Fuel-It - Kit d'injection de tuyau de charge (CPI) pour Kia Stinger/Genesis G70
Présentation de notre nouvelle Kia Stinger/ Kit d'injecteur de tuyau de charge Genesis G70 (CPI)
Pour ceux qui utilisent des mélanges E85 et des niveaux de suralimentation plus élevés, la pompe à carburant haute pression d'usine s'est avérée être un facteur limitant les performances. Auparavant, l'installation d'une injection d'eau/méthamphétamine était le seul moyen de contourner cette limite, mais le kit Fuel-IT CPI offre désormais une alternative propre et facile à utiliser !
CPI ajoute un 7e injecteur de carburant dans le tuyau de charge, similaire à une buse d'eau/méthamphétamine, seulement plutôt que d'avoir un réservoir/pompe séparé, il est attaché au système de basse pression de carburant d'usine. Le carburant est mesuré via l'intégration JB4 FSB ou un contrôleur d'injecteur de carburant AIC6 autonome. Le résultat est une capacité de ravitaillement supplémentaire de 75 à 100 ch ! Juste assez de place pour maximiser les turbos d'usine sur les mélanges E85 !
Le kit complet comprend un capteur de carburant flexible Fuel-IT pour des lectures E85 précises permettant au JB4 de mesurer le débit CPI de manière appropriée. Le kit CPI comprend un porte-injecteur usiné CNC, des conduites de carburant AN de qualité et tous les raccords nécessaires à l'installation. Nécessite une bonde 1/8" NPT avec un dégagement adéquat pour le boîtier de l'injecteur. Pour ceux qui utilisent un refroidisseur intermédiaire BMS, le placement de la bonde 1/8" NPT inclus est idéal. Remarque Le CPI ne peut pas être installé avec l'adaptateur de buse WMI du capteur BMS MAP. Vous pouvez percer/tarauder un trou NPT de 1/8" sur votre tuyau de charge d'usine si nécessaire.
Applications
• Kia Stinger 2018+
• 2018+ Genèse G70
Q : Qu'est-ce que l'IPC ?
R : L'injection de tuyau de charge (CPI) est notre nouveau système propriétaire qui vous permet d'ajouter un élément supplémentaire à votre application boostée avec n'importe quelle connexion femelle NPT standard de 1/8" dans votre tuyau de charge ou votre système d'admission.
Q : Est-il extensible ?
A : Oui, nous avons deux types de corps d'injecteur. Le premier a une entrée qui peut fonctionner par lui-même ou nous avons un corps d'injecteur avec deux connexions afin que vous puissiez connecter en guirlande un injecteur supplémentaire alimenté à partir de la même source de carburant. Pour ceux qui cherchent à faire fonctionner plus d'un injecteur, nous recommandons d'échelonner les injecteurs et de ne pas les faire fonctionner directement opposés pour cette application.
Q : Comment est-il contrôlé ?
A: V ous devez utiliser un contrôleur d'injection tel que notre contrôleur FSB ou Split Second flash only.
Q : Puis-je l'utiliser sans contrôleur d'injecteur secondaire ?
R : Non, il s'agit d'un injecteur contrôlé par PWM qui doit être programmé.
Q : Le réglage est-il inclus avec ce kit ?
R : Pour ceux qui exécutent un JB4, des conseils de réglage gratuits sont fournis, aucun support de réglage n'est fourni pour ceux qui exécutent Flash uniquement.
Q : Quel type de carburant puis-je utiliser ?
R : Ces kits sont compatibles avec le méthanol, l'éthanol, l'E85, le gaz de course et le gaz de pompe.
Q : Où dois-je me connecter à la source de carburant ?
R : Ce kit comprend notre adaptateur de conduite de carburant d'origine pour la source de carburant.