Go Fast Bits Vanne de dérivation VW/Audi DVX (MK7 Golf R & 8V S3)

Description

Le DVX de GFB prend la vanne de dérivation DV+ extrêmement populaire et ajoute des sorties de ventilation doubles ainsi que notre système breveté de réglage de la polarisation de ventilation. Ainsi, non seulement vous bénéficiez d'une MAINTIEN DU BOOST et d'une RÉPONSE DE L'ACCÉLÉRATEUR AMÉLIORÉS, mais vous avez un contrôle total sur votre VOLUME SONORE DE SOUFFLAGE !

QU'EST-CE QUI REND LE DVX DIFFÉRENT DE TOUTE AUTRE VALVE QUI FAIT "WHOOSH" ?

• Le DVX n'est pas seulement un générateur de bruit (comme les entretoises BOV) - en modifiant la méthode de fonctionnement de la vanne, il offre les mêmes AVANTAGES DE PERFORMANCE que le DV+.
• Il conserve ECU CONTROL pour un fonctionnement le plus rapide possible.
• Aucune autre soupape de soufflage n'a l'avantage du réglage de la polarisation de ventilation de GFB, vous permettant de modifier le son de soufflage simplement en déplaçant le levier de réglage.
• Construit pour durer.

La conception DV + de GFB résout les problèmes de longévité et de fuite de boost qui sont courants avec les vannes de dérivation d'usine, et modifie également la méthode de fonctionnement en "actionnement pilote" (lire à ce sujet ci-dessous) pour assurer une meilleure
performances sur les moteurs d'origine ou modifiés.

De plus, ces avantages ne vous coûteront pas la Terre ! Plutôt que de jeter tout le système de vanne de dérivation d'usine à la poubelle (comme les « solutions » d'autres fabricants), le DV+ conserve ce qui fonctionne et remplace ce qui ne fonctionne pas.

Caractéristiques

À QUOI ÇA CONVIENT ?

Le T9659 est un remplacement direct en usine pour la VW MK7 Golf R et l'Audi 8V S3.

POURQUOI NE PAS UTILISER JUSTE UNE ENTRETOISE ?

Il existe de nombreuses "entretoises BOV" sur le marché qui font du bruit. Cependant, ils le font simplement en utilisant la vanne de dérivation d'usine et en redirigeant l'air vers l'atmosphère. Par conséquent, les lacunes de performance de la conception de la vanne de dérivation d'usine demeurent, et en outre, le débit
La capacité de l'inverseur d'usine est considérablement réduite en raison des petits trous d'aération utilisés dans ces entretoises BOV.

ECU VS CONTRÔLE DU VIDE

D'autres kits BOV éliminent entièrement le contrôle de l'ECU, en utilisant à la place un contrôle du vide du collecteur pur. Bien qu'il n'y ait rien de particulièrement mal à cela (c'est ainsi que fonctionnent la majorité des BOV), le contrôle de l'ECU est BEAUCOUP PLUS RAPIDE, capable de détecter et de répondre à des TRANSITIONS D'ACCÉLÉRATEUR PLUS PETITES et, puisqu'il est disponible, pourquoi ne pas l'utiliser ?

QUELLE EST LA SPÉCIALITÉ DE NOTRE SYSTÈME DE VENTILATION BIAS ?

Le système breveté de réglage de la polarisation de ventilation de GFB est unique en son genre au monde. En utilisant un manchon rotatif interne, l'ouverture de l'orifice de recirculation et de l'orifice d'atmosphère peut être ajustée à l'infini. Cela signifie que vous n'êtes pas coincé avec un rapport de ventilation fixe de 50/50 ou 100 % ; vous pouvez le changer en ce que vous voulez! Comme avantage supplémentaire, parce que la sortie d'atmosphère est un seul grand port plutôt qu'une série de petits trous, le son de ventilation est beaucoup plus profond et plus fort qu'avec une entretoise BOV.

LA LIGNE INFÉRIEURE EST...

Le DVX offre une VRAIE amélioration des PERFORMANCES, une capacité de MAINTIEN DE BOOST AUGMENTÉE et un son de soufflage COMPLÈTEMENT RÉGLABLE du silencieux d'usine à l'éclatement des oreilles !