Kit de lata de captura de aceite de doble deflector Turbo BMS dual para N54 BMW (vacío y impulso)

¡Mantenga el aceite fuera de su sistema de admisión de aire N54 BMW!

No es ningún secreto que los motores turbo BMW N54 sufren problemas de control de aceite que provocan que el aceite vuele y cubra el intercooler y las tuberías de carga, dañando las válvulas de admisión y el sistema VANOS, reduciendo el octanaje efectivo y, en general, degradando el rendimiento del motor. Cuanto más altos sean los niveles de impulso, más evidentes se vuelven estos problemas.

La solución a este problema finalmente ha llegado. La lata colectora de aceite BMS N54. Si bien hay otras latas de captura en el mercado, todas se quedan cortas en varias áreas. Algunos están montados en el lado caliente/turbo del motor, lo que impide la condensación de vapor adecuada. Otros utilizan mangueras que son demasiado pequeñas y tramos que son demasiado largos para permitir una ventilación PCV adecuada, lo que provoca problemas de sellado interno del motor/anillo. Algunos tienen un sistema de deflectores internos insuficiente o nulo, mientras que otros tienen sistemas de deflectores internos que son demasiado restrictivos. Algunos incluso pasan por alto el sistema PCV y ventilan el gas del cárter y el olor a la atmósfera. La mayoría son simplemente latas de captura de aceite reempaquetadas de motores más pequeños / de menor potencia calzadas en su lugar en el compartimiento del motor turbo BMW.

Para resolver estos problemas, BMS diseñó su kit de bote de captura de aceite desde cero específicamente para la aplicación turbo BMW. Cuenta con mecanizado 100% CNC sin soldadura para un ajuste de precisión y una larga vida útil. La lata en sí está garantizada durante la vida útil del vehículo. Las mangueras superan el diámetro de la tubería PCV OEM y ese caudal se mantiene a lo largo de toda la lata de captura de aceite, lo que garantiza que no se acumule una presión excesiva en el cárter. El BMS OCC conserva la operación de PCV de bucle completamente cerrado de fábrica, lo que evita que cualquier vapor de PCV se filtre a la atmósfera. Las ubicaciones de montaje se seleccionan para minimizar la longitud de la línea, permitir una operación más eficiente y mantener una apariencia sigilosa. La instalación tarda unos 20 minutos, incluye todo el hardware necesario y es 100 % reversible. Simplemente desenrosque la base de la lata o use el tapón de drenaje para desechar de manera segura el aceite capturado con el resto del aceite de motor usado durante los cambios de aceite.

Lado de vacío

El N54 OCC del lado de vacío de BMS funciona en conjunto con nuestra lata de captura de aceite N54 del lado de refuerzo de fama mundial para evitar que el aceite del motor y la suciedad del PCV cubran las válvulas de admisión y perjudiquen la eficiencia del motor bajo la operación de vacío del motor. Nuestro OCC del lado de refuerzo separa el aceite que viaja a través de la PCV mientras el motor funciona bajo presión de refuerzo (p. ej., aceleración fuerte) y nuestro OCC del lado de vacío separa el aceite que viaja a través de la PCV mientras el motor funciona al vacío (ralentí y aceleración baja). Cuando se usan juntos, brindan la máxima protección para evitar que el aceite cubra los puertos de admisión y las válvulas durante todas las fases de funcionamiento del motor.

¡Nuestro exclusivo diseño de adaptador de PCV no requiere que tapes/tapones permanentemente los orificios de tu PCV! Incluye una válvula de retención de alto rendimiento que se conecta directamente a la fuente de vacío eliminando las fugas de impulso dentro del sistema y también incluye accesorios de conexión rápida y una manguera de 3/8” para una instalación rápida, fácil y limpia.

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

• Aumenta la eficiencia de entrada de aire
• Promueve la longevidad del motor
• Doble deflector de separación de aire/aceite que no se obstruye
• Diseño sin restricciones de flujo libre sólido
• Retiene la operación de PCV de bucle completamente cerrado de fábrica
• Entrada/salida grande sin reducción gradual
• Montaje oculto en el lado frío del motor
• Aluminio negro anodizado
• El modelo N54 se monta fuera de la vista debajo del capó
• Fabricado en EE. UU. y garantizado de por vida
• Simplemente desenrosque la base cada 3 a 6 meses para vaciarla o use el tapón de drenaje de 1/8 NPT.
• Doble deflector de separación de aire/aceite que no se obstruye ni requiere servicio
• Alto flujo para eliminar la presión del cárter causada por diseños más restrictivos
• La entrada y la salida grandes de más de 16 mm exceden el tamaño del PCV del OEM
• Mecanizado CNC de precisión a partir de bloques sólidos de aluminio de alta calidad

APLICACIONES

BMW serie 1
• 2008-2013 E82 Coupé E88 Convertible 135i/1M (Motor N54)

BMW Serie 3
• 2006-2011 E90 Sedan 335i / 335ix (motor N54/ chasis E solamente)
• 2006-2011 E91 Touring 335i/335ix (motor N54/ chasis E únicamente)
• 2006-2013 E92 Coupe 335i / 335ix / 335is (motor N54/ chasis E únicamente)
• 2007-2013 E93 Convertible 335i/335ix (motor N54/ chasis E únicamente)

BMW Serie 5
• 2008-2010 E60 Sedan y E61 Touring 535i y 535iX

Nota: fabricamos botes de aceite para motores BMW N55, N20, N26, B48, B58, S55 y S63tu.

DIMENSIONES

Dimensiones de la lata con tapa: 4,4" (111 mm) de altura
Diámetro de la lata: 2,7" (68,5 mm)
Longitud de la tapa: De vuelta al extremo de la boquilla: 4" (101 mm)
Diámetro exterior de la boquilla: 0,75" (19,2 mm)
Diámetro interior de la boquilla: 0,669" (17 mm)
Capacidad de la lata: 2,5 oz (74 ml)

GUÍA DE INSTALACIÓN

Para kits originales Boost Side N54
• BMW Oil Catch Can N54 Motor sin boquilla PCV (V1)
  
  Para kits N54 Boost Side que incluyen nuestro nuevo adaptador
• Motor BMW Oil Catch Can N54 sin boquilla PCV (V2 mostrado arriba)

• Lata de recogida de aceite lateral al vacío BMW Motor N54