Descripción

Patente mundial y patente de diseño pendiente

• Conserva la bobina de solenoide de fábrica para una integración perfecta
• Reemplaza las piezas de válvula de plástico con metal para mayor confiabilidad y resistencia en motores astillados
• Reemplazo de ajuste directo con los beneficios TMS de GFB
• Exclusivo mecanismo de válvula "accionado por piloto" para una respuesta rápida a alto impulso

GFB amplía la gama DV+ con una solución de ajuste directo para la débil válvula desviadora de fábrica utilizada en muchos vehículos europeos.

La bobina de solenoide de la válvula instalada de fábrica es excelente (la ECU la abre más rápido que cualquier válvula neumática, entonces, ¿por qué reemplazarla?), pero el punto débil es el mecanismo de la válvula en sí. Así que el DV+ de GFB resuelve este problema reemplazando solo las partes de la válvula con una carcasa de aluminio billet anodizado equipada con un pistón de latón maquinado con tolerancias exactas.

El resultado final es una respuesta más aguda del acelerador, una actuación de la válvula ultrarrápida y mantendrá todo el impulso que pueda arrojarle. Lea todo sobre la historia de DV+ en la página siguiente.

Los productos de otros fabricantes implican reemplazar todo el sistema con una válvula neumática tradicional, lo que requiere tramos largos de manguera de vacío, piezas adicionales para aprovechar el vacío del colector de admisión, además de una válvula solenoide diferente para accionar la válvula neumática o una resistencia de lastre para enchufar en el Telar de cableado OE. Todos estos elementos adicionales dan como resultado un producto que es más lento, menos receptivo, más costoso y lleva mucho más tiempo instalarlo.

La solución DV+ de GFB, por otro lado, es más receptiva, menos costosa, más fácil de instalar y no causa sobretensiones/turbos en el compresor. Ah, y no requiere resortes diferentes ni reconstrucciones frecuentes.

Características

Muchos automóviles europeos de último modelo utilizan válvulas desviadoras de tipo solenoide controladas por ECU. Este es un buen concepto porque la válvula puede reaccionar muy rápidamente y solo se abre cuando es necesario.

Sin embargo, hay algunos problemas con estas válvulas. Por lo general, hay dos tipos de válvulas de desvío accionadas por solenoide que se encuentran de serie en los automóviles VAG y europeos, los cuales tienen sus deficiencias.

Además, en ambos casos, el solenoide en el desviador OE está directamente conectado al mecanismo de la válvula, lo cual no es ideal porque ni él ni el resorte de retorno son lo suficientemente fuertes para abrir y cerrar la válvula de manera confiable con un impulso alto.

Con problemas como este, puede ver por qué otros fabricantes del mercado de repuestos asumen que la mejor solución es reemplazar el desviador de fábrica por completo. Desafortunadamente, aunque sus kits de reemplazo pueden ser más fuertes que el desviador de fábrica, su velocidad de respuesta más lenta y su flujo más bajo no justifican el costo adicional y la complejidad, más un compromiso que una solución.

GFB ha adoptado un enfoque diferente para ofrecer una solución completa que resuelva los problemas existentes y mejore el rendimiento, sin comprometer ni pagar un precio elevado.

El DV+ aborda los problemas de las válvulas de fábrica con una solución muy simple y elegante. Mantener el solenoide de fábrica conserva todos los beneficios del sistema original, y reemplazar las piezas de la válvula con componentes metálicos indestructibles garantiza la resistencia y la confiabilidad sin importar cuánto empuje ejecute.

Eso no es todo. En lugar de usar el solenoide para accionar directamente la válvula, hemos introducido un sistema único de "accionamiento piloto". Esto significa que el solenoide controla la presión de aire que se usa para abrir y cerrar el pistón, por lo que no importa cuánto empuje lo empuje, el DV+ se abrirá y cerrará de manera confiable sin exceder la capacidad del solenoide.

Esta característica también mejora el sistema de fábrica al abrir la válvula progresivamente en respuesta a la presión de sobrealimentación, por lo que solo se abre tanto como sea necesario para realizar el trabajo (la válvula de fábrica simplemente se abre y se cierra, no puede abrirse parcialmente si la presión de sobrealimentación es baja) ), lo que resulta en una mejor respuesta del acelerador.

Compatibilidad

BMW

• 1 SERIE E82 135i 306hp Coupé RWD - 2007 a 2013
• SERIE 1 E88 135i 306hp Convertible RWD - 2007 a 2013
• SERIE 1 F20 F21 114i 102hp Hatchback RWD - 2011 y posterior
• SERIE 1 F20 F21 116i 136hp Hatchback RWD - 2010 y posteriores
• SERIE 1 F20 F21 118i 170 hp Hatchback RWD - 2010 y posteriores
• SERIE 1 F20 F21 M135i 320 hp Hatchback RWD - 2011 y posterior
• SERIE 1 F20 F21 M135ix 320hp Hatchback AWD - 2011 y posterior

• 2 SERIES F22 M235i 326hp Coupé RWD - 2013 y posterior
• 2 SERIE F22 M235ix 326hp Coupé AWD - 2013 y posterior

• SERIE 3 E90 E92 E93 335i 306hp RWD - 2006 a 2013
• SERIE 3 E90 E92 E93 335ix 306hp AWD - 2006 a 2013
• SERIE 3 F30 335i 306hp Berlina RWD - 2011 y posterior
• SERIE 3 F30 335ix 306hp Saloon AWD - 2011 y posteriores
• SERIE 3 F30 316i 136hp Berlina RWD - 2012 y posteriores
• SERIE 3 F30 F35 320i 170hp Saloon RWD - 2012 y posterior
• SERIE 3 F30 F35 320ix 170hp Saloon AWD - 2012 y posteriores
• SERIE 3 F31 316i 136hp Estate RWD - 2013 y posterior

• 4 SERIES F32 435i 306hp cupé RWD - 2013 y posterior
• 4 SERIES F32 435ix 306hp cupé AWD - 2013 y posteriores

• SERIE 5 F10 535i 306hp berlina RWD - 2009 a 2017
• SERIE 5 F10 535ix 306cv berlina AWD - 2009 a 2017
• SERIE 5 F10 ActiveHybrid 306hp sedán RWD - 2011 a 2017
• SERIE 5 F10 ActiveHybrid 340hp berlina RWD - 2011 a 2017
• SERIE 5 F11 535i 306hp Estate RWD - 2010 a 2017
• SERIE 5 F11 535ix 306hp Estate AWD - 2010 a 2017

• SERIE 5 GRAN TURISMO F07 535i 306hp Hatchback RWD - 2009 y posteriores
• SERIE 5 GRAN TURISMO F07 535ix 306hp Hatchback AWD - 2009 y posteriores

• 6 GRAN COUPÉ F06 640i 320hp Coupé RWD - 2011 y posteriores
• 6 GRAN COUPÉ F06 640ix 320hp Coupé AWD - 2011 y posterior

• SERIE 6 F12 640i 320hp Convertible RWD - 2011 y posteriores
• SERIE 6 F13 640ix 320hp Coupé AWD - 2010 y posteriores

• SERIE 7 F01 F02 F03 F04 740i/740Li 320hp Salón RWD - 2012 a 2015

• F25 X3 35i xDrive 306hp SUV Tracción en todas las ruedas - 2010 y posteriores

• E70 X5 35i xDrive 306hp SUV Tracción en las cuatro ruedas - 2010 a 2013
• F15 X5 35i xDrive 306hp SUV Tracción en todas las ruedas - 2013 y posteriores

• E71 E72 X6 35i xDrive 306hp SUV Tracción en las cuatro ruedas - 2008 a 2014

FÍAT

• 500 1.4 135hp Hatchback FWD - 2008 a 2018
• 500 1.4 140 hp Hatchback FWD - 2010 y posterior
• 500 1.4 160hp Hatchback FWD - 2008 y posterior
• 500 1.4 180hp Hatchback FWD - 2008 y posterior

• 500C/595C 1.4 145hp Convertible FWD - 2016 y posteriores
• 500C/595C 1.4 160hp Descapotable FWD - 2011 a 2017
• 500C/595C 1.4 165hp Convertible FWD - 2016 y posterior

ABARTH

• 500/595/695 312 1.4 135 hp Hatchback FWD - 2008 y posterior
• 500/595/695 312 1.4 160hp Hatchback FWD - 2008 y posterior
• 500/595/695 312 1.4 180hp Hatchback FWD - 2008 y posterior

PUNTO

• 199 1.4 155hp Hatchback FWD - 2007 a 2010
• 199 1.4 163hp Hatchback FWD - 2009 y posterior
• 199 1.4 180hp Hatchback FWD - 2007 a 2012
• 199 1.4 180hp Hatchback FWD - 2008 y posterior

ALFA ROMEO

• Guilietta 940 1.4 TB 120 hp Hatchback FWD 2010 y posterior
• Guilietta 940 1.4 TB 170hp Hatchback FWD 2010 y posterior

Comprobación de compatibilidad

Para asegurarnos de que las piezas que ha pedido se ajusten a su vehículo, realizamos una verificación de compatibilidad antes del envío. Podemos hacerlo usando su número de registro (Reino Unido) o los últimos 7 dígitos de su VIN. Simplemente ingrese los detalles de su automóvil antes de pagar.

Instalación

Número de parte

T9356

Más información

Fabricado por

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Garantía

1 año de garantía.