Válvula de escape Go Fast Bits Audi/VW VTA (Inc. RS3 8V / TT RS 8J / MK5 Golf GTI / B8 S4)
Descripción
La VTA es una solución de válvula de descarga de rendimiento para vehículos Audi, VW, Skoda y SEAT con una válvula desviadora electrónica de fábrica.
Si desea sonido con su interpretación (¡o interpretación con su sonido!), ¡VTA de GFB le ofrece exactamente eso! Al combinar los beneficios de rendimiento comprobados de nuestro innovador DV+ con la ventilación atmosférica, el VTA ofrece un sonido de escape agresivo, una mejor respuesta del acelerador y recuperación del impulso, así como una retención y confiabilidad superiores del impulso en condiciones extremas.
El VTA comparte la exitosa filosofía de diseño DV+: "Mantenga lo que funciona, reemplace lo que no funciona"
Esto significa que retenemos el control de la ECU y el solenoide del desviador de fábrica para garantizar el tiempo de respuesta más rápido posible, sin el costo adicional e innecesario de reemplazar el solenoide como lo hacen algunas marcas. La parte débil del desviador de fábrica siempre ha sido el mecanismo de la válvula de plástico: esta es la parte que reemplazamos. El VTA presenta componentes de palanquilla mecanizados por CNC que duran toda la vida, y también cambiamos el método de operación de la válvula para un mejor rendimiento. La válvula desviadora de fábrica solo puede funcionar en dos estados: abierta o cerrada. Cuando se abre por completo con un impulso bajo, o durante un levantamiento parcial del acelerador en la mitad de una curva, provoca un mayor retraso y una transición de impulso notablemente no lineal.
GFB fue pionera en el uso de la "operación piloto" en el DV+, que funciona reutilizando el solenoide de fábrica para controlar la presión detrás del pistón en lugar del pistón mismo. Esto permite que la carrera del solenoide sea mucho más corta, acelerando el tiempo de respuesta y aumentando la fuerza de actuación. Más importante aún, permite que el pistón se abra y cierre progresivamente en respuesta a la cantidad de presión de sobrealimentación presente, lo que suaviza las transiciones de sobrealimentación y reduce el retraso causado por la válvula desviadora de fábrica.
Es esta filosofía de diseño la que hace que la VTA no solo sea la solución de válvula de descarga de mejor rendimiento, sino también la mejor relación calidad-precio del mercado.
Tenga en cuenta: los ajustes de par para los pernos VTA son 7 Nm (según la pieza estándar). Si se aprietan demasiado estos pernos, se puede dañar la válvula y provocar problemas de funcionamiento.
¿VTA o DV+?
Depende si quieres sonido o no. Ambas válvulas están construidas con materiales y mecanismo de válvula de la misma calidad, y ambas ofrecen los mismos beneficios de rendimiento y confiabilidad. Sin embargo, el VTA ventila a la atmósfera para el sonido mientras que el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.
¿Por qué elegir un VTA en lugar de un "espaciador BOV"?
Los “espaciadores BOV” son baratos y hacen ruido. Pero eso es todo. Todos los problemas inherentes de rendimiento y confiabilidad que obtiene con la válvula desviadora de fábrica permanecen, porque un espaciador no cambia la válvula desviadora de ninguna manera. El VTA mejora el funcionamiento de la válvula de desvío para el sonido Y el rendimiento.
¿Por qué elegir un VTA en lugar de un kit que incluye un solenoide?
Porque no hay beneficio de rendimiento al reemplazar el solenoide de fábrica, ¡solo un precio mucho más alto! Si un VTA con el solenoide de fábrica puede abrirse en un par de centésimas de segundo, ¿por qué pagar más de lo necesario?
Como el DV+, la gama VTA de BOV de GFB utiliza la tecnología TMS comprobada de GFB para garantizar una recuperación rápida del impulso en el cambio de marchas y una respuesta óptima del acelerador, así como una retención superior del impulso. Sin embargo, la diferencia entre la gama DV+ y la VTA es en lo que hacen con el aire ventilado. Los VTA BOV se ventilan a la atmósfera para producir el característico sonido turbo, donde el DV+ recircula el aire para mantenerlo silencioso.
Cada válvula de la gama VTA está diseñada específicamente para las aplicaciones para las que las enumeramos, lo que garantiza el mejor ajuste y rendimiento. La mayor parte de la gama VTA está diseñada para su uso en automóviles con válvulas de desvío de fábrica de tipo solenoide y, en esos casos, el kit VTA conservará el control del solenoide y la ECU. Sin embargo, al igual que el DV+, reemplaza las válvulas internas débiles de fábrica para garantizar la resistencia y la confiabilidad, especialmente en aplicaciones de alto impulso.
Otras versiones del VTA están diseñadas para su uso en automóviles que no tienen ningún tipo de válvula desviadora instalada de fábrica. Los fabricantes de vehículos han eliminado la problemática válvula desviadora de tipo solenoide de algunos de los modelos más nuevos, pero esto conduce a un aumento del compresor del turbo que puede ser una carga para el turbo a largo plazo. Las válvulas VTA para estos autos están diseñadas para reintroducir la función de una válvula desviadora/descarga para ayudar a proteger el turbo a largo plazo y proporcionar un sonido de descarga.
Aplicaciones de vehículos
VTA T9451 DV+ RENDIMIENTO, ¡SONIDO DE LA VÁLVULA DE SOPLADO! también se adapta a:
Fabricante
Go Fast Bits (GFB)
Número de parte
T9451