Burger Motorsports BMS Turbo - Lata de captura de aceite de doble deflector para S55 BMW M3 F80 M4 F82 M2 Competition F87
¡Mantenga el aceite fuera del colector de admisión de su S55 sin tener que modificar las líneas PCV de fábrica!
No es ningún secreto que los motores turbo de BMW pueden sufrir problemas de control de aceite que hacen que el aceite vuele y cubra el intercooler y las tuberías de carga, dañando las válvulas de admisión y el sistema VANOS, reduciendo el octanaje efectivo y, en general, degradando el rendimiento del motor. Cuanto más altos sean los niveles de impulso, más evidentes se vuelven estos problemas.
La solución a este problema finalmente ha llegado. La lata de recogida de aceite BMS. Si bien hay otras latas de captura en el mercado, todas se quedan cortas en varias áreas. Algunos están montados en el lado caliente/turbo del motor, lo que impide la condensación de vapor adecuada. Otros utilizan mangueras que son demasiado pequeñas y tramos demasiado largos para permitir la ventilación adecuada del PCV, lo que provoca problemas de sellado interno del motor/anillo. Algunos tienen un sistema de deflectores internos insuficiente o nulo, mientras que otros tienen sistemas de deflectores internos que son demasiado restrictivos. Algunos incluso pasan por alto el sistema PCV y ventilan el gas del cárter y el olor a la atmósfera. La mayoría son simplemente latas de captura de aceite reempaquetadas de motores más pequeños / de menor potencia calzadas en su lugar en el compartimiento del motor turbo BMW.
Para resolver estos problemas, BMS diseñó su kit de bote de captura de aceite desde cero específicamente para la aplicación turbo BMW. Cuenta con mecanizado 100% CNC sin soldadura para un ajuste de precisión y una larga vida útil. La lata en sí está garantizada durante la vida útil del vehículo. Las mangueras superan el diámetro de la tubería PCV OEM y ese caudal se mantiene a lo largo de toda la lata de captura de aceite, lo que garantiza que no se acumule una presión excesiva en el cárter. El BMS OCC conserva la operación de PCV de bucle completamente cerrado de fábrica, lo que evita que cualquier vapor de PCV se filtre a la atmósfera. Las ubicaciones de montaje se seleccionan para minimizar la longitud de la línea, permitir una operación más eficiente y mantener una apariencia sigilosa. La instalación tarda alrededor de 20 minutos, incluye todo el hardware necesario y, a diferencia de otros kits S55 OCC, es fácilmente reversible. Simplemente desenrosque la base de la lata o use el tapón de drenaje para desechar de manera segura el aceite capturado con el resto del aceite de motor usado durante los cambios de aceite. Hecho en EE.UU.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
• Aumenta la eficiencia de entrada de aire
• Promueve la longevidad del motor
• Doble deflector de separación de aire/aceite que no se obstruye
• Diseño sin restricciones de flujo libre sólido
• Retiene la operación de PCV de bucle completamente cerrado de fábrica
• Entrada/salida grande sin reducción gradual
• Montaje oculto en el lado frío del motor
• Aluminio negro anodizado
• El modelo N54 se monta fuera de la vista debajo del capó
• Fabricado en EE. UU. y garantizado de por vida
APLICACIONES
bmw m2
• 2019+ S55 F87 M2 Competición con motor S55
bmw m3
• 2015+ S55 F80 M3
bmw m4
• 2015+ S55 F82 F83 M4
• Simplemente desenrosque la base cada 3 a 6 meses para vaciarla o use el tapón de drenaje de 1/8 NPT.
• Doble deflector de separación de aire/aceite que no se obstruye ni requiere servicio
• Alto flujo para eliminar la presión del cárter causada por diseños más restrictivos
• La entrada y la salida grandes de más de 16 mm exceden el tamaño del PCV del OEM
• Mecanizado CNC de precisión a partir de bloques sólidos de aluminio de alta calidad
DIMENSIONES
Dimensiones de la lata con tapa: 4,4" (111 mm) de alto
Diámetro de la lata: 2,7" (68,5 mm)
Longitud de la tapa: De vuelta al extremo de la boquilla: 4" (101 mm)
Diámetro exterior de la boquilla: 0,75" (19,2 mm)
Diámetro interior de la boquilla: 0,669" (17 mm)
Capacidad de la lata: 2,5 oz (74 ml)