournir les informations suivantes dans l'e-mail de demande de réglage personnalisé :

  1. Nom et prénom

  2. Une bonne adresse mail

  3. Votre nom IG/Forum (si vous nous contactez via Instagram ou un forum)

  4. Toutes les modifications liées au moteur

  5. Type de carburant

  6. Numéro de commande (si la mélodie a été achetée sur notre site Web)

  7. En cas d'achat en dehors du site Web, veuillez indiquer la méthode utilisée pour effectuer le paiement (si vous utilisez PayPal, veuillez inclure l'e-mail du compte PayPal que vous avez utilisé)

  8. Informations sur le logiciel du véhicule à partir de l'écran de diagnostic de l'application MHD

  9. Toute demande de fonctionnalité spéciale (c'est-à-dire dépassement agressif .... etc.).

• Toutes les communications se feront par e-mail ( support@jordan-tuned.com ).

• Les instructions ci-dessus sont également envoyées par e-mail lors de la vérification de notre panier.

Combien de temps le processus de réglage personnalisé prend-il généralement ?

Dans des circonstances normales, le délai d'exécution pour démarrer le processus est généralement de 24 heures. Cependant, nous ne travaillons pas le week-end ni les jours fériés. Si vous achetez un vendredi, il se peut que vous ne receviez pas de réponse avant le lundi suivant. Le nombre de révisions nécessaires dépend grandement du moteur, de la configuration et du carburant. La plupart des étalonnages personnalisés S55 nécessitent généralement 4 à 6 révisions, par exemple.

Pendant le processus de réglage, nous prenons notre temps pour assurer une sécurité et une maniabilité maximales du moteur. Il est très important d'augmenter lentement la puissance et d'attraper les choses avant qu'elles ne deviennent de vrais problèmes. Il s'agit d'un réglage 100 % sur mesure, nous n'utilisons pas de cartes OTS et ne faisons pas de petits ajustements - chacun de nos étalonnages personnalisés est comme des empreintes digitales. Tout comme chaque moteur et configuration, ils sont tous différents. Tous nos fonds de carte sont développés et construits par nos soins.

Si j'utilise un réglage personnalisé entièrement E85, puis-je faire fonctionner la pompe à essence ?

Oui. Cependant, vous devez exécuter le fichier d'étalonnage correct pour le carburant que vous mettez dans le réservoir.

Si vous avez de l'E85 ou un autre mélange d'éthanol (E30, E50, E60, E70… etc.), vous voudrez exécuter le réglage flash personnalisé approprié pour le carburant qui se trouve dans le réservoir. Les BMW DME modernes n'ont pas actuellement la capacité d'avoir une véritable configuration de "carburant flexible", donc le DME n'a pas de moyen de s'adapter aux changements massifs de la teneur en éthanol (passer de l'E85 à l'essence de pompe E10, par exemple).

Nos étalonnages personnalisés ont une marge de manœuvre intégrée pour les cas où la teneur en éthanol de votre E85 local change, mais rien de moins que E60-70 ne doit être utilisé s'il est réglé pour le plein E85, par exemple.

Comment puis-je convertir en E85 à partir d'essence à pompe?

Des informations détaillées sur la façon de convertir et de basculer entre les carburants à base d'éthanol et les carburants à base d'essence sont envoyées avec tous les étalonnages personnalisés à base d'éthanol. Pour le dire simplement, vous descendez votre réservoir à "——" sur la jauge de distance estimée à vide sur votre tableau de bord. Une fois que vous dépassez "0" sur l'EDE, vous verrez "——" indiqué sur la jauge. Cela signifie que vous avez atteint votre "réservoir de réserve", qui est généralement d'environ 1 gallon de carburant restant dans le réservoir. La jauge de carburant elle-même n'est pas précise et ne peut donc pas être fiable pour mesurer le niveau de carburant réel. La seule fois où nous savons exactement combien de carburant il y a dans le réservoir, c'est autour de l'indicateur "——" sur l'EDE. Une fois à "——", vous remplissez complètement le réservoir de carburant avec E85, puis vous flashez sur l'étalonnage personnalisé E85 approprié. Une fois entièrement converti en E85, vous pouvez faire le plein quand vous le souhaitez, quel que soit le niveau de carburant restant.

Qu'en est-il d'un mélange d'éthanol (E30-E60) ?

Pour les mélanges d'éthanol (E30-60), vous aurez un processus similaire, mais vous devrez faire des calculs précis en utilisant la taille réelle de votre réservoir, la teneur en éthanol de votre E85 local, le contenu de votre essence de pompe locale (généralement % 10 éthanol ou E10 pour les États-Unis) et le niveau d'éthanol souhaité. Dans ce cas, les pleins doivent toujours être effectués à "——" pour s'assurer que le calcul n'est jamais perturbé par une quantité inconnue de carburant restant dans le réservoir.

Si j'utilise de l'E85, dois-je occasionnellement faire couler de l'essence à la pompe dans le système d'alimentation ?

Alors que les moteurs comme le S55 ont des systèmes de carburant sans éthanol, il y a certaines considérations d'entretien du système de carburant dont nous devons tenir compte lors de l'utilisation de l'E85 pendant des périodes prolongées.

Les carburants à base d'alcool tels que l'E85 (l'éthanol est un carburant à base d'alcool) sont ce qu'on appelle hygroscopiques, ce qui signifie qu'ils attirent l'eau. S'ils sont exposés à l'atmosphère (en particulier dans des environnements très humides), ils extraient l'eau de l'atmosphère et la retiennent dans le carburant. Il existe également d'autres problèmes de contamination au-delà de la contamination de l'eau, en particulier lors de l'utilisation de la pompe E85.

Il est recommandé de faire passer un réservoir d'essence de pompe dans le système d'alimentation AU MOINS une fois tous les 3 mois ou 3 000 milles. Il existe sur le marché de bons conditionneurs et stabilisateurs de système de carburant de marques renommées et ils fonctionnent bien, mais il est toujours recommandé de faire passer un réservoir d'essence à pompe dans le système tous les 3 mois ou 3 000 km au moins.

Ne stockez pas E85 pendant de longues périodes. Si vous prévoyez de stocker votre voiture pendant plus d'une semaine, remplissez complètement votre réservoir de carburant avec de l'E85 afin qu'il y ait peu ou pas d'air dans le réservoir de carburant. Si plus de 2-3 semaines, passez à la pompe à carburant pour la période de stockage.

Il est préférable de garder le réservoir de carburant de votre voiture plein d'E85 pour éviter d'avoir un excès d'air dans le réservoir (l'air contient de l'humidité). Si vous stockez votre E85 dans votre garage, ne le stockez pas dans des bidons de carburant en plastique pendant de longues périodes, même des bidons de carburant sans danger pour l'éthanol, car ils ne sont pas étanches à l'air et le E85 ne se stockera pas très longtemps avant que la contamination de l'eau ne devienne un problème. L'E85 peut être stocké pendant de plus longues périodes dans des barils hermétiques, tant que vous gardez le baril aussi plein que possible pour éviter que l'excès d'air ne soit emprisonné à l'intérieur du baril avec l'E85.

Dois-je vérifier mon E85 sur place et si oui, à quelle fréquence ?

Nous vous recommandons de tester votre E85 sur place à l'aide d'un testeur d'éthanol (également appelé testeur de gasohol), que l'on trouve dans la plupart des magasins de bricolage (Lowe's, Home Depot, Ace) dans la section des petits moteurs (tondeuses à gazon, etc.), ou peut être récupéré pour environ 12 $ sur Amazon.

Veuillez vérifier la quantité et la qualité de l'éthanol avant votre premier plein initial pour connaître le pourcentage exact d'éthanol de votre E85 local. Recherchez également des particules dans l'échantillon, car cela indiquera une contamination particulaire et doit absolument être évité. Gardez à l'esprit que chaque station est différente, nous vous encourageons donc à tester les stations autour de vous et à choisir la station qui a le niveau d'éthanol le plus élevé avec l'échantillon le plus propre. Il est également recommandé d'utiliser la même station pour chaque remplissage et de vérifier votre E85 à chaque remplissage.

Je vois 2 heures gratuites de réglage dyno à distance incluses, qu'est-ce que c'est et comment ça marche ?

Il existe deux manières différentes d'obtenir un réglage personnalisé : 1. Enregistrement de données de parcours/piste fermé (alias « réglage de piste ») et ; 2. Dynamomètre de châssis (alias "Dyno Tuning").

L'enregistrement des données est effectué dans les deux cas, mais la différence est que "Dyno Tuning" nous permet de mesurer la puissance réelle du moteur dans un environnement sûr et contrôlé. "Dyno Tuning" est préféré car être capable de mesurer la sortie réelle nous montre précisément jusqu'où le réglage peut être effectué en toute sécurité et nous permet de mouler avec précision la courbe de couple. Nous incluons 2 heures gratuites de nos services de réglage à distance dans le prix de tous nos étalonnages personnalisés, si vous décidez d'emprunter cette voie. Vous seriez toujours responsable de couvrir la location du dyno avec votre magasin préféré.

La plupart du temps, les clients préfèrent "Track Tune" d'abord, puis "finir" sur le dyno. C'est parfaitement bien et nous donne le meilleur des deux mondes.

Si "Dyno Tuning", nous coordonnerons avec vous et avec le magasin une date et une heure. Nous restons généralement réservés 2 à 2,5 semaines à l'avance pour le réglage dyno à distance.

Bien que nous puissions généralement vous approcher assez près avec "Track Tuning", nous n'avons aucun moyen de mesurer la sortie réelle, nous devons donc nous fier à notre expérience. Nous ne poussons les morceaux de piste qu'à un certain niveau que nous savons être à l'abri de l'expérience. Lorsque nous sommes "Dyno Tuning", nous supprimons tout doute et pouvons régler pour une puissance de sortie maximale et sûre. Parfois, notre réglage de piste se situe à moins de 5 Wh de la puissance maximale de sécurité. D'autres fois, c'est un peu en dessous de la puissance de sortie maximale de sécurité, comme illustré dans le graphique S55 Full E85 Stage 2+ Dyno ci-dessous :

(REMARQUE : JordanTuned, LLC ne tolère pas la violation de TOUTE loi nationale ou locale sur la circulation, le "réglage de la piste" est UNIQUEMENT HORS ROUTE et doit être effectué sur un parcours fermé, pas sur la voie publique.)

Que se passe-t-il si je décide de dynamiser ma voiture sans que vous soyez là à distance ?

Comme mentionné ci-dessus, un dynamomètre mesure la puissance du moteur, dans un environnement sûr et principalement contrôlé. Cependant, si vous décidez de faire fonctionner votre voiture sur un dyno, sans participer à une session de réglage à distance active avec nous, vous devez faire certaines choses pour obtenir les meilleurs résultats.

• Réinitialiser les adaptations : Lorsque vous sortez une BMW moderne de la rue et que vous la mettez sur un dyno, les adaptations du DME doivent être réinitialisées avant de faire le premier passage. Vous pouvez y parvenir de deux manières. 1. Allez dans le menu « diagnostics » du BM3 et cliquez sur le bouton « réinitialiser les adaptations ». 2. Flashez à nouveau la mélodie personnalisée, ce qui réinitialise automatiquement toutes les adaptations.

• Apprenez le "Mode Roller" pour votre voiture. Certaines voitures BMW ont un mode logiciel appelé "Roller Mode". Ceci est activé différemment selon la voiture.

• Assurez-vous de dyno dans le bon rapport. Pour les voitures DCT et 6MT, la 5ème vitesse est votre vitesse 1:1. Pour les voitures ZF 8AT, la 5e vitesse est préférable, mais vous pouvez subir une rétrogradation - dans ce cas, l'utilisation de la 4e vitesse arrête normalement les rétrogradations automatiques et permet un passage complet.

Dans tous les cas, nous préférons être présents à distance lorsqu'un client souhaite dynamiser sa voiture. Les BMW modernes sont compliquées et des résultats moins que souhaitables peuvent se produire si le dyno est incorrect.

Dois-je changer mes bougies d'allumage ?

Les bougies d'allumage ont 2 objectifs principaux :

• Pour enflammer le mélange air/carburant ; et

• Agir comme dissipateur thermique de la chambre de combustion, dans la tête et ensuite dans le système de refroidissement où la chaleur est transférée à l'échangeur de chaleur.

Ces 2 choses sont essentielles au fonctionnement du moteur.

Lors de l'augmentation de la puissance, la chaleur est augmentée dans la chambre de combustion et, par conséquent, une bougie de plage de chaleur plus froide est généralement sélectionnée. Cependant, augmenter la puissance signifie généralement augmenter les pressions de suralimentation et, par conséquent, un écart plus petit doit être exécuté pour empêcher l'étincelle d'être "soufflée". L'utilisation de carburants à base d'alcool tels que l'E85 et le méthanol nécessite des espaces encore plus petits et des extrémités d'allumage plus courtes pour aider à protéger l'étincelle contre l'extinction. Vous voulez courir le plus grand écart possible. Cependant, un écart trop grand entraînera des ratés et un écart trop court augmentera les températures de fin de tir et, si les températures de fin de tir augmentent suffisamment, peuvent causer des dommages au pré-allumage et à la bougie. De plus, de petits espaces augmentent l'usure de la tresse de masse et de l'électrode des bougies d'allumage et réduisent ainsi les intervalles d'entretien en raison de l'usure accrue. Au fur et à mesure qu'une bougie d'allumage s'use, l'espace s'ouvre et l'électrode est arrondie et ainsi des ratés peuvent se produire et se produisent ainsi qu'une perte d'efficacité.

Pour les moteurs BMW modernes, plusieurs bougies sont disponibles sur le marché et sont généralement fabriquées par 2 fabricants différents - Bosch et NGK. Bosch fabrique des composants électroniques et des systèmes d'allumage incroyables, mais NGK est connu dans le monde entier comme le meilleur fabricant de bougies d'allumage. Pour le réglage des performances, nous recommandons presque toujours d'exécuter soit :

• Bouchon NGK 97506 (pour les essences de pompe, espacées à 0,022" et E85 espacées à 0,020") et le ;

• Bougies d'allumage NGK BMW Allemagne F8S N20 Flex Fuel (pour E85 avec espacement à 0,020")

Le NGK 97506 étant tout à fait adéquat pour l'essence à pompe, n'est pas le meilleur choix pour une utilisation E85, alors que la prise NGK BMW Allemagne F8S doit être utilisée. Les bougies NGK 97506 sont plus facilement disponibles et peuvent être utilisées avec E85, mais ne dureront pas aussi longtemps et n'auront pas les mêmes performances que les bougies flexibles NGK F8S.

Bosch et NGK fabriquent des bougies OEM pour ces moteurs BMW, mais les variantes NGK sont largement supérieures, en particulier dans les cas extrêmes.

Le S55 et le N55 sont des moteurs très différents et ont des exigences différentes en matière de bougies d'allumage. Nous recommandons uniquement les bougies d'allumage NGK F8S pour le N55 lors de l'exécution d'un réglage personnalisé full-E85 haute puissance avec un turbo de rechange (500 + whp), sinon le NGK 97506 est presque toujours adéquat.

Les moteurs N20 et N26 sont similaires aux exigences de prise S55 car les deux peuvent fonctionner à plein E85 sur le système de carburant d'origine.

Où puis-je trouver un revendeur dans ma région ?

Bien que nous offrions une assistance à distance à tous nos clients, certaines personnes préfèrent passer par un revendeur/magasin pour faire effectuer le réglage personnalisé. Une liste de nos revendeurs/magasins peut être trouvée ici .

JordanTuned règle-t-il uniquement les moteurs BMW ?

Actuellement, nous proposons uniquement des étalonnages personnalisés pour les moteurs BMW modernes (S55, N55, N20, N26, N63, S63, B48, B58). Bien que nous ayons une vaste expérience du réglage d'autres plates-formes, nous nous consacrons actuellement au réglage de tous les moteurs BMW modernes, mais nous prévoyons de commencer à proposer des étalonnages personnalisés pour d'autres plates-formes allemandes et non allemandes dans un proche avenir. Si vous avez une Audi, une Porsche ou une Mercedes Benz, veuillez vérifier à l'avenir ou vous inscrire à notre newsletter au bas de cette page et vous serez averti lorsque nous commencerons à proposer des réglages pour votre plate-forme.