Conception de filtre sur mesure
Nous sommes fiers d'annoncer les cônes de filtre sur mesure d'Eventuri pour 2018. Remplacez vos anciens filtres sur votre admission Eventuri existante et améliorez les performances en même temps en passant simplement au filtre nouvellement conçu et obtenez encore plus de puissance de votre système d'admission !

Le filtre de rechange Eventuri type 661 est conçu pour s'adapter à :

• Audi RS3 8V
• Audi B8 S4/S5 3.0TFSI
• BMW E46 M3
• BMW E86 Z4M
• BMW E6X M5/M6
• BMW F2X M135i / M235i
• BMW F3X 335i / 435i
• BMW B58 M140i / M240i / 340i
• BMW F87 M2
• BMW F1X M5/M6
• Ford Focus MK3 RS
• Jaguar Type F V6 / V8
• Lamborghini Huracán
• VAG 2.0 TFSI

Ce filtre est une conception personnalisée qui a été développée pour fournir un flux d'air optimal à travers les boîtiers d'Eventuri où le filtre est monté à l'envers. Il remplace directement toutes les admissions Eventuri qui utilisent des boîtiers en carbone Eventuri et sera monté sur toutes les nouvelles admissions à partir de février 2018.

Actuellement en offre pour une durée limitée, donc si vous avez déjà une admission Eventuri fabriquée avant février 2018, vous pouvez mettre à niveau votre filtre conçu d'origine à un prix très raisonnable et améliorer encore plus les performances de votre admission Eventuri !

Nous avons constaté l'augmentation de puissance suivante lors de nos tests dynamométriques lors du remplacement du filtre V1 par le filtre V2 amélioré :

+12 ch sur le système d'admission BMW F80 F82 M3/M4 (Type 151)

+9,3 ch sur le système d'admission BMW F1X M5/M6 (Type 661)

+4,3 ch sur le système d'admission Honda Type-R FK2 (Type 661)

Veuillez faire défiler vers le bas pour voir le graphique dyno pour plus de détails.

Dans la boite

1 x filtre de rechange Eventuri

(Veuillez modifier les quantités à 2 si vous avez 2 filtres sur votre système d'admission Eventuri existant.)

Filtration et Construction

Contrairement à de nombreuses autres sociétés d'admission qui utilisent un filtre générique, nous avons effectué une R&D approfondie et investi des fonds importants dans notre propre conception de filtre unique, afin qu'il soit optimisé dans notre configuration à montage inversé en attente de brevet. Le milieu de filtration est construit à partir de mailles non tissées et est testé ISO 5011 qui est conforme à la même norme de filtration que les filtres OEM. Le maillage est à double couche et est sec, ce qui signifie qu'il n'endommagera pas les capteurs MAF avec de l'huile. Nos filtres comportent 2 cônes de direction de flux qui ont été soigneusement modélisés pour diriger le flux d'air comme suit :

1. Cône interne - conçu pour aider à diriger le flux d'air entrant à travers le filtre et à créer un profil de vitesse uniforme sur toute la longueur du matériau de filtration. Ce cône aide efficacement le flux d'air à se disperser à travers le filtre sans turbulence.

2. Cône externe - Usiné CNC, avec un profil très unique, qui a été largement optimisé pour aider à tirer le flux d'air vers le centre et à passer en douceur dans le tube en aval. Ce cône crée une région contrôlée de turbulence autour de la pointe qui augmente la vitesse de convergence de l'air, de sorte que le tube de raccordement a un profil de vitesse d'écoulement d'air plus élevé menant au moteur.

Flux d'air

Le débit résultant à travers le filtre et également lisse à la sortie de l'admission, vers le tube de raccordement est lisse avec un profil à grande vitesse. Concrètement, cela signifie que le moteur est capable d'aspirer l'air très efficacement et que le conducteur pourra remarquer une réponse plus nette de l'accélérateur, ainsi que des améliorations de puissance et de couple. Lorsque le moteur est équipé d'un ou plusieurs turbos, il pourra atteindre le pic de suralimentation plus tôt car il fonctionnera avec moins de résistance. Des tests ont montré que nos systèmes réduisent le cycle de service de la soupape de décharge d'un pourcentage significatif par rapport au système OEM.

Les diagrammes suivants sont des simulations CFD montrant les lignes de vitesse à travers notre système - avec le nouveau filtre et le filtre d'origine.

Améliorations résultantes

Grâce à Dyno testant les prises Eventuri dos à dos avec les filtres d'origine par rapport aux filtres améliorés, nous avons trouvé un gain de puissance et de couple supplémentaire. Cela valide notre modélisation théorique et prouve que les filtres améliorés ont vraiment un impact significatif sur le débit d'air à travers l'admission. Les gains de puissance au-delà des filtres d'origine varient d'un véhicule à l'autre, mais voici quelques-uns des résultats que nous avons mesurés jusqu'à présent. Veuillez noter que ces graphiques montrent l'apport d'Eventuri avec le filtre d'origine par rapport aux filtres mis à niveau. Pas contre les boîtes à air d'origine - ce qui sera désormais un gain encore plus important !

Esthétique

Outre les améliorations techniques, les filtres améliorés ressemblent aux moteurs d'un avion, ce qui se traduit par une esthétique globale dynamique une fois installés dans les boîtiers en carbone. De l'arrière - en regardant dans le boîtier en carbone - le capuchon extérieur gravé au laser est clairement visible entouré par le maillage du filtre. Un spectacle impressionnant.

Vérification de compatibilité