Tube Turbo Honda Civic FK8 Type R

Présentation d'une première mondiale - un tube d'admission turbo FK8 entièrement en carbone. Nous avons investi des mois de R&D intense dans le développement d'une entrée qui ne laisse aucune place au compromis. VOLUME – QUALITÉ DE DÉBIT – TEMPÉRATURE sont les 3 principaux critères de conception auxquels nous avons cherché à répondre.

1) VOLUME : Diamètres d'admission – Eventuri 78mm : Stock 63mm. En maintenant le diamètre de la section MAF de l'admission jusqu'au tube turbo, nous avons augmenté la section transversale de plus de 53 % pour la majorité du trajet d'écoulement d'admission vers le turbo. De toute évidence, avec des tailles de diamètre interne nettement plus grandes, le tube Eventuri encapsule un volume interne beaucoup plus grand qui restreint le chemin d'écoulement vers le turbo. Cela permet au turbo de fonctionner plus efficacement et d'atteindre plus rapidement les niveaux de suralimentation maximum. Cela permet également au turbo de fonctionner au maximum avec moins de charge de turbine.

2) QUALITÉ DU FLUX : Avoir juste un grand volume interne n'est pas bon à moins que le chemin d'écoulement ne permette également un flux d'air régulier vers le turbo. En utilisant de la fibre de carbone préimprégnée à haute température, nous avons réussi à obtenir une surface interne lisse. En revanche, le tube d'admission d'origine est en fonte d'aluminium qui se termine par une surface interne rugueuse. Ceci, associé à la courbure douce du coude, donne un chemin d'écoulement qui minimise les turbulences.

3) TEMPÉRATURE : Le critère final était de minimiser la conduction de la chaleur dans le flux d'air. L'entrée d'origine est directement connectée au turbo et conduit ainsi immédiatement la chaleur lorsque les bobines du turbo. Notre système utilise une bride usinée qui se connecte au turbo, puis un coupleur en silicone avec une entretoise thermique intégrée pour empêcher le coude en carbone d'avoir un contact direct avec le turbo. Cette barrière, associée à la faible conductivité thermique à travers l'épaisseur de la fibre de carbone, réduit le transfert de chaleur vers le flux d'air.

Ce tube turbo a été conçu pour s'adapter à notre admission FK8 avec le tube V2 MAF mis à jour.

Test Dyno

Notre coude en carbone a été largement testé sur route et sur banc d'essai. Nous avons testé un stade 2 FK2 entièrement réglé et également un FK8 entièrement d'origine. Le FK2 réglé avait le logiciel de l'étape 2, le tuyau de descente, l'échappement, l'admission et le méthanol. À ce niveau de réglage, le tube d'origine présente une restriction et notre tube plus grand a donc permis au moteur d'atteindre plus de puissance tout au long de la plage de régime. Nous avons également testé un FK8 entièrement d'origine et bien que le tube OEM ne présente pas de restriction à ce niveau de puissance, les résultats montrent que le turbo bénéficie toujours du tube plus grand car il est capable de s'enrouler plus rapidement et d'atteindre un pic de boost plus tôt, d'où le gains sous 4k rpm. Les résultats montrent que plus la demande du turbo est élevée, plus il y a d'avantages à utiliser notre tube d'admission de turbo en carbone. Les tests ont été effectués le même jour dos à dos avec le capot fermé et les températures ambiantes ont été surveillées pour la cohérence. Plusieurs exécutions ont été effectuées pour chaque configuration afin d'obtenir un résultat reproductible.

L'Eventuri FK8 Carbon Turbo Tube se compose d'un certain nombre de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Nous utilisons 100% de fibre de carbone pré-imprégnée sans fibre de verre, ce qui signifie que nous pouvons obtenir une surface interne lisse pour maintenir un flux d'air plus fluide. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :

Chaque ensemble de tubes turbo se compose de :

• Tube turbo en fibre de carbone
• Tube MAF Carbon V2 en option (si nécessaire)
• Joint en silicone personnalisé côté admission
• Bride turbo usinée CNC
• Coupleur en silicone personnalisé côté turbo
• Supports en acier inoxydable découpés au laser
• Support anti-vibration

Tube turbo en fibre de carbone

Fabriqué à partir de fibre de carbone préimprégnée, le tube turbo est une conception monobloc pour maintenir un chemin d'écoulement fluide vers le turbo. Il a un diamètre d'entrée de 78 mm à l'intérieur qui correspond à la section du tube MAF et maintient cette taille sur la majorité de sa longueur, puis se rétrécit en douceur jusqu'à l'entrée du turbo d'origine. Le tube turbo d'origine en comparaison n'a qu'un diamètre interne de 63 mm. Cette différence de taille équivaut à une augmentation de la section transversale de plus de 53 %. De plus, comme il est fabriqué à partir de carbone, il a un poids beaucoup plus faible et une conductivité thermique plus faible sur toute l'épaisseur de la paroi que le tube en aluminium coulé d'origine.

Tuyaux en silicone personnalisés

Nos tuyaux de raccordement en silicone ont été conçus pour assurer un ajustement parfait et également pour maintenir un flux d'air interne fluide. Le tuyau principal en silicone du côté entrée a une marche interne qui s'accouple contre le tube turbo, éliminant ainsi le potentiel de turbulence contre l'épaisseur de paroi exposée du tube. Le coupleur turbo a une bague d'espacement en silicone qui sépare le carbone de la bride turbo métallique. Cela agit comme une barrière thermique pour réduire la conduction thermique de la bride turbo chaude jusqu'au tube de carbone.

Bride turbo usinée CNC

Usinée CNC à partir d'aluminium de qualité aéronautique et anodisée, notre bride offre un ajustement et une étanchéité parfaits contre le turbo d'origine.

Compatibilité et options

Le tube turbo en carbone ne s'adaptera qu'à notre admission FK8 qui a le tube V2 MAF mis à jour. Le tube V2 MAF conserve le diamètre de la section MAF tout au long et correspond au Turbo Tube. Le capteur MAF se trouve également à l'extérieur de la boîte à air sur le tube V2 MAF. À l'origine, le tube MAF avait un diamètre réduit et le capteur était situé à l'intérieur de la boîte à air, comme on peut le voir ci-dessous. Nous avons mis en place 2 packages en fonction du tube MAF de votre apport Eventuri. Les propriétaires qui ont l'ancien tube V1 MAF devront acheter l'option 2, sinon le tube turbo ne conviendra PAS.

Système d'admission FK8 et Turbo Tube

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire soit en utilisant votre numéro d'enregistrement (AUS) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

Compatibilité

Honda Civic FK8 Type R

garantie

Garantie Eventuri d'un an

Fabriqué par

Évènements

Numéro d'article

OPTION 1 : EVE-FK8-CF-CHG

OPTION 2 : EVE-FK8V2-CF-CHG