Paquete de tubo turbo HONDA CIVIC FK2 Type R

Algunas fotos muestran nuestra cubierta de motor opcional.

Descripción

Ganancia de rendimiento (FK2 en el ajuste de la etapa 2): 15-18 hp, 17-20 ft-lb
Ganancia de rendimiento (software estándar FK8): 5hp 5ft-lb pico, 15hp 18ft-lb bajo 4k rpm

Presentamos una primicia mundial: un tubo de entrada turbo FK2 totalmente de carbono. Hemos invertido meses de intensa investigación y desarrollo en el desarrollo de una entrada que no deja lugar a compromisos. VOLUMEN - CALIDAD DEL FLUJO - TEMPERATURA son los 3 criterios principales de diseño que buscamos cumplir.

1) VOLUMEN: Diámetros de entrada – Eventuri 78 mm: Stock 63 mm. Al mantener el diámetro de la sección MAF desde la admisión hasta el tubo del turbo, hemos aumentado el área de la sección transversal en más del 53 % para la mayor parte de la ruta del flujo de admisión al turbo. Claramente, con tamaños de diámetro interno significativamente más grandes, el tubo Eventuri encapsula un volumen interno mucho más grande que elimina las restricciones de la ruta de flujo hacia el turbo. Esto permite que el turbo funcione de manera más eficiente y alcance los niveles máximos de impulso más rápido. También permite que el turbo funcione al máximo impulso con menos carga de la turbina.

2) CALIDAD DEL FLUJO: tener solo un gran volumen interno no es bueno a menos que la ruta del flujo también permita un flujo de aire suave hacia el turbo. Mediante el uso de fibra de carbono preimpregnada de alta temperatura hemos logrado lograr una superficie interna lisa. Por el contrario, el tubo de entrada de material está hecho de aluminio fundido que termina con una superficie interna rugosa. Esto, junto con la suave curvatura del codo, da como resultado una trayectoria de flujo que minimiza la turbulencia.

3) TEMPERATURA: El criterio final fue minimizar la conducción de calor en el flujo de aire. La entrada de material está directamente conectada al turbo y, por lo tanto, inmediatamente conduce el calor a medida que el turbo se enrolla. Nuestro sistema utiliza una brida mecanizada que se conecta al turbo y luego un acoplador de silicona con un espaciador térmico integrado para evitar que el codo de carbono tenga contacto directo con el turbo. Esta barrera, junto con la baja conductividad térmica a través del espesor de la fibra de carbono, da como resultado que se transfiera menos calor al flujo de aire.

Este tubo turbo ha sido diseñado para adaptarse a nuestra admisión FK2 con el tubo MAF de carbono.

Pruebas de dinamómetro

Nuestro codo de carbono ha sido ampliamente probado en la carretera y en el banco de pruebas. Probamos un FK2 de etapa 2 completamente ajustado y también un FK8 completo. El FK2 sintonizado tenía software de etapa 2, bajante, escape, admisión y metanol. En este nivel de afinación, el tubo original presenta una restricción, por lo que nuestro tubo más grande permitió que el motor alcanzara más potencia en todo el rango de RPM. También probamos un FK8 completamente original y, aunque el tubo OEM no presenta una restricción en este nivel de potencia, los resultados muestran que el turbo aún se beneficia del tubo más grande, ya que puede enrollarse más rápido y lograr un impulso máximo antes, por lo tanto, el gana por debajo de 4k rpm. Los resultados muestran que cuanto mayor sea la demanda del turbo, mayor será el beneficio de usar nuestro tubo de entrada de turbo de carbono. Las pruebas se realizaron el mismo día consecutivamente con el capó cerrado y se controló la temperatura ambiente para verificar la consistencia. Se realizaron varias ejecuciones para cada configuración para obtener un resultado repetible.

El tubo turbo de carbono Eventuri FK2 consta de una serie de componentes diseñados para realizar un propósito específico y fabricados con los más altos estándares. Usamos 100 % fibra de carbono preimpregnada sin fibra de vidrio, lo que significa que podemos lograr una superficie interna lisa para mantener un flujo de aire más fluido. Aquí están los detalles de cada componente y el espíritu de diseño detrás de ellos:

Cada juego de tubos Turbo consta de:

• Tubo turbo de fibra de carbono
• Tubo MAF Carbon V2 opcional (si es necesario)
• Carpintero de silicona personalizado en el lado de admisión
• Brida turbo mecanizada CNC
• Kit Honda T-Mod
• Acoplador de silicona personalizado en el lado turbo
• Soportes de acero inoxidable cortados con láser
• Montaje antivibración

Tubo turbo de fibra de carbono

Fabricado con fibra de carbono preimpregnada, el Turbo Tube es un diseño de una sola pieza para mantener una ruta de flujo uniforme hacia el turbo. Tiene un diámetro de entrada de 78 mm internamente que coincide con la sección del tubo MAF y mantiene este tamaño durante la mayor parte de su longitud y luego se reduce suavemente hasta la entrada turbo original. El tubo turbo original en comparación solo tiene un diámetro interno de 63 mm. Esta diferencia de tamaño equivale a un aumento en el área de la sección transversal de más del 53%. Además, dado que está hecho de carbono, tiene un peso mucho menor y una conductividad térmica más baja en el espesor de la pared que el tubo de aluminio fundido original.

Mangueras de silicona personalizadas

Nuestras mangueras de unión de silicona se han fabricado para garantizar un ajuste perfecto y también para mantener un flujo de aire interno uniforme. La manguera de silicona principal en el lado de entrada tiene un escalón interno que se acopla contra el tubo turbo, eliminando así la posibilidad de turbulencia contra el espesor de la pared expuesta del tubo. El turboacoplador tiene un anillo espaciador de silicona que separa el carbono de la brida metálica del turbo. Esto actúa como una barrera térmica para reducir la conducción de calor desde la brida del turbo caliente hasta el tubo de carbono.

Brida turbo mecanizada CNC

Mecanizado CNC a partir de aluminio de grado aeronáutico y anodizado, nuestra brida proporciona un ajuste perfecto y un sello contra el turbo original.

Montaje y opciones

El Carbon Turbo Tube solo encajará con nuestra admisión FK2 que tiene el tubo MAF de carbono V2. Hemos reunido 2 paquetes según el tubo MAF que tenga su toma de Eventuri. Los propietarios que tienen el tubo MAF de metal pequeño deberán comprar la opción 2; de lo contrario, el tubo turbo NO encajará. Esta foto muestra la admisión con el tubo MAF de carbono requerido.

OPCIÓN 1: La primera opción es para los propietarios de admisiones de Eventuri que ya tienen el tubo MAF de carbono e incluyen el tubo Turbo y el hardware necesario, como se muestra aquí:

OPCION 2: La segunda opción es para los propietarios de admisiones Eventuri que no tienen el tubo MAF de carbono. Este paquete incluye el tubo Turbo y el tubo MAF de carbono como se muestra aquí:

Compatibilidad

Honda Civic FK2 Tipo R

Garantía

Garantía Eventuri de un año

Fabricado por

Eventuri

Número de parte

PAQUETE 1: EVE-FK2-CF-CHG

PAQUETE 2: EVE-FK2V2-CF-CHG